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當(dāng)前位置：杭州19樓 > 拉風(fēng)汽車 > 拉風(fēng)大本營 > 限牌限行不解決問題，分時...

限牌限行不解決問題，分時分區(qū)擁堵費(fèi)才是解決之道

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更新于2021-02-27 23:16:00

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從2011年開始的尾號限行，2014年的限牌和即將開始實(shí)施的區(qū)域拍照以及外地車對進(jìn)一步限行，我看到的是杭州學(xué)習(xí)的都是糟粕而不是精華。尾號限行最早起源是北京，而后被天津，鄭州，成都，西安，貴陽等城市逐步引入，但看看其他的限牌限外城市，廣州，深圳，上海等長三角珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)，沒有一個采用的，無論是一開始就高價拍牌的上海還是后面發(fā)展成搖號拍賣各占一半對廣州深圳，南方發(fā)達(dá)地區(qū)沒有一個采用尾號限行這種行政手段的，這種方法僅限于西部或者北方城市使用，杭州卻要學(xué)習(xí)。

發(fā)達(dá)國家有好的管控方法，就是擁堵費(fèi)，倫敦和新加坡是這方面的典范，倫敦是在一個區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)，只要在收費(fèi)時間進(jìn)入了這個區(qū)域，就是這個價格。新加坡則完全不一樣，每過一個或者某幾個收費(fèi)點(diǎn)，就收一次費(fèi)用，且全天24小時，上不封頂。

這兩種方式都不是好的方法，這幾年的發(fā)展，大數(shù)據(jù)跟蹤車輛行蹤軌跡對能力越來越強(qiáng)大，完全可以采取分時分區(qū)的做法，比如在老限行區(qū)內(nèi)也能適當(dāng)分成2-3個不同系數(shù)的收費(fèi)圈，然后在現(xiàn)在的區(qū)域號牌行駛區(qū)內(nèi)也分成幾個不同系數(shù)的區(qū)域，最后在繞城內(nèi)再劃分若干個收費(fèi)圈，越接近市中心，系數(shù)越高；

同時，針對不同時間也劃分不同的收費(fèi)系數(shù)，越是高峰期系數(shù)越高，同時對擁堵費(fèi)的收取區(qū)域系數(shù)*時間系數(shù)*在路上時間，車輛停泊期間不收費(fèi)，同時設(shè)定一個一天100元的封頂收費(fèi)，并且對除了軍警，公交，本地出租之外對所有車輛收取，同時學(xué)習(xí)北京，深圳對停車未繳費(fèi)進(jìn)行處罰的方法，來保證擁堵費(fèi)的收取。

對于之前拍到牌照的，拍牌所支付的錢則作為擁堵費(fèi)預(yù)存部分，等到用完之后才需要繼續(xù)繳納，對于之前擁有和搖號得到的牌照，則馬上開始收取。

市場手段取代行政手段，才是解決擁堵問題的良方。

開車那些事

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回復(fù)（186）

全部 | 只看樓主

貴賓

發(fā)表于2021-01-08 08:55:47

沙發(fā)


收費(fèi)？你怕是想被老百姓問候祖宗十八代

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V15

發(fā)表于2021-01-10 14:58


腦袋一拍，主意就來了，

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V16

發(fā)表于2021-01-10 20:04


對，這種主意會被人打死

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V11

發(fā)表于2021-01-08 10:55:04

地板


想法很美好，但是在國內(nèi)如此大的機(jī)動車保有量之下，逐步推行還是困難重重不過隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，我想這個狀況會有所突破

