全面推進(jìn)地鐵建設(shè)，加快1號(hào)線下沙延伸段工程，開(kāi)工建設(shè)2號(hào)線西北段11座車(chē)站主體工程，加快地鐵二期工程前期工作。 地鐵，成為杭州人一個(gè)越來(lái)越重要的交通工具，當(dāng)然也是這次“兩會(huì)”的焦點(diǎn)。
到昨天，杭州地鐵1號(hào)線開(kāi)通已經(jīng)87天。杭港公司統(tǒng)計(jì)，地鐵1號(hào)線總共運(yùn)送乘客1323.7萬(wàn)人次，客流量相當(dāng)于杭州和嘉興兩地的常住人口之和。
那么，接下來(lái)杭州地鐵該如何“伸枝擴(kuò)葉”呢？
市人大十二屆三次會(huì)議昨天開(kāi)幕，從政府工作報(bào)告和杭州市發(fā)改委的工作報(bào)告里，我們可以找到答案。
杭州市政府工作報(bào)告中，說(shuō)到要進(jìn)一步“實(shí)施城市功能提升行動(dòng)”時(shí)，首先點(diǎn)到的就是“要全面推進(jìn)地鐵建設(shè)”，具體包括――加快下沙延伸段工程；開(kāi)工建設(shè)2號(hào)線西北段11座車(chē)站主體工程；加快地鐵二期工程前期工作。
而杭州市發(fā)改委的工作報(bào)告則更加明確；今年要新開(kāi)工地鐵4號(hào)線和5號(hào)線。
最新地鐵二期建設(shè)計(jì)劃 共包含4條線
我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)杭州地鐵的二期工程。
現(xiàn)在剛開(kāi)通的地鐵1號(hào)線和正在建設(shè)的1號(hào)線下沙延伸段以及2號(hào)線東南段(蕭山朝陽(yáng)村站―錢(qián)江路站)、西北段(錢(qián)江路站(不含)―豐潭路站)，都屬于杭州地鐵的一期工程。
而二期工程，是接下來(lái)要做的，目前建設(shè)計(jì)劃正上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
這個(gè)建設(shè)計(jì)劃從前年開(kāi)始上報(bào)，具體內(nèi)容一直在調(diào)整，最近已取得重大進(jìn)展，如果一切順利，估計(jì)今年上半年就能審批下來(lái)。
最新二期建設(shè)計(jì)劃的上報(bào)內(nèi)容包括：2號(hào)線二期工程(豐潭路―良渚組團(tuán))、4號(hào)線一期工程(濱江東冠村―江干彭埠)、5號(hào)線一期工程(蕭山杭州火車(chē)南站―余杭組團(tuán))和6號(hào)線一期工程(之江新城―錢(qián)江世紀(jì)城)。之前一直在說(shuō)的7號(hào)線，已經(jīng)不包括在內(nèi)。
當(dāng)然，這只是杭州目前上報(bào)的內(nèi)容，最后能不能全部審批下來(lái)實(shí)施或者還會(huì)不會(huì)再調(diào)整，還要由國(guó)家來(lái)決定。
但這4條線路，我們可以先簡(jiǎn)單了解一下。
4號(hào)線一期工程 連通1號(hào)線和2號(hào)線東南段
在杭州市地鐵二期的建設(shè)計(jì)劃中，4號(hào)線一期工程一旦審批下來(lái)，首當(dāng)其沖要建。
這是因?yàn)�，明�?號(hào)線東南段(蕭山朝陽(yáng)村站―錢(qián)江路站)要建成，如果沒(méi)有4號(hào)線，就無(wú)法和1號(hào)線連通。
4號(hào)線一期可在4個(gè)地方，連通1號(hào)線和2號(hào)線。
近江站，連通地鐵1號(hào)線；錢(qián)江路站，連通2號(hào)線；彭埠站和火車(chē)東站站，又連通1號(hào)線。
也就是說(shuō)，今后人們通過(guò)這4個(gè)站點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)1、4、2號(hào)線之間的換乘。
其中彭埠站和火車(chē)東站，其實(shí)是一組雙向同臺(tái)換乘，就和1號(hào)線的西湖文化廣場(chǎng)站和武林廣場(chǎng)站一樣。
當(dāng)然，遠(yuǎn)期，地鐵1號(hào)線和2號(hào)線，還可以在鳳起路站直接換乘。但鳳起路站屬于地鐵2號(hào)線的西北段，按照現(xiàn)在的建設(shè)進(jìn)度，明年估計(jì)完不成。
在杭州市的軌道線網(wǎng)中，地鐵4號(hào)線和1號(hào)線形成一個(gè)“雙C”，它可以說(shuō)是城北最主要的一條地鐵線路，地鐵4號(hào)線全程走向?yàn)楱D―
