說(shuō)說(shuō)摩托車(chē)哪些事
前幾天在文三路騎著我的小踏板被交警開(kāi)了罰單（3分100塊）。我跟交警蜀蜀理論了很久，不是說(shuō)他的處罰有問(wèn)題，我就是想要他給我解釋一下為什么要禁摩？
先說(shuō)說(shuō)我的情況：家住在良渚鎮(zhèn)北面4公里，單位在古蕩。從家到單位導(dǎo)航顯示23公里。這23公里，我用過(guò)各種出行方式：
首先，開(kāi)過(guò)一兩次車(chē)。開(kāi)不起錢(qián)，耗不起時(shí)間，開(kāi)車(chē)上班是不可能的。
其次，全程坐公交。以前地鐵2號(hào)線沒(méi)開(kāi)通時(shí)，早上6點(diǎn)出門(mén)坐489到良渚換乘348，再換乘15路到東信大廈下車(chē)，總用時(shí)基本2小時(shí)。下雨天基本上要遲到，我有過(guò)下車(chē)跑兩站的經(jīng)歷。這個(gè)出行方式一直到地鐵2號(hào)線開(kāi)通，后面再也沒(méi)坐過(guò)。
第三種，公交+地鐵+自行車(chē)。這個(gè)過(guò)程之前還有段時(shí)間公交+自行車(chē)+地鐵+自行車(chē)。那時(shí)候489不到地鐵站，托了小學(xué)拆了重建的福，家長(zhǎng)們對(duì)孩子上學(xué)的路變遠(yuǎn)之后意見(jiàn)很大。為了解決上學(xué)問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)調(diào)整了489路線，終點(diǎn)站延伸到了地鐵站。從此我的上班出行方式變成公交+地鐵+自行車(chē)。總用時(shí)1個(gè)小時(shí)20分鐘左右。但是晚上回家這個(gè)時(shí)間不夠，因?yàn)?89半個(gè)小時(shí)一趟，趕不上就得多等半小時(shí)，所以下班用時(shí)基本上在1小時(shí)40分鐘左右。
第四，就是騎電瓶車(chē)上班，用時(shí)55分鐘左右。這是最經(jīng)濟(jì)的，也是比較便捷的出行方式。
既然電瓶車(chē)又經(jīng)濟(jì)、又便捷。為什么現(xiàn)在我選擇的是騎摩托車(chē)呢？原因有幾點(diǎn)：
1、電不夠。來(lái)回差不多50公里的路，小電瓶騎不到。大電瓶夏天可以，但冬天也不夠電。單位充電不方便，雖然有充電插座，但僧多粥少。
2、家里充電不安全。家中已經(jīng)有一輛電動(dòng)自行車(chē)和一輛電動(dòng)三輪車(chē)，放在車(chē)庫(kù)中充電，在汽車(chē)旁邊充電非常不安全。雖然，我已經(jīng)為充電插座安裝了定時(shí)器，只在前半夜和清晨充電。但經(jīng)常新聞報(bào)道的電動(dòng)車(chē)充電自燃事故，仍然讓我擔(dān)心充電安全。如果再加一輛充電，危險(xiǎn)系數(shù)就更高了。所以，騎了一段時(shí)間電瓶車(chē)后，我還是選擇了公交+地鐵+加自行車(chē)的方式。
由于新冠疫情的出現(xiàn)，過(guò)年復(fù)工時(shí)要求盡量不坐公共交通上班。綜合考慮，我買(mǎi)了一輛和電動(dòng)自行車(chē)差不多的踏板摩托車(chē)（巧格i 小巧、聲音輕）
摩托車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：
和電動(dòng)自行車(chē)比
1、不用充電，這一點(diǎn)就方便了不少，少了很多麻煩，續(xù)航是我買(mǎi)摩托車(chē)最主要的原因。
2、機(jī)械性能比電瓶車(chē)安全多了。摩托車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)肯定高于電動(dòng)自行車(chē)，不管是車(chē)架還是剎車(chē)性能都優(yōu)于電動(dòng)自行車(chē)。
和汽車(chē)比
1、費(fèi)用不高，我的踏板0.1元/km；日常保養(yǎng)費(fèi)用也不高。
2、通行率高。
3、污染少。
以上就是我為什么選擇摩托車(chē)上下班的原因，接下來(lái)聊一聊禁摩這件事。
為什么要禁摩？2017《禁摩令》中只有這一句：保障道路交通有序、安全和暢通，維護(hù)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。這是官方的，民間傳說(shuō)是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：
