全面推進(jìn)地鐵建設(shè)，加快1號線下沙延伸段工程，開工建設(shè)2號線西北段11座車站主體工程，加快地鐵二期工程前期工作。 地鐵，成為杭州人一個(gè)越來越重要的交通工具，當(dāng)然也是這次“兩會(huì)”的焦點(diǎn)。
到昨天，杭州地鐵1號線開通已經(jīng)87天。杭港公司統(tǒng)計(jì)，地鐵1號線總共運(yùn)送乘客1323.7萬人次，客流量相當(dāng)于杭州和嘉興兩地的常住人口之和。
那么，接下來杭州地鐵該如何“伸枝擴(kuò)葉”呢？
市人大十二屆三次會(huì)議昨天開幕，從政府工作報(bào)告和杭州市發(fā)改委的工作報(bào)告里，我們可以找到答案。
杭州市政府工作報(bào)告中，說到要進(jìn)一步“實(shí)施城市功能提升行動(dòng)”時(shí)，首先點(diǎn)到的就是“要全面推進(jìn)地鐵建設(shè)”，具體包括――加快下沙延伸段工程；開工建設(shè)2號線西北段11座車站主體工程；加快地鐵二期工程前期工作。
而杭州市發(fā)改委的工作報(bào)告則更加明確；今年要新開工地鐵4號線和5號線。
最新地鐵二期建設(shè)計(jì)劃 共包含4條線
我們重點(diǎn)來說說杭州地鐵的二期工程。
現(xiàn)在剛開通的地鐵1號線和正在建設(shè)的1號線下沙延伸段以及2號線東南段(蕭山朝陽村站―錢江路站)、西北段(錢江路站(不含)―豐潭路站)，都屬于杭州地鐵的一期工程。
而二期工程，是接下來要做的，目前建設(shè)計(jì)劃正上報(bào)國家發(fā)改委審批。
這個(gè)建設(shè)計(jì)劃從前年開始上報(bào)，具體內(nèi)容一直在調(diào)整，最近已取得重大進(jìn)展，如果一切順利，估計(jì)今年上半年就能審批下來。
最新二期建設(shè)計(jì)劃的上報(bào)內(nèi)容包括：2號線二期工程(豐潭路―良渚組團(tuán))、4號線一期工程(濱江東冠村―江干彭埠)、5號線一期工程(蕭山杭州火車南站―余杭組團(tuán))和6號線一期工程(之江新城―錢江世紀(jì)城)。之前一直在說的7號線，已經(jīng)不包括在內(nèi)。
當(dāng)然，這只是杭州目前上報(bào)的內(nèi)容，最后能不能全部審批下來實(shí)施或者還會(huì)不會(huì)再調(diào)整，還要由國家來決定。
但這4條線路，我們可以先簡單了解一下。
4號線一期工程 連通1號線和2號線東南段
在杭州市地鐵二期的建設(shè)計(jì)劃中，4號線一期工程一旦審批下來，首當(dāng)其沖要建。
這是因?yàn)�，明�?號線東南段(蕭山朝陽村站―錢江路站)要建成，如果沒有4號線，就無法和1號線連通。
4號線一期可在4個(gè)地方，連通1號線和2號線。
近江站，連通地鐵1號線；錢江路站，連通2號線；彭埠站和火車東站站，又連通1號線。
也就是說，今后人們通過這4個(gè)站點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)1、4、2號線之間的換乘。
其中彭埠站和火車東站，其實(shí)是一組雙向同臺換乘，就和1號線的西湖文化廣場站和武林廣場站一樣。
當(dāng)然，遠(yuǎn)期，地鐵1號線和2號線，還可以在鳳起路站直接換乘。但鳳起路站屬于地鐵2號線的西北段，按照現(xiàn)在的建設(shè)進(jìn)度，明年估計(jì)完不成。
在杭州市的軌道線網(wǎng)中，地鐵4號線和1號線形成一個(gè)“雙C”，它可以說是城北最主要的一條地鐵線路，地鐵4號線全程走向?yàn)楱D―
