杭城兩校車試點(diǎn)小學(xué)不再繼續(xù)
公交專線將取代校車
去年，杭州首批試點(diǎn)校車開始啟用。黃佳健 攝
“班主任李老師給我打來了電話，說孩子上下學(xué)的接送問題，不用擔(dān)心，試點(diǎn)校車雖然停了，但公交車可以接送。”
昨天，轉(zhuǎn)塘小學(xué)的很多家長都接到了班主任的電話，告知學(xué)校試點(diǎn)一年的校車停開，但家長不用擔(dān)心，以后接送孩子的任務(wù)，由公交公司的專線“大站車”來完成。
2011年9月5日，轉(zhuǎn)塘小學(xué)和省教科院附小兩所試點(diǎn)小學(xué)的校車準(zhǔn)時上路。轉(zhuǎn)塘小學(xué)有2輛校車，省教科院附小有3輛校車，試行一年來，試點(diǎn)學(xué)校的校車均未發(fā)生過事故。
新學(xué)期開始，意味著一年試點(diǎn)時間已滿。這些天，一些家長聽到校車要停開的消息，都很擔(dān)心。
昨天，兩所試點(diǎn)小學(xué)的校長確認(rèn)了開學(xué)校車停開的消息，并表示，校車停開后，相關(guān)部門已有對策：轉(zhuǎn)塘小學(xué)，將開通公交公司的專線“大站車”接送學(xué)生；省教科院附小，將延續(xù)去年的接送法，只是把大巴車改成了公交車。
方案：公交專線車將取代校車
昨天班主任的一個電話，讓袁紫銘的媽媽笑得很開心：“我也聽說了，試點(diǎn)校車要取消。沒了校車，自己接送，冬天、下雨天，真的很不方便�，F(xiàn)在有了新方案，我們就放心了。”
袁媽媽說，他們住在珊瑚沙社區(qū)，女兒在轉(zhuǎn)塘小學(xué)讀三年級，自從有了試點(diǎn)校車后，她再也不用騎著電瓶車接送孩子了。
“班主任的電話很及時啊，她說校車取消了，但以后小區(qū)門口也會有公交車的。只要方便，坐啥車都一樣。”袁媽媽說，小區(qū)里有20多個孩子，用公交車取代校車，對家長沒多大影響。
轉(zhuǎn)塘小學(xué)校長張軍林說，公交公司會在珊瑚沙社區(qū)、獅子社區(qū)間開通專線“大站車”，新增一些站點(diǎn)，主要用來解決學(xué)生上下學(xué)期間的接送問題。
“9月3日肯定會投入使用，既能滿足學(xué)生上下學(xué)的接送需求，又能讓沿途的老百姓受益。”
省教科院附小的家長，同樣吃到了一顆定心丸。校長周德勇告訴家長，學(xué)校將延續(xù)去年接送學(xué)生的方案，接送程序也一樣，惟一不同的是，原來接送學(xué)生的是大巴車，開學(xué)后就使用公交車。
周德勇說，學(xué)校8月23日已經(jīng)開過3到6年級的家長會，對有校車需求的家長進(jìn)行了預(yù)統(tǒng)計，“今年的需求量下降了，只有112個孩子，比起去年少了許多。”
去年，省教科院附小有3輛試點(diǎn)校車，其中有一輛要跑兩趟，“今年計劃有兩個方案，一是投入4輛車，跑一趟就可以；一是2輛車，各跑兩個來回。如果跑兩趟，學(xué)生6點(diǎn)40分就要等在那里，睡眠時間會減少。所以我們初步?jīng)Q定是排4輛車。”
附小新學(xué)期的乘車點(diǎn)不變，接送車的出發(fā)時間，還是7點(diǎn)20分，接送車上還是有老師陪同。
追問：校車試點(diǎn)為何不再繼續(xù)
去年，省教科院附小曾經(jīng)強(qiáng)烈希望開通校車，因?yàn)閷W(xué)校整體搬遷至田園區(qū)塊后，學(xué)生到新校區(qū)的距離普遍增加了。為何一年后，學(xué)校的校車試點(diǎn)就不再繼續(xù)？
原因一：成本太高。
最直接的經(jīng)濟(jì)成本，周校長給記者算了一筆賬：
租車的費(fèi)用，一輛車一天是400元，四輛車一天就是1600元，接送時間滿打滿算按190天算，總計費(fèi)用30多萬；
按照去年操作，保安、協(xié)管員等人員，一人一月工資2400元，按10個月算，3個人的費(fèi)用是7萬；
還有接送點(diǎn)的一些配套實(shí)施，比如為了防止接送車的位置被占用，要設(shè)置地鎖，去年的費(fèi)用是7000多元，經(jīng)過一年的使用，地鎖已經(jīng)被嚴(yán)重毀壞，需要重新設(shè)置……
周德勇告訴記者，“如果我們學(xué)校附近的一條路打通后，接送需求還會減少，以公交的方式肯定能滿足學(xué)生的需求。”
其次是人力成本高。試點(diǎn)校車都需要有人跟車，這個任務(wù)就落到了試點(diǎn)學(xué)校的老師身上。省教科院附小總共40多名老師，兩個星期就要輪到一次。有的老師因?yàn)樽〉媒粋�星期有可能輪到4次。輪班的老師，早上6點(diǎn)50分就要到接送點(diǎn)，全程負(fù)責(zé)學(xué)生的安全。老師們普遍覺得壓力很大。
原因二：城區(qū)接送，公交車已能滿足。
在試行一年后，杭城兩所校車試點(diǎn)小學(xué)在接送學(xué)生上下學(xué)方式上的變化，比較符合杭城的特點(diǎn)：杭城中小學(xué)入學(xué)，今年實(shí)行“零擇校”，學(xué)生家里與學(xué)校的距離很近，需要校車的少。
而且杭城的公交系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，在一些城郊結(jié)合部，學(xué)生雖然住得離學(xué)校比較遠(yuǎn)，但公交系統(tǒng)也能覆蓋，基本滿足了學(xué)生上下學(xué)的交通問題。
關(guān)注：全省接送問題如何解決，今天開會商議
杭州市區(qū)要不要推行校車？試點(diǎn)一年后，推行校車效果如何？在哪些地方適合推行校車？哪些地方又可以自行解決？
今天，有關(guān)部門將匯聚智囊，舉行全省中小學(xué)生交通安全工程電視電話會議，就這些問題商議解決方案，本報將繼續(xù)關(guān)注。
記者分析，杭州市區(qū)因?yàn)榫徒雽W(xué)和公交覆蓋面廣，大面積推行校車可能性不大；而對于一些無法保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需求的農(nóng)村地區(qū)，推行校車相對有必要。農(nóng)村學(xué)校在布局調(diào)整中，形成一些中心學(xué)校，采取寄宿制形式，對于這些寄宿制學(xué)生來說，學(xué)生接送生也是有必要的。
來源：浙江在線--錢江晚報
