現(xiàn)在汽車之于普通百姓，猶如九十年代自行車之于百姓。短短二十幾年過去了，老百姓的出行方式發(fā)生了巨大的變化。
這一切的改變，當(dāng)數(shù)國(guó)產(chǎn)汽車品牌在這段時(shí)間沒得誕生、成長(zhǎng)。降帝王家的堂前燕，飛入尋常百姓家。
以下是一九九六年某汽車銷售公司的報(bào)價(jià)表，大家可以對(duì)比一下當(dāng)時(shí)的工資，算算一個(gè)尋常百姓，不吃不喝多少年才能開得起一輛最便宜的奧拓。
進(jìn)入九十年代中期，奇瑞、吉利豪情、比亞迪、保定長(zhǎng)城等民營(yíng)企業(yè)先后成立。奇瑞因?yàn)闆]有造車資質(zhì)，先掛靠在上海汽車名下，上汽一分錢不出，卻享有奇瑞百分之二十的股份，第一代奇瑞車掛的是上汽奇瑞標(biāo)，有心的網(wǎng)友可能見過。
后來因?yàn)槠嫒疖嚤阋�，�?duì)上汽大眾造成了沖擊，就斷絕了合作，奇瑞當(dāng)時(shí)沒有4S店，自然也不能在上汽大眾4S店里保養(yǎng)，這就是日后“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的由來，很多人不去體會(huì)其中的苦楚，反而當(dāng)打油詩來開刷奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量不行實(shí)在是悲哀。
再說說吉利豪情，當(dāng)時(shí)吉利豪情提出的口號(hào)是“造老百姓買得起的車”，該標(biāo)語掛在方面吉利汽車的車間頂上。吉利汽車當(dāng)時(shí)造的是兩廂車，很多老百姓不敢買，恐怕買了上不了牌。關(guān)于吉利準(zhǔn)生證，還是李老板在北京苦苦等待，在最后的關(guān)頭，爭(zhēng)取到了一張準(zhǔn)生證。吉利為了研發(fā)，買來奔馳讓員工拆了裝裝了拆，可謂是下了血本。比亞迪，長(zhǎng)城，也是一路荊棘，走到今天實(shí)屬不易。
長(zhǎng)期以來，一些人為了個(gè)人利益，發(fā)表不實(shí)言論，給國(guó)產(chǎn)品牌造成了極大的傷害。希望國(guó)家能夠出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)惡意詆毀他人的言論，予以追究