從三墩出發(fā)，進(jìn)入勾莊地區(qū)、運(yùn)河新城，經(jīng)桃源地區(qū)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新天地至筧橋地區(qū)、城東新城，橫向穿過石祥路以北的杭州北部城區(qū)。
這一路，它還可以在金渡北路站和地鐵2號線形成換乘，在運(yùn)河新城站和10號線換乘，在新天地站和3號線換乘，在錢江路站還能和9號線換乘，在市民中心站和7號線換乘，在鳳凰城站和5號線換乘，在濱江的東信大道站和6號線換乘等。
5號線的建設(shè)也特別迫切
杭州市規(guī)劃局局長張勤說，地鐵線哪條先建哪條后建，主要還是依據(jù)客流需求和城市發(fā)展需要。
在杭州上報(bào)的這4條線路上，除了4號線一期，相對于2號線二期和6號線一期，5號線顯得更為迫切。這也是杭州市發(fā)改委在工作報(bào)告中把5號線列為今年開工目標(biāo)的原因。
5號線一路串聯(lián)起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，全為地下線。
地鐵5號線全程走向?yàn)楱D―
余杭科技島出發(fā)，走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大學(xué)紫金港校區(qū)南側(cè)，穿越校區(qū)后，沿著萍水路向東，到拱墅區(qū)刀剪劍博物館旁的橋弄街，在拱宸橋以南穿越運(yùn)河到運(yùn)河文化廣場，沿著廣場南側(cè)的衢州街一直向東，穿越樹人大學(xué)后，再沿著重工路走一小段，拐入東新路，再到建國路、江城路、飛云江路，過錢塘江后，沿著長河路向南，到濱康路，并經(jīng)金城路進(jìn)入蕭山，到蕭山火車站后，繼續(xù)沿著站前東路向東，最后到繞城公路附近。
目前布局來看，5號線的換乘站點(diǎn)大致有12個(gè)站點(diǎn)――
1.萍水路和古墩路交叉口，和2號線換乘；
2.萍水路和莫干山路交叉口，和10號線換乘；
3.沈半路樹人大學(xué)附近，和3號線換乘；
4.打鐵關(guān)站，和1號線換乘；
5.建國路站，和2號線換乘；
6.城站站，和1號線換乘；
7.河坊街和江城路交叉口，和7號線換乘；
8.飛云江路和錢江路交叉口，和4號線換乘；
9.濱江江南大道和長河路交叉口，和6號線換乘；
10.濱康路和風(fēng)情大道交叉口附近，和1號線換乘；
11.蕭山金城路和市心路交叉口，和2號線換乘；
12.蕭山火車南站，和今后的11號線或是紹興瓜瀝線換乘，未確定。
2號線二期 從豐潭路站往北延伸
從豐潭路站開始，沿著文二路拐入古墩路，一直往北到余杭良渚，長11-12公里，沿途設(shè)8-9個(gè)車站，其中有2個(gè)是換乘站，一個(gè)在萍水路上和5號線換乘，另一個(gè)在三墩一帶，和遠(yuǎn)期的4號線換乘。
6號線一期工程 沿錢塘江南岸走
地鐵6號線和富陽輕軌線相接，穿過之江新城(怎么穿，具體線路未定)，然后過江到東信大道，和4號線形成換乘，再走江南大道，一直往東，到錢江世紀(jì)城。
到了錢江世紀(jì)城后，今后6號線是繼續(xù)往東到紅墾農(nóng)場，還是折彎過江到市區(qū)，目前還沒有定。
6號線從功能上來說，是一條換乘線，它在江南，一路和4號線、5號線、1號線、2號線相交，方便之江、濱江甚至富陽一帶過來的客流，換乘到四面八方。
據(jù)都市快報(bào) 記者 陳奕