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V15

發(fā)表于2021-01-10 18:09


突破不了，還是那個樣，

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你就是心太軟

V14

發(fā)表于2021-01-08 11:25:01

1^#


樓主認(rèn)真的嗎？？？？

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愛笑笑的貓貓

V14

發(fā)表于2021-01-08 11:26:08

2^#


單雙號比收費(fèi)強(qiáng)多了

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V18

發(fā)表于2021-01-08 11:26:44

3^#


只要交了擁堵費(fèi)車就不堵了，省油，省時無可厚非，但交了用付費(fèi)還是照樣堵車怎么辦？擁堵費(fèi)能退嗎？？？？？哈哈

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人生我來過

V15

發(fā)表于2021-01-08 11:27:03

4^#


可以實(shí)驗(yàn)一下吧！比如早高峰進(jìn)入特定區(qū)域周邊道路20元／分鐘�？匆幌滦Ч�

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你就是心太軟

V14

發(fā)表于2021-01-08 11:27:25

5^#


問題是交了擁堵費(fèi)就不堵車了嗎？

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V10

發(fā)表于2021-01-08 12:29


越是中心區(qū)域和擁堵時段系數(shù)就高收的多，這樣就能過濾掉一大批非剛需出行的，最好是兩個系數(shù)動態(tài)化

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很想跳舞的魚

V14

發(fā)表于2021-01-08 13:16


回復(fù)@jerryxia 唯金錢論，有錢為所欲為，無錢寸步難行。

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V16

發(fā)表于2021-01-10 21:07


回復(fù)@jerryxia 杭州有倫敦便捷的公交系統(tǒng)么？倫敦的好醫(yī)院、政府部門、商業(yè)中心，大公司企業(yè)，都在市中心么？不是杭州的人們喜歡去市中心，而是發(fā)展中國家，初級階段的特點(diǎn)，城市功能分布，決定了資源都集中在中心，不得不去中心。想法很好，但不是什么東西都是可以照搬照抄的。

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V14

發(fā)表于2021-01-08 12:40:56

6^#


每天都很堵，今天上班還遲到了

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V15

發(fā)表于2021-01-08 13:07:14

7^#


就是說

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V15

發(fā)表于2021-01-08 13:22:20

8^#


收擁堵費(fèi)100一天，一年3萬6，還不如直接30萬以下的車不準(zhǔn)賣好了，這樣車更少再不行50萬。這不就是無所謂錢的人整天在市區(qū)亂晃。

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V10

發(fā)表于2021-01-08 13:42


目的是為了減少車輛的使用，如果一塊不限行車牌30萬，那么購買后只會盡可能的加大使用強(qiáng)度，而分時分區(qū)擁堵費(fèi)等于就是動態(tài)調(diào)整了

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V15

發(fā)表于2021-01-10 18:12


回復(fù)@12132669 你是不是評論錯人了，我就是覺得市區(qū)收費(fèi)不就是讓不在乎錢的人天天亂轉(zhuǎn)。沒錢的人省來省去。

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發(fā)表于2021-01-10 18:14


回復(fù)@阿拉卉不好意思沒看到主貼

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V11

發(fā)表于2021-01-10 18:22


這個主意好 30萬以下車不賣，那路上車就少很多了，升到40萬，就大概只剩現(xiàn)在的2-3%的量差不多

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V10

發(fā)表于2021-01-08 13:22:32

9^#


這次區(qū)域號牌，個人感覺有一個地方不合理：省內(nèi)非浙A，可申請24次急事通。省外可申請12次急事通。但是區(qū)域號牌，不是真正的浙A，卻把這個急事通去掉了。這樣就有點(diǎn)不想換區(qū)域號牌了，在工作日上班時間想進(jìn)核心區(qū)域，還得借輛非浙A的才可以進(jìn)！

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張智遠(yuǎn)1009

發(fā)表于2021-01-10 20:53


區(qū)域牌能不能急事通我不知道，但是你用非浙a 牌照，繞城以內(nèi)別想進(jìn)去.政策你看懂了？

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V10

發(fā)表于2021-01-10 21:09


回復(fù)@張智遠(yuǎn)1009 區(qū)域號牌急事通是0，寫的很明白。政策沒看明白，我也不會在這里寫這些了。我想表達(dá)的意思是區(qū)域號牌是杭州常駐車輛，急事通的使用機(jī)率比省內(nèi)非浙A和省外牌都還要高，更需要急事通。但是現(xiàn)在此次新限行政策公示中，區(qū)域號牌急事通次數(shù)0，沒有分配。而省內(nèi)非浙A和省外牌都是有急事通的權(quán)限的！

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張智遠(yuǎn)1009

發(fā)表于2021-01-10 22:11


回復(fù)@huanfeng 你的意思我明白了，是我不知道非杭州牌可以申請急事通！

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手機(jī)19203

V15

發(fā)表于2021-01-08 15:37:50

10^#


杭州似乎還未到這一步吧

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V10

發(fā)表于2021-01-08 17:37


現(xiàn)在條件不成熟，太多修路了，攝像頭都沒法架起來

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V15

發(fā)表于2021-01-08 17:01:35

11^#


簡直不敢相信我刷到了什么好東西

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V15

發(fā)表于2021-01-08 17:40:58

12^#


這也太創(chuàng)收了

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發(fā)表于2021-01-08 19:55:43

13^#


樓主是自以為聰明的人。

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V10

發(fā)表于2021-01-08 21:14


誰讓杭州沒在一開始的時候就是拍賣牌照減緩增長速度，如果這樣的話一步步加碼也不至于外地車這么被卡死，現(xiàn)在這個情況只能通過擁堵費(fèi)來減少車輛的使用了