從三墩出發(fā)，進(jìn)入勾莊地區(qū)、運(yùn)河新城，經(jīng)桃源地區(qū)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新天地至筧橋地區(qū)、城東新城，橫向穿過(guò)石祥路以北的杭州北部城區(qū)。
這一路，它還可以在金渡北路站和地鐵2號(hào)線形成換乘，在運(yùn)河新城站和10號(hào)線換乘，在新天地站和3號(hào)線換乘，在錢(qián)江路站還能和9號(hào)線換乘，在市民中心站和7號(hào)線換乘，在鳳凰城站和5號(hào)線換乘，在濱江的東信大道站和6號(hào)線換乘等。
5號(hào)線的建設(shè)也特別迫切
杭州市規(guī)劃局局長(zhǎng)張勤說(shuō)，地鐵線哪條先建哪條后建，主要還是依據(jù)客流需求和城市發(fā)展需要。
在杭州上報(bào)的這4條線路上，除了4號(hào)線一期，相對(duì)于2號(hào)線二期和6號(hào)線一期，5號(hào)線顯得更為迫切。這也是杭州市發(fā)改委在工作報(bào)告中把5號(hào)線列為今年開(kāi)工目標(biāo)的原因。
5號(hào)線一路串聯(lián)起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，全為地下線。
地鐵5號(hào)線全程走向?yàn)楱D―
余杭科技島出發(fā)，走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大學(xué)紫金港校區(qū)南側(cè)，穿越校區(qū)后，沿著萍水路向東，到拱墅區(qū)刀剪劍博物館旁的橋弄街，在拱宸橋以南穿越運(yùn)河到運(yùn)河文化廣場(chǎng)，沿著廣場(chǎng)南側(cè)的衢州街一直向東，穿越樹(shù)人大學(xué)后，再沿著重工路走一小段，拐入東新路，再到建國(guó)路、江城路、飛云江路，過(guò)錢(qián)塘江后，沿著長(zhǎng)河路向南，到濱康路，并經(jīng)金城路進(jìn)入蕭山，到蕭山火車(chē)站后，繼續(xù)沿著站前東路向東，最后到繞城公路附近。
目前布局來(lái)看，5號(hào)線的換乘站點(diǎn)大致有12個(gè)站點(diǎn)――
1.萍水路和古墩路交叉口，和2號(hào)線換乘；
2.萍水路和莫干山路交叉口，和10號(hào)線換乘；
3.沈半路樹(shù)人大學(xué)附近，和3號(hào)線換乘；
4.打鐵關(guān)站，和1號(hào)線換乘；
5.建國(guó)路站，和2號(hào)線換乘；
6.城站站，和1號(hào)線換乘；
7.河坊街和江城路交叉口，和7號(hào)線換乘；
8.飛云江路和錢(qián)江路交叉口，和4號(hào)線換乘；
9.濱江江南大道和長(zhǎng)河路交叉口，和6號(hào)線換乘；
10.濱康路和風(fēng)情大道交叉口附近，和1號(hào)線換乘；
11.蕭山金城路和市心路交叉口，和2號(hào)線換乘；
12.蕭山火車(chē)南站，和今后的11號(hào)線或是紹興瓜瀝線換乘，未確定。
2號(hào)線二期 從豐潭路站往北延伸
從豐潭路站開(kāi)始，沿著文二路拐入古墩路，一直往北到余杭良渚，長(zhǎng)11-12公里，沿途設(shè)8-9個(gè)車(chē)站，其中有2個(gè)是換乘站，一個(gè)在萍水路上和5號(hào)線換乘，另一個(gè)在三墩一帶，和遠(yuǎn)期的4號(hào)線換乘。
6號(hào)線一期工程 沿錢(qián)塘江南岸走
地鐵6號(hào)線和富陽(yáng)輕軌線相接，穿過(guò)之江新城(怎么穿，具體線路未定)，然后過(guò)江到東信大道，和4號(hào)線形成換乘，再走江南大道，一直往東，到錢(qián)江世紀(jì)城。
到了錢(qián)江世紀(jì)城后，今后6號(hào)線是繼續(xù)往東到紅墾農(nóng)場(chǎng)，還是折彎過(guò)江到市區(qū)，目前還沒(méi)有定。
6號(hào)線從功能上來(lái)說(shuō)，是一條換乘線，它在江南，一路和4號(hào)線、5號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線相交，方便之江、濱江甚至富陽(yáng)一帶過(guò)來(lái)的客流，換乘到四面八方。
據(jù)都市快報(bào) 記者 陳奕
