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    更新于2020-10-12 14:30:39
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    我標(biāo)題黨了。超越是指銷量。五菱作為神車,推出的mini ev電動車也不例外,上市以來高居電動車月銷量頭魁:
    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?

    電機功率才20kw,不及一般汽車的1/4,座位卻有4個。電池很重,所以空載自重也有700KG。很多人擔(dān)心:能爬坡嗎?

    汽車論壇某車友信誓蛋蛋說:30度小菜一碟;也有開50萬越野車的說不可能,因為牧馬人爬30度都失敗了。

    我傾向于相信后者。因為多數(shù)人對坡度無法正確估測。甚至在缺乏參照、或者某種引起錯覺的環(huán)境下,我們甚至連上下坡都分不清。到處有鍵盤車神說自己爬45度成功,然而悍馬也才36度,而且是鋪裝坡面測試。

    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?


    圖為所謂世界最陡的日本江島大橋。實際如何呢?才3度多一點點,等于右上角藍色三角形,符合高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。之所以騙眼睛,一是長焦鏡頭;二是正對。更使得我們失去判斷引橋長度、車輛距離的能力。中間看似密密麻麻的車流,實際上基本都間隔了50米以上。

    所以我相信宣稱30度的這位,是誤判坡度罷了。看看世界最陡的鋪裝道路,新西蘭的:
    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?

    多數(shù)人會認為至少30度,甚至45度吧?其實才19度而已。



    那么mini ev到底能否滿載爬坡呢?我們不妨估算一下。坡上行車,多了一個重力分量阻力。初中物理:

    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?

    臨界狀態(tài)就是坡起瞬間:汽車牽引力剛好等于Fi。mini ev自重700kg,如果滿載75kg成人4位,則總重力是1000kg;如果我們知道最大牽引力,則可以算出坡角度α。mini ev的最大扭矩是85NM,輪胎145/70R12(即半徑約0.25m),可算得1:1直接輸出的輪上扭力是85/0.25=340N。當(dāng)然,電機轉(zhuǎn)速動輒上萬,它和輪胎之間必須有減速齒輪,故要乘以減速比。

    那么mini ev減速比多少?規(guī)格表上未公布。一般A級電動汽車的減速比在8-10左右,比如特斯拉model S是9左右;而mini ev這種小功率,最高時速度100km的A00級只會更高。以12估算,可知最大牽引力約:340*12=4080N。

    這樣便可知α=arcsin(4080/98000)≈24度?紤]到車前進產(chǎn)生的滾動阻力以及傳動損耗等因素(風(fēng)阻可以忽略,畢竟極限爬坡時速度極低),我認為mini ev實際能力應(yīng)該在20度左右。吻合此圖:

    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?


    我是用結(jié)果推原因嗎?非也。如果誰能告訴我mini ev減速比,上述計算就是確切的。其實傻想也知道,五菱這款mini不是老頭樂,它是符合國標(biāo)的正兒八經(jīng)汽車。一般汽車能爬的,它也必須能爬。否則工信部無法讓其上市。

    最后:從功率上看,牧馬人等越野車比mini ev強太多。但mini作為電動車,有天然優(yōu)勢:
    一是電機每瓦所能輸出扭矩比汽油機大得多,而且和轉(zhuǎn)速無關(guān),起步直接就是最大扭矩(而汽油機轉(zhuǎn)速不上去的話,扭矩更弱);
    二是mini的輪徑遠小于牧馬人,而減速比遠大于牧馬人。故同樣扭矩下,它的牽引力更大。所以區(qū)區(qū)20kw,也能爬20度,而牧馬人近200KW,也不過如此。如果換小輪胎,牧馬人能否上30度?肯定的。但是牧馬人定位越野,追求底盤高,把mini ev這種摩托胎按上去肯定荒腔走板了。。。

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    回復(fù)(24)
    貴賓
    勛章
    發(fā)表于2020-09-29 14:43:18

    關(guān)鍵是續(xù)航低啊,才100來公里

    汽車達人

    V14
    發(fā)表于2020-09-29 14:53

    買菜通勤接小孩剛剛好啊。。。汽車之家有人把副駕限位器拆了,放到后角度奇騷,車雨辰也夠用。難道白版的眾多女朋友都在百里外?果然兔子不吃窩邊草。。。
    貴賓
    勛章
    發(fā)表于2020-09-29 14:55

    回復(fù)@lvnineteen 女朋友們離得近容易出事故啊
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-09-29 16:19

    農(nóng)村很合適啊
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-09-29 16:19

    回復(fù)@lvnineteen 哈哈~~~
    V15
    勛章
    發(fā)表于2020-10-04 13:44

    回復(fù)@lvnineteen 哈哈,白版的女朋友一路走一路有
    版主 發(fā)表于2020-09-29 20:46:16

    開空調(diào),實際續(xù)航能有100嗎

    汽車達人

    V14
    發(fā)表于2020-09-29 21:20

    不知道。我還不是車主。標(biāo)稱120或者170公里。我看了一個低配車主實測視頻,低配是不帶空調(diào)的,跑了130km:

    https://www.bilibili.com/video/BV1GK411M7ds?from=search&seid=1013204992158931715
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-10-02 18:32

    回復(fù)@lvnineteen 嗯,在農(nóng)村還是可以的
    其實在大城市也是可以的啊 單程50公里,一天充電一次也可以
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-10-02 18:32

    應(yīng)該差不多
    V14 發(fā)表于2020-10-02 10:44:40
    1#

    不用算 開過才算 理論實踐一下

    汽車達人

    V14
    發(fā)表于2020-10-02 18:09

    務(wù)虛和實踐不矛盾啊。如果您還有弦外之音,那我搶白在先:五菱全民是通用五菱,按照特朗普的標(biāo)準(zhǔn),它簡直就是美國車。
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-10-02 18:31

    下面看到視頻了
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-10-02 18:31

    回復(fù)@lvnineteen 今天的特朗普被刷屏了
    V14
    發(fā)表于2020-10-02 18:05:24
    2#

    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?

    動力確實比較弱。備注:這句話是相對于電動車而言,因為相對油車,電車普遍屬于“動力太強”。

    表現(xiàn)在坡起上,就是松腳剎瞬間會后溜。然后才向前。解決方法是采用手擋坡起法:拉起手剎。

    但這個是否因為功率不夠而爬不了坡?我認為不是。也許是電控設(shè)計的問題:很多人反饋mini ev在平地加速,踩電門瞬間,反應(yīng)也是滯后的。

    視頻中的坡度,我估測了一下,大約在6-11度之間。該圖是幾乎到坡頂后的視角:

    超越特斯拉的五菱mini ev,只能在平地開?

    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-10-02 18:31

    主要還是電機功率小了
    和發(fā)動機排量一樣 小就沒有多大力氣

    汽車達人

    V14
    發(fā)表于2020-10-02 20:00

    回復(fù)@COME 是的。很多車,即使是AT的,坡起也后溜的。
    版主
    勛章
    發(fā)表于2020-10-02 20:02

    回復(fù)@lvnineteen 是啊,很正常

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