特斯拉作為全球市值最高的新能源汽車品牌，近兩年來(lái)可謂風(fēng)頭盡出，直接傲立于汽車領(lǐng)域之巔峰，讓豐田、大眾這些傳統(tǒng)汽車巨頭都為之一震。這一優(yōu)秀成績(jī)除了有多年來(lái)在電動(dòng)領(lǐng)域的努力耕耘打出良好基礎(chǔ)以外，Model 3其實(shí)才是特斯拉飛升突破的關(guān)鍵所在。
作為一款純電中型轎車，特斯拉Model 3定位比Model S低一個(gè)級(jí)別，售價(jià)優(yōu)勢(shì)更加明顯。在特斯拉獨(dú)資的上海超級(jí)工廠落地以后，Model 3產(chǎn)量瞬間得到了質(zhì)的提升，日均產(chǎn)量達(dá)到了800輛以上。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)零配件的運(yùn)用以及國(guó)產(chǎn)化后生產(chǎn)成本的降低，也讓特斯拉Model 3終端售價(jià)進(jìn)行大幅度下調(diào)，幾輪下來(lái)直到如今補(bǔ)貼后的24.99萬(wàn)元起。
如今特斯拉價(jià)格卻下探至家用車領(lǐng)域，在高品牌+高性價(jià)比的誘惑之下，銷量自然而然也就水漲船高，可見(jiàn)人們對(duì)擁有的低價(jià)優(yōu)勢(shì)的特斯拉車型還是非常買(mǎi)賬的。所以在特斯拉Model Y上市之后，迎合這一熱度，網(wǎng)上也不斷傳來(lái)小道消息特斯拉將生產(chǎn)16萬(wàn)元起售的緊湊型車。
這一消息一經(jīng)傳出立刻輿論便炸開(kāi)了鍋，大家喜憂參半。首先大部分民眾當(dāng)然是歡呼雀躍直拍手稱好，紛紛表示“不買(mǎi)是人否?”，憂的則是蔚來(lái)為首的國(guó)產(chǎn)新能源汽車制造商們，本以為Model 3和Model Y是副王炸，如今你還準(zhǔn)備一張王牌，還能好好玩耍嗎？
不過(guò)近日，真正讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌憂的事真的來(lái)了！我們根據(jù)相關(guān)渠道所了解到，特斯拉中國(guó)總裁朱曉彤接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)特斯拉將量產(chǎn)一款緊湊型轎車，新車將定位于大眾市場(chǎng)，北美售價(jià)約為2.5萬(wàn)美元。此外，該車未來(lái)將放在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快將在今年廣州車展上正式亮相，續(xù)航在450公里左右，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在16-20萬(wàn)元。
據(jù)悉，特斯拉即將推出的緊湊型轎車定位將低于Model 3，或被命名為Model 2。外媒目前已經(jīng)曝光其全新的假想渲染圖，造型將采用兩廂造型。新車前臉依舊采用了特斯拉家族式的閉合前臉，前蓋兩側(cè)微微隆起，與Model 3以及Model Y設(shè)計(jì)相仿。尾部造型則較為精煉，預(yù)計(jì)尺寸在4300毫米左右。
（Model 2渲染圖）
作為一款入門(mén)級(jí)的緊湊型純電轎車，在起售價(jià)僅在16萬(wàn)左右的情況之下，成本控制將把控的非常嚴(yán)格。所以Model 2電池方面應(yīng)該會(huì)用上成本更低的國(guó)產(chǎn)磷酸鋰電池，盡管密度以及低溫性能方面不如三元鋰電池，但在安全性方面更勝一籌。
倘若Model 2未來(lái)真實(shí)售價(jià)放在20萬(wàn)元以內(nèi)這個(gè)區(qū)間，其對(duì)手當(dāng)然不會(huì)是一眾豪華品牌，而是豐田、大眾的中端合資家用車品牌�？v觀整個(gè)這個(gè)價(jià)位的家用車市場(chǎng)，盡管眾多品牌都推出自家的純電轎車，但是絕大多數(shù)都是屬于油改電，在原有燃油車系的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造。
教授認(rèn)為只有大眾ID系列屬于較為亮眼的新能源車系，這個(gè)系列的車型既帶有大眾傳統(tǒng)的造車?yán)砟睿瑫r(shí)又具有電氣化改革的新血液，新車型無(wú)論設(shè)計(jì)還是售價(jià)很明顯是帶著野心與實(shí)力去進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)，前不久剛剛上市的大眾ID.4就是一款不錯(cuò)的車型。
（大眾ID.3）
不過(guò)真正能當(dāng)Model 2競(jìng)品應(yīng)該是大眾ID.3，一款同樣定位于緊湊型級(jí)別兩廂轎車。ID.3作為MEB平臺(tái)的第一款車型，目前在歐洲已經(jīng)開(kāi)售。根據(jù)外媒報(bào)道，截止至去年年底，大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超過(guò)特斯拉Model 3。未來(lái)還將推出入門(mén)門(mén)檻更低ID.3 City新車，今年有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售，預(yù)計(jì)價(jià)格在15萬(wàn)元左右。
盡管目前Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈“泛濫”勢(shì)頭，但是依靠過(guò)去多年Model S以及Model X領(lǐng)頭所營(yíng)造的品牌形象，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的品牌影響力還是非常認(rèn)可的，潛意識(shí)將其分為與BBA同級(jí)別甚至更高的豪華電動(dòng)車品牌。
得益于中國(guó)市場(chǎng)熱衷的品牌效應(yīng)，我們基本可以肯定，Model 2的售價(jià)在不高于20萬(wàn)元的前提下，將會(huì)迎來(lái)一大波熱潮，對(duì)比前輩Model 3以及Model Y有著長(zhǎng)江后浪推前浪之勢(shì)。倘若產(chǎn)能跟得上，月銷2-3萬(wàn)輛完全是正常水平。畢竟在限牌城市的指標(biāo)非常昂貴，在品牌、產(chǎn)品力以及售價(jià)都非常誘惑的背景之下，實(shí)在找不出不選擇特斯拉的理由。
中國(guó)引入特斯拉在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠，除了后期能夠帶來(lái)高額的稅收，更重要的還是對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略意義。倘若依靠特斯拉能夠在國(guó)內(nèi)形成一片完整的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，中國(guó)電動(dòng)汽車也將在競(jìng)爭(zhēng)中得到質(zhì)的飛躍。被譽(yù)為“價(jià)格屠夫”的特斯拉再次發(fā)力，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)品牌將如何抵抗，值得期待。
來(lái)源：玩車教授