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實(shí)人認(rèn)證

V12

發(fā)表于2021-01-10 14:37


回復(fù)@jerryxia 餿主意

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發(fā)表于2021-01-09 16:14:11

16^#


你好，我整理了幾條針對杭州限行政策的修改意見，歡迎補(bǔ)充、轉(zhuǎn)發(fā)！大家一起發(fā)聲！

限牌限行不解決問題，分時分區(qū)擁堵費(fèi)才是解決之道

限牌限行不解決問題，分時分區(qū)擁堵費(fèi)才是解決之道

限牌限行不解決問題，分時分區(qū)擁堵費(fèi)才是解決之道

限牌限行不解決問題，分時分區(qū)擁堵費(fèi)才是解決之道

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發(fā)表于2021-01-09 16:23


回復(fù)@jerryxia 專業(yè)這幾點(diǎn)都沒有想到，馬上增加進(jìn)去向市政府正式提出！

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V10

發(fā)表于2021-01-10 18:03


回復(fù)@jerryxia 國家在大力推廣新能源怎么能限呢

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V10

發(fā)表于2021-01-10 18:24


有心了，上面能聽得進(jìn)嗎

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發(fā)表于2021-01-10 20:19


回復(fù)@47608250 大家一起呼吁，聯(lián)合起來發(fā)聲！請幫助轉(zhuǎn)發(fā)！

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發(fā)表于2021-01-09 17:52:14

17^#


公共交通解決好，誰愿意開車。就是那個經(jīng)營城市的前任國家批了地鐵就是不建，延誤多年造成的

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實(shí)人認(rèn)證

22wire

V15

發(fā)表于2021-01-10 09:02:43

18^#


那滴滴怎么辦呢，如果不讓開車可以打滴滴也是一樣的，但滴滴都收擁堵費(fèi)，滴滴司機(jī)不是失業(yè)了

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V10

發(fā)表于2021-01-10 09:06


可以學(xué)習(xí)北京的京B出租車牌照轉(zhuǎn)網(wǎng)約車不限行，可以允許車主用出租車號段給網(wǎng)約車上牌，這種是免收的，另外私家車改成網(wǎng)約車的是需要收的，另外還有一個封頂?shù)南揞~，意味著在路上開一整天會把每單的分?jǐn)傤~降下來

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風(fēng)里的人

V15

發(fā)表于2021-01-10 11:07:22

19^#


樓主的意思就是它是土豪，窮b請為它讓路，謝謝問題是全世界就兩個城市收擁堵費(fèi)，杭州這么牛b，比肩新加坡倫敦了？想想還是樓主牛b，不如滾去那兩個收擁堵費(fèi)的城市吧

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V14

發(fā)表于2021-01-10 11:11:13

20^#


無人駕駛普及才是根治擁堵的解決辦法,要用車了呼叫車子來載你送到目的地完事,不同車型不同價格,不同人數(shù)也不同價格,車子屬于公司,根本不用你自家有車,交通手段而已,空閑的車子智能調(diào)度,在不同位置等待

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發(fā)表于2021-01-10 11:17:00

21^#


樓主這個辦法好而且可行，比現(xiàn)在一刀切強(qiáng)

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V10

發(fā)表于2021-01-10 11:33:51

22^#


開著自己買的車，自己錢建的路，居然還有另外收費(fèi)？這種騷操作怎么被想出來的

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實(shí)人認(rèn)證

winflyingboy

V12

發(fā)表于2021-01-10 12:17:02

23^#


要限行大家一起限，新能源車也要限

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V10

發(fā)表于2021-01-10 12:20


限行從來不是解決手段，擁堵費(fèi)是新能源車也要一起收

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V14

發(fā)表于2021-01-10 12:21:23

24^#


象樓主之類，自覺遷出杭州是較好方案

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V10

發(fā)表于2021-01-10 12:23


本人早就遷出杭州，手上一個滬A一個滬E但時不時還要過來一下

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V14

發(fā)表于2021-01-10 17:01


回復(fù)@jerryxia 那你管我們杭州這么多事干么你個上海茍佬

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V14

發(fā)表于2021-01-11 11:37


回復(fù)@jerryxia 那你不是應(yīng)該建議對滬A一個滬E每次進(jìn)杭收100元嗎？更顯得高大上

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V10

發(fā)表于2021-01-11 11:44


回復(fù)@hch8558 要收就大家統(tǒng)一收，每天封頂100而不是一次進(jìn)城費(fèi)100，況且本人基本上不可能兩個車同時開過來的

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V15

發(fā)表于2021-01-10 13:43:51

25^#

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V13

發(fā)表于2021-01-10 13:58:49

26^#


住市區(qū)的，工作也在市區(qū)，豈不是活該每天被收擁堵費(fèi)？

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