“以前平均每天可以跑個(gè)五六百元的流水，現(xiàn)在一天能跑個(gè)四百元。”52歲的老程在杭州開了兩年網(wǎng)約車，原本去年5月份剛買了新車準(zhǔn)備“大干一番”，結(jié)果今年開始，大量網(wǎng)約車新手司機(jī)涌入市場，單量卻沒有隨之增多，生意是越來越難做了。
現(xiàn)在的老程，跑完早晚高峰后，都習(xí)慣性將車停到濱江科技館街“等單”。在這差不多兩公里的路上，有時(shí)候可以停上數(shù)十輛“綠牌車”。
司機(jī)多了，單量少了，這不是老程他們感性的認(rèn)識。2022年，中國多了114萬人開網(wǎng)約車，但同時(shí)也少了1600萬人坐車，網(wǎng)約車這門生意不如從前那么“好賺錢”了。
然而，這個(gè)趨勢似乎還在加強(qiáng)。過去一段時(shí)間，包括三亞、東莞、溫州、濟(jì)南等城市的交通運(yùn)輸部門接連發(fā)布預(yù)警稱，當(dāng)?shù)?ldquo;網(wǎng)約車接單量正在下降”“網(wǎng)約車市場運(yùn)力已經(jīng)接近飽和”，試圖提醒相關(guān)人員謹(jǐn)慎入行。
跑車時(shí)間越來越長賺錢越來越少從早上7點(diǎn)開工到晚上7點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)老程跑了10單，他看了眼收入，297元。
作為一名有追求的網(wǎng)約車司機(jī)，老程給自己設(shè)置了一個(gè)目標(biāo)金額，“每天做到流水400塊，我就回家休息。”以前，這個(gè)數(shù)字是600元。即便這樣，他最近回家的時(shí)間是越來越晚了，基本都在晚上9點(diǎn)以后，有一天甚至接近凌晨。
老程年輕時(shí)候就來杭州做小買賣，去年5月份，他想著自己年紀(jì)大了，做別的生意也難，網(wǎng)約車這份工作還算穩(wěn)定，就買了一輛新能源車打算好好干。
最近一段時(shí)間，早晚高峰之后，老程都習(xí)慣性把車停在濱江科技館街上。這是很多網(wǎng)約車司機(jī)的共同選擇，“這邊車子少，另外還有更重要的一個(gè)原因，這里算是濱江的核心區(qū)，特別是阿里、網(wǎng)易等大廠都不遠(yuǎn)，早高峰把人送到剛好停過來，然后等著接單。”
和老程不同，杭州本地人小章跟著好朋友們進(jìn)了網(wǎng)約車行業(yè)。只是沒想到的是，網(wǎng)約車司機(jī)并不好做。剛注冊平臺，單量沒有想象中的多，雖然真正開車的時(shí)間也不多，但要等單、充電、經(jīng)歷堵車，同樣需要熬時(shí)間。
生意好不好做，網(wǎng)約車司機(jī)們心里最清楚，在杭州開了20多年出租車的毛師傅說：五年前，網(wǎng)約車大火的時(shí)候，身邊有不少朋友從出租車轉(zhuǎn)向了網(wǎng)約車，最近又有不少人在琢磨著重新開回出租車。
這兩年打開網(wǎng)約車聚合平臺，會發(fā)現(xiàn)可以打車的平臺越來越多。以杭州為例，去年交管部門對這些機(jī)構(gòu)進(jìn)行摸底打分，涉及整整43個(gè)！這些機(jī)構(gòu)類似于出租車公司，想盡辦法吸引新人入行，不少新手和小章一樣，覺得網(wǎng)約車自由，門檻不高就入行。
多地發(fā)布網(wǎng)約車運(yùn)力飽和預(yù)警如果放眼全國，各類網(wǎng)約車平臺就更多了。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)，截至2020年10月31日，全國共有207家網(wǎng)約車平臺取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證254.5萬本、車輛運(yùn)輸證105.9萬本。
但是到了今年4月30日，機(jī)構(gòu)數(shù)量躍升到了309家，發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運(yùn)輸證230.0萬本，分別較兩年半以前增長了49.3%、112.4%和117.2%。
與之呼應(yīng)的是來自滴滴的數(shù)據(jù)。2021年，他們在上市前發(fā)布過一份數(shù)據(jù)，2021年3月份，全國范圍內(nèi)，在平臺上活躍著1300萬司機(jī)。到今年3月，活躍司機(jī)數(shù)變成了1900萬，短短兩年時(shí)間增長了600萬。
然而，對應(yīng)的網(wǎng)約車用戶規(guī)模卻在下降。2022年，全國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，比2021年的4.53億少了近1600萬人。而在此期間，根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，中國新增的網(wǎng)約車司機(jī)差不多有114萬人。
任何一個(gè)行業(yè)都存在需求飽和，很多地方政府也意識到，網(wǎng)約車司機(jī)還在持續(xù)增長，但訂單數(shù)量在萎縮。為了保證區(qū)域內(nèi)的供需均衡，他們開始對網(wǎng)約車實(shí)施總量控制，通過市場預(yù)警，提醒“網(wǎng)約車市場有風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入需謹(jǐn)慎”。
2022年底，深圳探索建立網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模動態(tài)調(diào)整機(jī)制，一旦網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度低于10%，單車日均訂單量低于11單，巡游車?yán)锍汤寐实陀?0%，滿足3個(gè)條件中的2個(gè)，就會觸發(fā)預(yù)警，供政府決策參考。
從全國范圍內(nèi)來看，4月份，全國網(wǎng)約車訂單數(shù)為7.06億單，比3月減少了1000萬單，單車日均訂單量已經(jīng)滑到了10.2單。這也是為什么那么多地方發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警。
來源：橙柿互動
