經(jīng)歷了“四連降”后，自主品牌終于在7月迎來觸底反彈。借車市回暖大勢(shì)，多家頭部車企在7月都遞上了一份漂亮的成績單。最新數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)159.7萬輛，同比增長7.7%，實(shí)現(xiàn)2018年5月以來的最強(qiáng)正增長。7月自主品牌乘用車銷量為58.5萬輛，同比增長4.5%，市場(chǎng)份額達(dá)35.1%，環(huán)比6月提高1.7%。從二季度至今，自主品牌新品投放加快，逐步實(shí)現(xiàn)月度銷量逆轉(zhuǎn)。
同樣，新能源市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續(xù)12個(gè)月的下滑后，也迎來了年度的首次增長，其中比亞迪更是憑借總銷量拿回了月度銷冠的位置。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著銷量的穩(wěn)定增長，新能源市場(chǎng)110萬輛的年度銷量目標(biāo)或可達(dá)成。
紅旗“招展”，央企民企齊發(fā)力
據(jù)天眼查APP信息顯示，7月份，一汽紅旗的銷量突破17500輛，同比增長99%，實(shí)現(xiàn)今年七連漲。1至7月，一汽紅旗累計(jì)銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標(biāo)的43.8%。不可否認(rèn)，即使今年有疫情影響，一汽紅旗也依舊保持著夸張的正增長。隨著下半年紅旗備受關(guān)注的H9正式上市以及全尺寸電動(dòng)SUV E-HS9的推出，紅旗要完成年度目標(biāo)仍有機(jī)會(huì)。
除此之外，在央企團(tuán)隊(duì)中，長安和東風(fēng)也有不俗的銷量表現(xiàn)。其中東風(fēng)汽車7月份共售出新車1.46萬輛，同比增長33.4%；前7個(gè)月共售出新車9.62萬輛，同比增長5.78%。不得不說，東風(fēng)汽車在乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直不溫不火，此次銷量提升明顯，也標(biāo)志著旗下產(chǎn)品開始展現(xiàn)實(shí)力。同時(shí)，7月底東風(fēng)還發(fā)布了最新的高端新能源品牌“嵐圖”，開始在新能源市場(chǎng)中破局。
長安汽車7月份共售出新車16.49萬輛，同比增長38.47%；旗下自主品牌7月銷量為12.35萬輛，同比增長49.9%，其中長安汽車藍(lán)鯨家族7月銷量持續(xù)突破7萬輛，是長安自主品牌銷量的主力。也正是得益于藍(lán)鯨動(dòng)力的加持，長安CS75系列在7月售出超2萬輛，達(dá)21358輛，而轎車長安逸動(dòng)也交出了18735輛的好成績。
在民營企業(yè)中，長城可謂是一騎絕塵。上半年最新上市的高端乘用皮卡長城炮，一舉拿下國內(nèi)高端乘用皮卡市場(chǎng)的大半份額，成為近期整個(gè)汽車市場(chǎng)最大的增長點(diǎn)。整個(gè)7月份，長城共售出新車7.8萬輛，同比增長30%，這其中皮卡的貢獻(xiàn)功不可沒。
7月份，吉利共銷售新車105218輛，同比增長15%。1至7月，吉利累計(jì)銷量達(dá)635664輛，已完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的45%。至于領(lǐng)克品牌，其7月銷量達(dá)15331輛，同比增長約78%，月銷量創(chuàng)下歷史新高。從目前的表現(xiàn)來看，吉利正連續(xù)保持著快速增長，在銷售旺季以及PREFACE等新車的加持下，未來銷量可期。
除了長城和吉利，奇瑞7月份銷量為55922輛，同比增長14.2%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比正增長，其中國內(nèi)、海外出口和新能源銷量分別增長了10.37%、39.7%和9.8%。據(jù)悉，奇瑞在未來幾個(gè)月還會(huì)推出瑞虎3x系列、瑞虎8系列的新產(chǎn)品，這些預(yù)計(jì)會(huì)讓奇瑞汽車?yán)^續(xù)保持正增長。
新能源“轉(zhuǎn)正”，比亞迪重回“王位”
在經(jīng)歷了12個(gè)月的銷量下滑后，新能源汽車市場(chǎng)終于迎來了2020年的首次增長，銷量達(dá)9.8萬輛，同比增長了19.3%，這也是歷年來增長幅度最大的一次。中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，新能源汽車增速由負(fù)轉(zhuǎn)正的主要原因是，汽車企業(yè)正在適應(yīng)市場(chǎng)變化并調(diào)整了戰(zhàn)略，例如很多企業(yè)開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，開始重視農(nóng)村市場(chǎng)。
