在許久以前，那時(shí)候中國的汽車市場(chǎng)還沒有豐富的產(chǎn)品多樣性，馬路上跑的無非都是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、本田、豐田、大眾以及各種商用面包車，雖然產(chǎn)品不豐富，但當(dāng)時(shí)各個(gè)品牌對(duì)汽車的設(shè)計(jì)都有著完全不一樣的見解，各具特色。
奔馳有方方正正的虎頭奔S class，后來又衍生出了大不相同的蝴蝶奔，原本方正造型的E class也衍變成了讓茶哥心心念的四眼W211。同品牌車型，在不同年款也有著完全不一樣的設(shè)計(jì)語言。
而寶馬方面，則繼續(xù)使用雙腎與天使眼大燈的各種組合，不過你依然可以從車身細(xì)節(jié)以及車身尺寸上區(qū)分出，這具體是寶馬的哪一款車。
當(dāng)時(shí)的奧迪還沒有走上年輕運(yùn)動(dòng)的道路，整體設(shè)計(jì)依然保持著端莊的穩(wěn)重感，而在運(yùn)動(dòng)車型上，奧迪也樂意跳出原有的束縛，變得圓潤(rùn)調(diào)皮起來，產(chǎn)品設(shè)計(jì)相當(dāng)豐富。
如果說上面這些都是豪華品牌，在設(shè)計(jì)上花心思算是理所當(dāng)然，那么我們?cè)倏纯雌矫窕暮腺Y品牌。起棱起角的大眾桑塔納以及捷達(dá)，如今已成為情懷經(jīng)典。用上渦輪增壓技術(shù)的大眾寶來，憑著短促圓潤(rùn)的車身造型以及方正的車燈也斬獲了不少車迷的喜愛。
馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)更無需我多說，經(jīng)典的設(shè)計(jì)從2001年一直賣到2016年末才停產(chǎn)。
那時(shí)候還沒有家族化外觀的“兩田一產(chǎn)”在設(shè)計(jì)上更是放飛自我，同平臺(tái)的CRV以及思域，如果不是車頭的“H”標(biāo)，你很難在車上找到什么關(guān)聯(lián)。
豐田卡羅拉以及凱美瑞（佳美），沒有了紡錘格柵的限制，兩者在設(shè)計(jì)上毫無關(guān)聯(lián)。
回顧以前的車型就可以看出，那時(shí)候的汽車選擇雖然并沒有如今豐富，但在外觀設(shè)計(jì)的差異方面，不管是品牌間甚至是同品牌同平臺(tái)的車型間，都有著不少的差異性。
我們?cè)倩剡^頭來看看如今的新車設(shè)計(jì)，遍地的“如有雷同，純屬巧合”。大品牌都用上了家族化設(shè)計(jì)，但和以前不同的是，之前大家還可以根據(jù)車型的尺寸以及設(shè)計(jì)，找出明顯的差異點(diǎn)，如今的車型無論定位高低都愈發(fā)趨同化，只能通過細(xì)節(jié)之處找到零星差距。
甚至部分品牌采用多車企的開發(fā)方式，讓原本混亂的外觀設(shè)計(jì)變得更為復(fù)雜，想?yún)^(qū)分出車型？數(shù)進(jìn)氣格柵的橫幅條數(shù)量去吧，這樣的外觀設(shè)計(jì)策略不僅讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生疑惑，更是讓如今的汽車設(shè)計(jì)愈發(fā)無趣。
如果說，這種差異化變少的外觀設(shè)計(jì)套路是人家品牌內(nèi)部的策略，那么毫無關(guān)聯(lián)的兩個(gè)品牌用上同樣的設(shè)計(jì)，你又怎么說呢？相信關(guān)注汽車資訊的網(wǎng)友對(duì)此已經(jīng)頗有心得。以前慘遭吐槽的“瞇瞇眼”LED日間行車燈，如今已經(jīng)成為汽車營造科技感的一種手法。
另外，“咪咪眼”LED日間行車燈伴隨而來的分體式大燈，也像是潮流一般無法抵抗。再結(jié)合上六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵，不管這款車是在國內(nèi)的哪個(gè)車企生產(chǎn)，從今天開始我們都是瑪莎拉蒂的親兄弟。
除了上面這些類山寨設(shè)計(jì)手法可以吐槽外，在不少原創(chuàng)設(shè)計(jì)中我們也可以看到不少“偷懶”設(shè)計(jì)，例如點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈組，這種“英雄所見略同”的偷懶方式，在以前可以說是聞所未聞。如今這種情況的常見程度，已不會(huì)引來原創(chuàng)設(shè)計(jì)車企以及消費(fèi)者的吐槽，究竟這算是一種包容的進(jìn)步還是設(shè)計(jì)的退步呢？
除了車身外觀的致敬，車廂內(nèi)部也看到屬于其他品牌的設(shè)計(jì)痕跡，尤其是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗有見樹的奔馳，在被致敬的頻率方面，相比其他品牌更有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。雙連屏設(shè)計(jì)、飛機(jī)渦輪式空調(diào)出風(fēng)口、甚至連標(biāo)志性的車門板座椅調(diào)節(jié)按鈕，在部分合資以及自主品牌車型上都可以看到。
對(duì)于這些“英雄所見略同”的車型來說，車廂內(nèi)部的豪華感就此搞定，相當(dāng)省事�？磥肀捡Y的設(shè)計(jì)無論是對(duì)消費(fèi)者還是對(duì)同行都一樣受歡迎。其實(shí)對(duì)于這類型出現(xiàn)頻率越來越高的設(shè)計(jì)，哪怕談不上討厭，但看多了也實(shí)在審美疲勞。再加上某些車企只學(xué)到奔馳的外在，在按鈕手感以及精致度方面，完全經(jīng)不起推敲，這樣的設(shè)計(jì)真的值得大家去推崇嗎？茶哥在這里打個(gè)問號(hào)。
隨著自主品牌的日漸強(qiáng)大，以前落后的機(jī)械硬件實(shí)力方面，如今我們也迎頭趕上。在不缺民族認(rèn)可度，又不缺人才的情況下， 為什么還要通過致敬等模仿手法設(shè)計(jì)車型呢？希望車型大賣的夙愿，大家都懂。對(duì)那些銷量較弱，產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力較差的邊緣車企，咱們也拋開不說。
但某些已經(jīng)不愁銷量的頭部品牌，是否可以不再投機(jī)取巧，拋開那些千篇一律的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，多考慮去做出一套更具國人審美的原創(chuàng)設(shè)計(jì)呢？這個(gè)問題估計(jì)能讓不少有魄力的廠家領(lǐng)導(dǎo)深思。
我并非汽車設(shè)計(jì)專業(yè)出身，作畫能力幾乎為零，但看到某些車企的車型后，我覺得自己也能上。外觀方面，采用LED“瞇瞇眼”日間行車燈；將真正有照明作用的大燈組下放到包圍兩側(cè)；中網(wǎng)用上國人喜歡的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵；車尾毋庸置疑是辨識(shí)度極高的貫穿式尾燈。內(nèi)飾方面，一如既往的12.3英寸雙連屏設(shè)計(jì)；環(huán)抱式中控臺(tái)；類似飛機(jī)推桿的換擋結(jié)構(gòu)；飛機(jī)渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口。
相信大家在腦海里也有了效果圖，大家覺得用上我這些標(biāo)準(zhǔn)答案的霸氣設(shè)計(jì)的車型，月銷能過萬嗎？
