上周開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展，被業(yè)界視為下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)。期間，除了“肉眼可見(jiàn)”的車(chē)企電動(dòng)轉(zhuǎn)型之外，車(chē)展上還發(fā)生了一件影響深遠(yuǎn)的事兒。隨著該事件持續(xù)發(fā)酵，也搶走了原本應(yīng)該屬于一眾新車(chē)和車(chē)企新戰(zhàn)略的關(guān)注度和流量。
沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)得便是特斯拉車(chē)主展臺(tái)維權(quán)的那件事。
由于雙方各執(zhí)一詞，都稱(chēng)自己才是真正的“受害者”。在相關(guān)調(diào)查部門(mén)尚未給出真實(shí)的結(jié)論之前，馬拉車(chē)市無(wú)意挑邊站隊(duì)，同時(shí)奉勸大家保持一定的理性，靜待事情水落石出的那一天。
此時(shí)，我們更加關(guān)心由這件事情所引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)。其中，讓我們最為好奇的，便是特斯拉的終端銷(xiāo)售究竟會(huì)不會(huì)受到影響。車(chē)主展臺(tái)的車(chē)頂一站，是否會(huì)扇動(dòng)了蝴蝶的翅膀，進(jìn)而對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市格局，帶來(lái)巨大的改變。
為此，我們最近特意實(shí)地走訪了北京、成都兩地的特斯拉體驗(yàn)店。一番探訪下來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)在兩地的特斯拉體驗(yàn)店里，有兩點(diǎn)較為明顯的變化，讓人頗有感觸。
變化一
進(jìn)店看車(chē)的人，變少了
你敢相信，在繁忙時(shí)間點(diǎn)，在不缺自然客流的成都太古里特斯拉體驗(yàn)店里，會(huì)只有一位客戶(hù)在看車(chē)嗎？
這樣的情形若不是親眼所見(jiàn)，很難讓人相信。如果把時(shí)間拉到一周之前，即便是在工作日，這家號(hào)稱(chēng)全國(guó)最熱鬧的特斯拉體驗(yàn)店，也隨時(shí)都會(huì)呈現(xiàn)出著“人滿(mǎn)為患”的場(chǎng)景。然而眼前此景，仿佛又在說(shuō)明著什么。
正門(mén)望去，看著銷(xiāo)售人員那甚是無(wú)奈的表情，你能很輕易感受到她不自覺(jué)地流露出的滿(mǎn)滿(mǎn)“落差感”。而透過(guò)側(cè)店的玻璃，銷(xiāo)售人員兩兩站在角落里，無(wú)所事事地聊著閑天兒。只剩一臺(tái)Model 3和一臺(tái)Model Y，靜靜地停在那里，頗覺(jué)孤單。
之所以選擇特斯拉成都太古里體驗(yàn)店，作為此次實(shí)地探訪的第一站，那是因?yàn)檫@里根本不缺自然客流。在此前的探店過(guò)程中，該店內(nèi)的“繁忙”景象也讓人印象深刻。再次感嘆場(chǎng)景切換地如此徹底。
站在店外，則是完全不同的風(fēng)景。雖然是工作日，太古里的人氣依然不減�？蓞^(qū)別在于，更多的人路過(guò)特斯拉，但也僅僅只是“路過(guò)”而已。
隨后，我們選擇了一處觀察特斯拉進(jìn)店情況的最佳位置：即對(duì)面星巴克的二樓平層處。站在這里，特斯拉的進(jìn)店客流量便可盡收眼底。
然而在駐足了近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，我們發(fā)現(xiàn)走進(jìn)特斯拉的客戶(hù)批次累計(jì)僅7組。其中甚至有一組客戶(hù)從進(jìn)店到走出來(lái)，共計(jì)耗時(shí)不超過(guò)10秒鐘......