7月15日，工信部聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》以推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣，并規(guī)定此次活動(dòng)時(shí)間從7月持續(xù)到今年12月。近期國家相關(guān)部委強(qiáng)力啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)宣傳工作，此次新能源汽車下鄉(xiāng)政策必然有一定的推動(dòng)增量效果。
具體到一眾新能源車企，比亞迪新能源總體銷量達(dá)到1.4萬輛，重回第一。自從今年特斯拉國產(chǎn)開始，一直霸占了新能源單月銷量榜首的位置，并連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。今年7月特斯拉以1.1萬輛仍保持純電市場(chǎng)第一，但比亞迪新能源憑借唐、宋、秦、元、漢等一系列產(chǎn)品的共同發(fā)力，總體銷量達(dá)到1.4萬輛，回歸國內(nèi)新能源市場(chǎng)銷量第一。
值得關(guān)注度時(shí)，造車新勢(shì)力企業(yè)銷量也持續(xù)走強(qiáng)，頭部企業(yè)銷量已追上傳統(tǒng)新能源車企的步伐，并獲得國際資本市場(chǎng)的良好認(rèn)可。蔚來繼續(xù)領(lǐng)銜交付3533輛，理想、威馬、小鵬等幾家頭部陣營企業(yè)緊隨其后，今年7月造車新勢(shì)力累計(jì)銷量為1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市的重要力量。
目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為48.6萬輛，若要完成110萬輛的銷量預(yù)期，在接下來5個(gè)月中，還需完成銷售61.4萬輛新能源汽車，即月均12.28萬輛銷量目標(biāo)值。可以預(yù)見的是，國內(nèi)新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)110萬輛。
盡管7月銷量數(shù)據(jù)給車市打了一陣強(qiáng)心劑，但銷量增長背后仍有不確定因素。有數(shù)據(jù)顯示，7月汽車企業(yè)的月初庫存為97.2萬輛，月末庫存為108.5萬輛，增長率高達(dá)11.6%。“7月汽車經(jīng)銷商的庫存水平已位于警戒線以上，經(jīng)銷商應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理預(yù)估市場(chǎng)需求，謹(jǐn)防因庫存壓力過大帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。”此前，中國汽車流通協(xié)會(huì)就曾發(fā)文提醒。由于今年二季度的各類促銷活動(dòng)透支了部分市場(chǎng)需求，經(jīng)銷商庫存難以得到消化，銷售價(jià)格倒掛的趨勢(shì)也有所增強(qiáng)。“同時(shí)，上半年各地實(shí)施的促進(jìn)消費(fèi)政策陸續(xù)進(jìn)入尾聲，雖然為對(duì)沖疫情影響，還會(huì)陸續(xù)再出臺(tái)相關(guān)政策，但直接促進(jìn)汽車消費(fèi)的力度可能會(huì)減弱，政策的節(jié)奏也會(huì)放緩。”中汽協(xié)副秘書長陳士華指出。
“最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過去，中國汽車市場(chǎng)由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)沒有改變。”在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳看來，在應(yīng)對(duì)眼前危機(jī)、關(guān)注疫情后中國汽車市場(chǎng)走向的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)中長期存在的難題也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，力求突破。
