清明小長假結(jié)束之后
汽車圈突然被一個財經(jīng)媒體曝出的消息
打破了平靜
據(jù)報道：
一汽馬自達(dá)將解散
并由長安馬自達(dá)
全面接管馬自達(dá)國產(chǎn)車業(yè)務(wù)
看到這個新聞
我們編輯部直呼“好家伙”！
也有網(wǎng)友表示：都怪梁家輝！
難道這么一個擁有無數(shù)馬粉
被譽(yù)為小而美的車企
就要這么涼涼了？
這件事的來龍去脈到底怎么回事？
如果此事為真，對消費(fèi)者會有什么影響？
馬自達(dá)為何“淪落”到如此地步？
欲知詳情，請看分解
“一汽馬自達(dá)解散”
傳了不止一次
在2020年底，就有傳言稱：
“一汽馬自達(dá)解散”
“阿特茲永久性停產(chǎn)”
當(dāng)時，一汽馬自達(dá)立即對傳聞進(jìn)行了辟謠
大概意思就是：
這消息都是編的
這些話我們從來沒說過
誰再散布謠言
我們要追究法律責(zé)任
2021年4月6日，第一財經(jīng)報道
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記者通過一汽、長安，以及一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商的“內(nèi)部人士”證實(shí)：一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車三方正在展開談判，將一汽馬自達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)合并到長安馬自達(dá)汽車旗下，三方計(jì)劃將在2021年6月前完成改制。
這個報道出街后，也有其他媒體跟進(jìn)，說他們也通過各種“內(nèi)部人士”，證實(shí)了這個消息。
當(dāng)然，我們也通過“內(nèi)部人士”得到了一些蛛絲馬跡，大概意思就是：“這不是官方消息”。
你細(xì)品。。。
總之，我們還是等待廠家的官方回應(yīng)吧。
馬自達(dá)在國內(nèi)集中力量
不一定是壞事
無論消息是真是假，個人認(rèn)為，以馬自達(dá)品牌這樣的銷售體量，在國內(nèi)“一女二嫁”并不是好事。（一馬和長馬兩家加起來，去年的銷量21.7萬輛。去年大眾朗逸一款車的銷量是44.8萬輛）
馬自達(dá)在國內(nèi)的車型本就不多，分配到兩家公司，每家公司就更只剩寥寥幾款車了，比如一汽馬自達(dá)，現(xiàn)在只有阿特茲和CX-4這兩款車。
并且，兩家公司還要各自搭建銷售網(wǎng)絡(luò)，各自的網(wǎng)點(diǎn)都不夠廣。大家不管買車還是保養(yǎng)，都面臨網(wǎng)點(diǎn)稀缺的尷尬。
把有限的車型集中到一家公司，整合銷售網(wǎng)點(diǎn)，對馬自達(dá)、對車主來說，可能都是好事。
阿特茲和CX-4會停產(chǎn)嗎？
個人認(rèn)為，大概率會停產(chǎn)，但不一定是馬上，而且分車型。
從2016年開始，一汽馬自達(dá)已經(jīng)有5年時間沒有新車引入，僅靠阿特茲和CX-4兩款產(chǎn)品支撐。其中CX-4是一汽集團(tuán)基于馬自達(dá)產(chǎn)品自主開發(fā)的特供車型，并非馬自達(dá)的原型車。
根據(jù)馬自達(dá)的規(guī)劃，為了應(yīng)對技術(shù)變革的挑戰(zhàn)，馬自達(dá)計(jì)劃把資金全部投入到研發(fā)一個大型的新車架構(gòu)計(jì)劃，在2022年3月之前不會有任何新車發(fā)布。
全新馬自達(dá)6的渲染圖
基于以上背景，無論一汽馬自達(dá)是否解散，處在產(chǎn)品生命末期的阿特茲和CX-4，都將面臨在1-2年內(nèi)停產(chǎn)，或者被新車替代。
而如果一汽馬自達(dá)真的解散被并購，那么一汽擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CX-4基本上不會有后繼車型，而阿特茲的換代車型，基本上就會由長安馬自達(dá)來負(fù)責(zé)了。
萬一停產(chǎn)
老車主售后怎么辦？
其實(shí)不必驚慌，如果長安馬自達(dá)合并一汽馬自達(dá)，那么經(jīng)銷商層面的合并也會同時進(jìn)行，會繼續(xù)為老車主提供服務(wù)。
況且，國家質(zhì)檢總局在2005年就出臺了《汽車三包政策》，要求汽車售后服務(wù)必須滿足整車停產(chǎn)后10年的售后服務(wù)需求。
其實(shí)在一些三四線地區(qū)，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商早已合并，甚至你可以在長安馬自達(dá)的展廳里買到一汽馬自達(dá)的車型。所以這一點(diǎn)，不用過于擔(dān)心。
現(xiàn)在抄底？值得關(guān)注
如果你對阿特茲和CX-4感興趣，可以關(guān)注一下各地4S店的行情，萬一傳言是真，那么近期有可能出現(xiàn)一波清庫存的車型，會有一定優(yōu)惠。
具體優(yōu)惠到什么程度呢？目前不好說，但我可以給個參考：