1、摩托車(chē)盜搶案件較多，且不易偵破；
2、摩托車(chē)交通事故較多；
3、摩托車(chē)影響城市形像；
4、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)；
如果以上這幾點(diǎn)真的是當(dāng)初禁摩的理由，那也是歷史了。現(xiàn)今，這幾條都不是事。我來(lái)一條條說(shuō)道說(shuō)道。
1、摩托車(chē)盜搶案件較多，且不易偵破。確實(shí)，當(dāng)初限于技術(shù)、設(shè)備的落后，摩托車(chē)搶劫事件較多，且難以偵破。而現(xiàn)在到處是攝像頭，加上刑偵技術(shù)的提升，讓罪犯無(wú)處遁形,各種刑事案件都大幅下降。 再拿這個(gè)說(shuō)事，那是打刑警的臉了。
2、摩托車(chē)交通事故較多。這一點(diǎn)也是和當(dāng)初的社會(huì)情況有關(guān)系的。以前汽車(chē)較少，騎摩托車(chē)的較多。以前汽車(chē)駕照要脫產(chǎn)學(xué)習(xí)4個(gè)月（理論1個(gè)月，上車(chē)3個(gè)月），學(xué)出來(lái)的基本上開(kāi)車(chē)沒(méi)問(wèn)題。所以對(duì)比起來(lái)，摩托車(chē)交通事故較多�？涩F(xiàn)在看來(lái)不一樣了，現(xiàn)在駕照拿出來(lái)的好多是“馬路殺手”。2019年的汽車(chē)交通事故40萬(wàn)起，死亡人數(shù)9萬(wàn)左右（網(wǎng)上查的不準(zhǔn)）。這些事故和摩托車(chē)有關(guān)的有多少不知道，但有一點(diǎn)于肯定的是，摩托車(chē)事故基本上受傷的是自己，事故影響、損失一般不會(huì)特大。汽車(chē)傷的可大部分是他人那！有些事故一次就死好多人！騎過(guò)摩托車(chē)的人其實(shí)知道，只要是規(guī)矩騎行，不要騎快車(chē)，在60碼以內(nèi)還是挺安全的。那些騎摩托車(chē)出事故的絕大部分都是騎得飛快還穿來(lái)穿去的人。這樣的人不管是騎摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)還是開(kāi)汽車(chē)都是不規(guī)矩的，都是會(huì)出事的人。所以，事故和開(kāi)什么車(chē)沒(méi)關(guān)系，主要還是開(kāi)車(chē)的人。
3、摩托車(chē)影響城市形像。這一條可能各有所見(jiàn)了，好多人確實(shí)不喜歡摩托車(chē)。 但這不應(yīng)該是一部份人不喜歡就禁吧？那還有一部份人不喜歡汽車(chē)呢！
4、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。這更不是問(wèn)題了，現(xiàn)今社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為較發(fā)達(dá)地區(qū)家庭的必需品。整個(gè)浙江省包括農(nóng)村可以說(shuō)80%的家庭有汽車(chē)，這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷上升。拿名流行的話說(shuō)：汽車(chē)可以不開(kāi)，但必需要有。摩托車(chē)只是出行的附加品，已經(jīng)影響不了汽車(chē)銷(xiāo)售。
現(xiàn)在城市道路越來(lái)越擁擠，空氣質(zhì)量越來(lái)越差！是時(shí)候放開(kāi)或者部份放開(kāi)摩托車(chē)了。至少應(yīng)該讓一些小排量的、有確實(shí)需求的，在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路線通行。可以用法規(guī)和技術(shù)手段對(duì)摩托車(chē)嚴(yán)管，我相信摩托車(chē)是能管好的。
同時(shí)，也對(duì)騎摩托車(chē)的說(shuō)幾句：遵章守紀(jì)，規(guī)矩騎行。摩托車(chē)的形像都是被橫沖直串、炸街這些人破壞的。我們應(yīng)該一起，努力創(chuàng)建一個(gè)有序的交通環(huán)境。
最后，希望有更多有能力的人來(lái)推動(dòng)這件事情。
末了，希望小編能置個(gè)頂，謝謝！