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【最佳視角】
而同樣的情景也出現(xiàn)在了北京。我們駐京編輯在特斯拉體驗(yàn)中心（北京僑福芳草地店）里發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)的客流一樣少得可憐。
雖已臨近午餐時(shí)間，但該店內(nèi)仍空無(wú)一人，仿佛此處正在進(jìn)行一場(chǎng)靜態(tài)展示。據(jù)我們所知，由于該店地處繁華商圈，緊靠多棟CBD。往常中午的時(shí)間，也正是該店銷(xiāo)售人員最為繁忙的時(shí)刻。正因如此，店內(nèi)銷(xiāo)售人員的午餐時(shí)間，也刻意被延后至下午13:30。
而眼前此景，也說(shuō)明了這項(xiàng)規(guī)定或許有必要稍作更改，因?yàn)榇_實(shí)無(wú)人進(jìn)店。
以至于我們完全有時(shí)間和空間，慢慢賞析眼前的這臺(tái)展車(chē)。
期間，我們還主動(dòng)申請(qǐng)了試駕。在試駕過(guò)程中，馬拉車(chē)市與銷(xiāo)售人員交談后得知，最近幾天店內(nèi)確實(shí)很“閑”。但銷(xiāo)售人員“堅(jiān)決”地將之歸結(jié)于工作日的原因。
變化二
銷(xiāo)售人員的態(tài)度，變好了
此前，我們?cè)啻翁皆L過(guò)特斯拉體驗(yàn)中心。或由于接待人數(shù)實(shí)在太多，特斯拉店內(nèi)銷(xiāo)售人員的接待態(tài)度或者說(shuō)是接待精力著實(shí)有限。大多都是自行看車(chē)為主，若確實(shí)有需要銷(xiāo)售人員才會(huì)為你講解，因?yàn)楦绢櫜贿^(guò)來(lái)。
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【此前探店拍攝】
而此番探店，馬拉車(chē)市卻能明顯感受到銷(xiāo)售人員的態(tài)度，相比以前有了較為明顯的變化。當(dāng)然，也可能是因?yàn)榭土飨∩�，�?dǎo)致了銷(xiāo)售人員有了更多的時(shí)間和精力，來(lái)接待并不多的進(jìn)店客戶(hù)。
從接待交談?wù)Z氣來(lái)看，似乎少了些以往的“凌意”，而是給人以更加謹(jǐn)慎和謙和的感覺(jué)。
正是因?yàn)橛辛烁?ldquo;不被打擾”的交談時(shí)間，使得馬拉車(chē)市與銷(xiāo)售人員可以聊得更加深入。見(jiàn)氣氛恰當(dāng)，馬拉車(chē)市適時(shí)提及車(chē)展上車(chē)主維權(quán)事件，并詢(xún)問(wèn)是否帶來(lái)了一定的影響。
銷(xiāo)售人員告知我們：“現(xiàn)階段的影響，顯而易見(jiàn)�？蛻�(hù)普遍存在顧慮，如果換位思考我們都能理解客戶(hù)這樣的擔(dān)心。但說(shuō)實(shí)話(huà)，也不是甩鍋，我們的剎車(chē)是真的沒(méi)有問(wèn)題，這點(diǎn)你可以完全放心，我們官方不也公布了那位駕駛者的時(shí)速信息嘛。其實(shí)我們也希望盡快能有相關(guān)部門(mén)的真實(shí)結(jié)論出爐，一直懸在那里肯定影響也在持續(xù)。”
“但是我個(gè)人認(rèn)為待風(fēng)波過(guò)去，喜歡特斯拉、認(rèn)可特斯拉的客戶(hù)，以后依然會(huì)選擇特斯拉。”該銷(xiāo)售人員補(bǔ)充道。
雖然短期內(nèi)的進(jìn)店客流受到了明顯的影響，但是對(duì)于特斯拉的銷(xiāo)量和訂單情況，銷(xiāo)售人員仍表示比較滿(mǎn)意。
“Model 3的訂單目前已排到6月，而Model Y的訂單更是已經(jīng)到了7月。更何況這兩款車(chē)我們不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上海工廠出來(lái)以后還將被送到歐洲。”成都太古里店的銷(xiāo)售人員顯然對(duì)于特斯拉的前景滿(mǎn)懷信心。
