杭新景，節(jié)假日總是擁堵。我繞完千島湖吃完魚頭，還是摩肩接踵，也根本跑不到120。已經快深夜12點，富陽段還堵了幾公里。好不容易通了，速度提起來沒多久，前車又魚貫急剎。我倒是停住了，而且踩的同時打了雙閃。沒辦法，素質就是這么高。
但當時在第一車道。堵而復通，大家都撒著歡兒。后車就沒剎住。頂了我屁股。媽蛋，第二三道車都歸心似箭呼呼地過，一個空檔都不給。正猶豫怎么開到路肩去講事兒？后邊又是啪啪啪連著三聲響，后視鏡只看到有人下來，再遠就白晃晃+黑洞洞啥也看不清。
趕緊下車，以眨眼的速度瞄一眼后杠，沒掉沒破。后座的LP正欲下車，我直接把門壓回去，安全帶都沒系，迅速逃離。2檔地板油到80才換。回家細看，有點脫位，大力出奇跡，貌似比按痔瘡還容易些。有點掉漆，算了。其實我后窗也有記錄儀，可以看見后車牌照。想了一下，沒去拿TF卡。沒辦法，素質就是這么高。
酒后亂書19樓西墻，有好事者薦之于《駛記·高速本紀》。太屎公曰：
后杠誠可貴，
竹杠價更高。
若為小命故，
兩者皆可拋。
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謝謝大家討論！
主要爭議集中在是否“逃逸”。樓友“zx167761”“會淹死的鯽魚”等認為屬于逃逸；樓友“水云幽夢”“yj1987”等表示反對。我即使不是當事人，也傾向于后者。
因為認為逃逸的，犯了兩個錯誤：
一是法條。他們把“交通肇事逃逸”偷換為“交通事故逃逸”了�！缎谭ā酚�“交通肇事罪”、《道交法》有“交通肇事逃逸”，各位可自行查看。
二是法理。他們指出“毒駕酒駕無證駕駛”之虞，純屬無稽之談。有罪推定一定要套，也是套后車比較合適。
關于逃逸認定，最高院在《關于交通肇事逃逸的解釋》中明確其前提是“為了逃避法律責任”。被追尾絕大多數(shù)是后車負100%法律責任，即俗稱的“追尾全責”。因為他們客觀上沒有“保持車距”，主觀上沒有盡到“注意瞭望確保安全行車”的義務。例外也有：比如前車有違法變道、溜坡、倒車、或者有證據表明“惡意斗氣”等情形時，也要部分或者全部承擔法律責任。
我既然無責，也就不存在“逃避法律責任”。有人說，發(fā)生事故沒有報警就已經違法了。這是不成立的�！兜澜环ā返�70條：發(fā)生事故應立即停車，保護現(xiàn)場。目的首先是為了保險方面的勘察定責。只有在“發(fā)生人員傷亡”的情況下，報警才是必須的。
我如果停留在原地，反而可能從無責變有責。高速和快速路、或者車流密集的情況下，警方是明確要求車靠邊，人撤離！別說造成二次事故，甚至對于原地不動而造成擁堵的，不論事故認定如何，你都很可能先被扣分罰款——這方面，警方現(xiàn)在是借鑒美國做法的。
也有人說我走掉，后車前杠受損無法出險。是這樣：后車如果一定要追究，可以通過報警，記錄儀等方式找到前車。輕微車損，保險是認可事后拍照的；甚至只要求你傳微信，人都懶得來。
不足之處有沒有？有。我應該確認后車沒有人員傷亡。有的話，應該報警；或者如跟帖中的客車司機說的，報備。白天視線好，我會做。哪怕只是路過。萬一事故雙方都失去行動能力了呢？報個警也是積德。但夜晚車多又是高速，我還是會憑經驗判斷，直接走掉。鍵盤老司機+律師們。。。你咬我��？
