大家好，這里是輪上態(tài)度。
作為一個玩車人，看著這滿大街的綠牌車，經常感嘆駕駛樂趣的追求正離我們這等普通人越來越遠——高檔的汽車往往是工業(yè)上的瑰寶，要么交織著人類工匠的潛心制造，要么流淌著豪邁激情的血液和尖端技術的集成。這些都曾是燃油時代的專屬，需要耗費巨大的人力，奢侈的物料，乃至巨額的金錢�？v使電機能釋放萬千扭矩，但高頻的電流聲似乎相比燃燒和爆炸帶來的美妙吟唱少了一絲靈魂。這是個很玄學的問題，但關乎浪漫和信仰。
反觀電動時代，中國正在實現彎道超車，越來越多的新勢力正在重新改寫世界汽車歷史，構建自己的汽車世界。隨著市場逐漸站穩(wěn)腳跟，我們滿足著新時代汽車作為“智能交通工具”這一命題的同時，又不禁提出這個問題：我們能造就新時代的“高端”嗎？
目前看來比亞迪心里有答案了，感謝超級混動，我們得以迎來全新比亞迪漢dm-P.
2022年3月19日，比亞迪漢DM系列正式開啟預售，預售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預售價32.28萬元。主打極致節(jié)能的漢DM-i NEDC工況下純電續(xù)航242km、百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航可達1300km；主打卓越性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，NEDC工況下純電續(xù)航202km、百公里虧電油耗5.2L。當旗艦IP遇上超級混動，漢DM-i與漢DM-p將作為漢家族雙子星，闡述比亞迪對新時代性能與節(jié)能的認知。
外觀帥
漢DM-i、漢DM-p由國際設計大師前奧迪造型總監(jiān)沃爾夫岡·艾格、米開勒·帕加內蒂等領銜設計，在前臉、尾燈、輪轂以及內飾風格等方面做了獨到的升級進化，整體更具時尚和運動氣息。
Dragon Face運動前臉采用鋼琴黑運動套件，將原來前臉兩側繁雜線條改為更具運動感的龍鰭造型，鉆石龍鱗進氣格柵搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車性能得到提升的同時更顯優(yōu)雅。
同時，全新的貫穿式中國結LED尾燈，極具設計感，流水式點亮儀式，將中國文化與現代科技完美融合，彰顯文化自信的力量。
漢DM-i、漢DM-p還提供了多種風格輪轂供用戶選擇，打造出用戶專屬的旗艦運動轎跑。其中五幅式氣動輪轂采取封閉式設計，進一步降低風阻、減少能耗；五幅式高性能輪轂采用多輪輻設計，輪輻筋條纖細、動感，加上鋼琴黑輪輻與亮銀裝飾的碰撞，傳遞出強烈的運動感、時尚感。
此外，內飾也全面煥新升級。在Nappa真皮座椅基礎之上，新增一體式運動座椅可選，部分款型還可選裝凝夜紫碳纖維內飾，充分滿足用戶對豪華內飾的個性化需求。
一款車型兩種風格，揭示Dragon Face家族設計語言的進階，成功賦予了漢DM-i“年輕+時尚”、漢DM-p“年輕+運動”的不同風格屬性，進一步刷新比亞迪漢的豪華標桿。
跑得快
漢DM-i、漢DM-p提供兩套不同的動力系統(tǒng)，DM-i的極致節(jié)能與DM-p的卓越性能，讓“漢”這個旗艦IP在性能方面再上新高度。
在DM-i超級混動的加持下，漢DM-i無論是在經濟還是性能上都做到了同級別最優(yōu)，帶來“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)質體驗。漢DM-i擁有18.3kW·h和37.5kW·h兩種電池總容量配置，可分別提供NEDC 121km和242km的超長純電續(xù)航，是目前插電混動轎車中純電續(xù)航最長的車型。漢DM-i在NEDC工況下百公里虧電油耗4.2L，遠低于同級別燃油車；同時滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程可達1300km，將重新刷新同級別插電混動轎車的續(xù)航和油耗標桿。
而漢DM-p則搭載了前160kW、后200kW的雙永磁同步電機組合，搭配驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，動力表現媲美V10級別的燃油發(fā)動機，零百加速僅需3.7s，也讓漢DM系列產品成功晉級“3秒俱樂部”。漢DM-p還擁有NEDC工況下純電續(xù)航202km、虧電油耗5.2L的優(yōu)異表現，遠超同級別車型，實力詮釋“性能與節(jié)能可以兼得”。
此外，漢DM-p將首次搭載DiSus-C智能電控主動懸架，可根據路況及汽車的行駛狀態(tài)，智能調節(jié)減震器軟硬程度，達到毫秒級控制及響應，從而提高整車的舒適性與操穩(wěn)性。
科技高
作為一款智能旗艦車型，漢DM-i、漢DM-p在智能輔助駕駛和智能座艙兩個版塊，迎來了智享新升級。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了12個博世第六代超聲波雷達、5個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭，硬件性能全面提升。
DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)新增高速道路駕駛輔助系統(tǒng)（HWA）、緊急車道保持輔助（ELKA）、前方交通穿行提示系統(tǒng)（FCTA）、前方交通穿行制動系統(tǒng)（FCTB）等功能，輔助車輛前側方的感知盲區(qū)和車輛周邊環(huán)境信息，帶來更好的駕駛體驗，進一步保障用戶的出行安全。同時全自動泊車支持各種場景下的泊車，新增了斜向車位泊車、無車位單邊有車場景泊車功能，有效解決停車難等問題。
DiLink 4.0（5G）智能網聯系統(tǒng)除了搭載手機NFC車鑰匙、云服務智能管家等配置外，全新的組合儀表，既可以在儀表上顯示3D ADAS信息、也可以在儀表上顯示導航信息，富有科技感的同時又提高了駕駛的安全性，打造更加舒適、豪華的智能座艙，讓安全智能伴隨用戶的每一段旅程。
好安全
漢DM-i、漢DM-p搭載超級混動專用功率型刀片電池，搭配寬溫域高效熱泵空調，集安全性、高壽命、長續(xù)航于一體，定義新能源汽車安全新標準，將電池安全再次提到一個新的高度。
在被動安全方面，全車41處使用熱成型鋼，車身結構高強度鋼使用量高達97KG，標配11個全方位安全氣囊，守護安全的每一道防線。與此同時，漢更是連續(xù)高分通關了中保研、C-NCAP兩大權威安全測試，榮膺“雙優(yōu)安全認證”，真正把安全寫在了基因里。
在主動安全方面，新增W-HUD抬頭顯示，支持顯示車速、導航（導航圖標、路口信息）、ADAS（巡航控制、車道輔助、盲區(qū)警示）、來電提示燈信息，讓駕駛者查看車輛信息更加便捷；同時，DMS駕駛員監(jiān)測可進行駕駛員疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測，并通過多媒體、儀表圖標文字及語言，對駕駛員進行疲勞、分心提醒，讓出行更放心。
比亞迪漢dm-i和dm-p的出現，補齊了比亞迪超級混動家族的明星陣容，也代表著比亞迪在中級車領域戰(zhàn)斗力的完整形成，基于超級混動帶來的優(yōu)勢，比亞迪正嘗試由產品打造行業(yè)標桿，以科技重新改寫汽車玩法，帶給我們更多地新世代汽車體驗。新車表現如何，讓我們一起拭目以待！