姑且不論是特斯拉中國(guó)自上而下的傳導(dǎo)，還是銷(xiāo)售人員的客觀壓力使然，總之，整個(gè)探店過(guò)程中我們能夠感受到明顯的對(duì)待顧客的態(tài)度發(fā)生了改變。
輿情之下
特斯拉或正經(jīng)歷前所未有的考驗(yàn)
北京、成都兩地的特斯拉體驗(yàn)中心所反應(yīng)出來(lái)的情形，也基本可以看作是目前國(guó)內(nèi)整個(gè)市場(chǎng)的縮影。無(wú)疑，特斯拉正在經(jīng)受一場(chǎng)前所未有的考驗(yàn)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y兩款車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了69280輛，均穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜的頭部陣營(yíng)。其中，在剛剛過(guò)去的3月份，Model Y更是突破了月銷(xiāo)萬(wàn)輛，原本已經(jīng)進(jìn)入了許多消費(fèi)者的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)清單當(dāng)中。
隨著車(chē)展維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵，我們還注意到幾乎每天都有新的關(guān)于特斯拉的“負(fù)面”消息在網(wǎng)上曝出。不難預(yù)計(jì)，4-5月特斯拉的銷(xiāo)售多少都會(huì)受到一定的影響。
那么特斯拉能否挺過(guò)此次連續(xù)爆發(fā)的輿情壓力，打消人們的購(gòu)車(chē)顧慮呢？馬拉車(chē)市也采訪了身邊多位業(yè)內(nèi)人士，得到的普遍答案都是“很難。”
“在真實(shí)結(jié)論出爐之前，我們也不能主觀臆斷究竟特斯拉的車(chē)輛是否有問(wèn)題，但要說(shuō)特斯拉在中國(guó)的輿情處理能力，確實(shí)一直都很差勁。或許馬斯克錯(cuò)誤地估計(jì)了國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，他在美國(guó)那一套放到國(guó)內(nèi)來(lái)壓根就行不通。”數(shù)位國(guó)內(nèi)媒體人的看法幾乎一致。
也有媒體借此表達(dá)了其他方面的感想，“當(dāng)然，此事件也客觀反應(yīng)出中國(guó)車(chē)主維權(quán)的困難現(xiàn)狀。沒(méi)有正確的示范和缺乏信任感，使得國(guó)內(nèi)車(chē)主要么維權(quán)無(wú)門(mén)，要么走上極端。我本人是挺反感這樣的維權(quán)方式的，但車(chē)主或許也真是被逼無(wú)奈。”
不難看出，此次的維權(quán)事件以及事件后續(xù)產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)，如果處理不當(dāng)其影響或?qū)⒉豢晒懒俊?/div>
與此同時(shí)，也為國(guó)家相關(guān)部門(mén)帶去了一份思考。如果有更好的維權(quán)手段和維權(quán)環(huán)境，車(chē)主何至于采取這樣的極端方式。我們?cè)?ldquo;聲討”、“吃瓜”特斯拉事件的同時(shí)，更加希望能夠借此契機(jī)，相關(guān)部門(mén)能夠充分考慮到車(chē)主的用車(chē)環(huán)境，建立起更為科學(xué)、實(shí)用的維權(quán)機(jī)制。
實(shí)地探訪特斯拉，絕非主觀站隊(duì)、落井下石，也絕不愿意傳播“恐慌”情緒。我們只希望用真實(shí)的市場(chǎng)反應(yīng)和消費(fèi)者的心理變化，去敲打那些原本做得不到位的品牌以及該為此事負(fù)責(zé)的相關(guān)部門(mén)。但愿國(guó)人的購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境，能夠得到徹底的改善，那才是利好多方實(shí)現(xiàn)共贏的美好未來(lái)。
