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    也許受CEO出逃的影響,日產(chǎn)在電動(dòng)車上可謂起了大早趕了晚集。

    日產(chǎn)可是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先行者,1947年就制造的電動(dòng)汽車使用鉛酸電池,一次充電可行駛約65公里:最高時(shí)速 35 公里/小時(shí)。
    后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市

    如今的電車時(shí)代,日產(chǎn)也是先驅(qū)者,動(dòng)作一度比特斯拉還快。早在2010年就推出了Leaf聆風(fēng),并長(zhǎng)期霸占最暢銷電動(dòng)車NO.1,截止2019年年底累計(jì)銷量約45-46萬(wàn)輛,Model 3超越Leaf聆風(fēng),用了差不多八年。

    Ariya是日產(chǎn)繼Leaf后的第二款全新純電動(dòng)車,屬于Crossover跨界越野型SUV。這款車是面向Model Y以及像蔚來(lái)ES6這樣的電動(dòng)SUV競(jìng)爭(zhēng)的,2021年底在日本和北美市場(chǎng)首發(fā)
    后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市

    有63kwh和87kwh兩種規(guī)格電池包,高續(xù)航版本610km,指導(dǎo)價(jià)在4W美金起步,約合人民幣30W起,比Model 3貴,但是比Model Y要便宜,和ES6大致重疊。后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市

    有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本,其中四驅(qū)采用了日產(chǎn)全新的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù),這個(gè)技術(shù)吸取了GT-R上ATTESA E-T扭矩分配系統(tǒng),以及途樂(lè)上智能4?4系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),不僅具備卓越的操控性能,還兼顧了舒適性,比如說(shuō)現(xiàn)在的EV車,普遍存在制動(dòng)能量回收突兀,或者起步加速調(diào)校不適造成的眩暈問(wèn)題,日產(chǎn)的這一套系統(tǒng)能夠比較好的減少車輛的俯仰和俯沖感,同時(shí)得益于前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),前后軸驅(qū)動(dòng)力的分配默認(rèn)是50:50,但是根據(jù)需要可以使各自的輸出比例達(dá)到100%,從而具備優(yōu)異的脫困能力,提高駕駛信心。
    4驅(qū)版本的百公里加速只需要5s,兩驅(qū)版本在7.5s左右。后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市

    Ariya是日產(chǎn)采用全新標(biāo)志的一款車,和大眾的新標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)理念差不多,車標(biāo)都變得更加簡(jiǎn)潔:后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市
    順便看看日產(chǎn)車標(biāo)的進(jìn)化史:后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市
    Ariya采用了日產(chǎn)第二代Pro-pilot系統(tǒng),這一套系統(tǒng)具備了Lev3的自動(dòng)駕駛能力,可以實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的Hands free,實(shí)現(xiàn)單一車道的自動(dòng)駕駛,但是變換車道的時(shí)候,還是需要駕駛者進(jìn)行操控。為此,車上采用了相當(dāng)多的傳感器,車內(nèi)也有一個(gè)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)的攝像頭。后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市另外,這款車或許還能通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車,可惜不能像Tesla那樣,具備召喚功能。當(dāng)然,Ariya也采用了日產(chǎn)e-Padel技術(shù),也就是一個(gè)踏板既可以控制加速,也可以控制減速。后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市
    Ariya內(nèi)飾也非常獨(dú)特,風(fēng)格極為簡(jiǎn)約,基本上取消了物理按鍵,但又不像特斯拉那樣全部集中于大屏;而是把常用按鍵融合在儀表臺(tái)飾板上,同時(shí)兩塊12.3英寸的屏幕(這似乎成為傳統(tǒng)儀表盤和大屏之間的一種折中處理,被多家設(shè)計(jì)采用,包括現(xiàn)代ioniQ等),也提供了不錯(cuò)的科技感受。后來(lái)居上or坐失良機(jī):東風(fēng)日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)版上市

    Ariya的Console可以前后滑動(dòng),結(jié)合座椅調(diào)節(jié),更容易提供手臂支撐和操作便利性。
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    發(fā)表于2022-05-09 11:26:17

    日產(chǎn)不是靠座椅么
    超級(jí)版主
    勛章
    發(fā)表于2022-05-09 13:03:19

    日產(chǎn)的性價(jià)比和保值率都很不錯(cuò)

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