之前，2020款阿特茲曾出現(xiàn)大面積關(guān)于異響的投訴。后來，有些“問題車”流入了二級經(jīng)銷商市場，指導(dǎo)價18、19萬的車，售價也就才13萬多。
而這個價格，基本就是極限價格了，即便抄底，也不會低于這批“問題車“的價格。
補(bǔ)充閱讀
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網(wǎng)傳的阿特茲異響是怎么回事？
很多2020款阿特茲車主表示，在A柱、B柱、C柱以及天窗等部位，在過坑洼路面時，會有特別明顯的類似點(diǎn)擊鼠標(biāo)的異響。
這是由于阿特茲的生產(chǎn)線在電泳過程中，多余的電泳漆液滴進(jìn)入鋼板夾縫，形成殘?jiān)�，�?dāng)外界溫度升高至一定溫度后，殘?jiān)浕�，在顛簸路面與鋼板間產(chǎn)生持續(xù)的黏連、斷開情況，由此導(dǎo)致異響的出現(xiàn)。在2021款車型中，已經(jīng)得到改善。
而說到阿特茲和CX-4這兩臺車本身值不值得買，我是這么認(rèn)為的：
如果你真的喜歡駕駛，喜歡人車合一的操控感受，那么它們的2.5自然吸氣+聽話的6AT變速箱，絕對不會令你失望，而在很多家用的衡量指標(biāo)上，其實(shí)也能滿足。
但問題在于，對手也很強(qiáng)大。
拿阿特茲的對手來說，想要空間、要全面性，有邁騰、帕薩特、天籟、雅閣、凱美瑞；
想要運(yùn)動、要顏值，雪佛蘭邁銳寶XL和別克君威也都能一戰(zhàn)，而且它們都有大幅優(yōu)惠。
這就回到老生常談的問題了：黑人不黑古天樂、黑車不黑馬自達(dá)，都說馬自達(dá)好，但你為什么不買？
馬自達(dá)的偏執(zhí)
是蜜糖，也是砒霜
一汽馬自達(dá)曾經(jīng)有過經(jīng)典的馬自達(dá)6，而今卻屢屢爆出解散的傳聞，其中原因大家已經(jīng)分析了很多。車型單一又老舊、網(wǎng)點(diǎn)少、優(yōu)惠少、甚至質(zhì)量問題等等，這些當(dāng)然都是原因，但今天我不想再重復(fù)這些理由，今天我想從馬自達(dá)這個品牌的性格，來聊一聊馬自達(dá)如今的處境。
當(dāng)別人對轉(zhuǎn)子不屑一顧的時候，馬自達(dá)用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)贏得了勒芒冠軍。
當(dāng)別人都在使用渦輪增壓的時候，馬自達(dá)依然堅(jiān)持自然吸氣。
當(dāng)別人都在玩混動和純電的時候，馬自達(dá)卻在壓燃上孤注一擲，并成功量產(chǎn)。
當(dāng)別人為了空間，不斷妥協(xié)造型、設(shè)計(jì)、操控的時候，馬自達(dá)為了堅(jiān)持魂動造型，卻可以讓空間靠邊站。
你說他偏執(zhí)也好，說他桀驁不馴也罷，但正是這股不妥協(xié)的勁頭，才成了大家喜歡馬自達(dá)的原因。
如果馬自達(dá)是一個人的話，我相信，我們每個人都想成為馬自達(dá)這樣，為了改變世界，而努力堅(jiān)持自我的人。而不是變成那種，為了適應(yīng)這個世界，而不斷改變自己的大眾、豐田。
不過，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，在現(xiàn)實(shí)面前，我們大多數(shù)人最終都活成了大眾、豐田。所以，我們把自己的理想、信念，投射到了一輛車身上，這就是馬自達(dá)。我把馬自達(dá)這種偏執(zhí)，稱之為蜜糖的一面。
生而想做一個小而美的品牌沒有錯，這樣的汽車品牌也有很多。但馬自達(dá)的悲哀在于，它的價格、定位，面向的是大眾市場。
畢竟，不管是轉(zhuǎn)子還是壓燃，馬自達(dá)這些看似厲害的技術(shù)，并沒有給消費(fèi)者帶來真正的實(shí)惠。
當(dāng)消費(fèi)者真正掏錢的時候會發(fā)現(xiàn)，魂動造型敵不過空間，所謂的操控敵不過舒適，買車時的滿足感敵不過賣車時的割肉感，馬自達(dá)費(fèi)盡心思造了一輛表達(dá)自我的玩具，而大家更需要的其實(shí)是一輛稱職的交通工具。
畢竟，即便愛車的男孩想買一輛馬自達(dá)，但是還有家庭需要照顧。馬自達(dá)只是屬于自己的車，而大眾、豐田那些才是屬于全家人的車。
所以，馬自達(dá)的偏執(zhí)、馬自達(dá)的小而美，也就成了這個品牌的砒霜。
寫在最后
一汽馬自達(dá)是否解散，是否并入長安馬自達(dá)，目前真假不定，但馬自達(dá)在國內(nèi)尷尬的處境卻是有目共睹。說實(shí)話，即便是長安馬自達(dá)，情形也未必好到哪里去。眼下看，銷量跌跌不休；長遠(yuǎn)看，電動化步伐也已經(jīng)嚴(yán)重落后。
但是我非常希望馬自達(dá)能一直走下去，因?yàn)樵谠絹碓酵|(zhì)化、越來越無聊的車市中，馬自達(dá)就像一位不食人間煙火的姑娘。我也許不會娶她，但看著她的存在，也是一種幸福。
最后，希望大家在紛亂、現(xiàn)實(shí)的生活里，也能保持一份自己的夢想。這的確很難，但卻會成為一道不一樣的精彩。
來源：汽車洋蔥圈
