買車難,難于上青天,高配買不起,低配看不上。從選車到提車,前前后后花費(fèi)了半年的時間才搞定,最后掐著配置表一樣一樣看,選了個不帶胎壓監(jiān)控的車。以前沒開過車,對胎壓監(jiān)控不了解,以為平時對輪胎多做保養(yǎng),及時更換也就行了,什么漏氣爆胎的事情是一定可以避免的。但想不到天有不測風(fēng)云,自信的我還是被路上的玻璃碴子和大鐵釘子教育了一回,越想越不是個滋味,在網(wǎng)上一搜,發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測也要不了幾個錢,單獨(dú)買一個比當(dāng)時買車的時候加個配置便宜太多了,最后就在朋友的安利下買了飛利浦TE60內(nèi)置式胎壓監(jiān)控。
了解了一下,胎壓監(jiān)控的原理挺簡單,飛利浦TE60胎壓監(jiān)測有兩種型號。一種是內(nèi)置式的,放在橡膠輪胎和氣膽中間的那種,通過感應(yīng)輪胎內(nèi)的壓力來判斷輪胎氣壓;另一種是外置式的,擰在氣嘴上的,直接就能通過氣嘴監(jiān)測輪胎壓力。對比之下選了內(nèi)置式的,雖然前期準(zhǔn)備工作麻煩點(diǎn),需要找汽修店裝進(jìn)輪胎,還要做四輪動平衡,但勝在性能穩(wěn)定,不用做太多的維護(hù),而且受外界干擾少,誤判幾率低。外置式的雖然方便,擰在氣嘴上就能用,但總是懶得去維護(hù)它,害怕甩丟了就白花錢了。
價(jià)格不高,雙十二應(yīng)該還有額外優(yōu)惠
主體一共是兩個部分,傳感器和接收器,傳感器就是那個看著想鑰匙一樣的,一共四個,每個輪胎都有專屬自己的接收器,放錯了不知道會有什么影響,不去好奇,按部就班的好好裝。接收器是充電的,材料好像是無害的,不含PVC,太陽直射不會揮發(fā)有害氣體(買回來聞了聞確實(shí)沒有塑料味),還有太陽能電池面板,平時沒事的時候也不用接線,不會造成線路繁多雜亂的狀況,不插電源能持續(xù)待機(jī)21天。
翻了一下說明書,能抗凍、耐高溫,-40度也能工作,簡直給東北這嘎達(dá)量身定做的。USB充滿電只要四個小時,充電效率也還算可以,畢竟十幾天二十幾天充一次,并不麻煩。
內(nèi)置型胎壓監(jiān)測器就是裝起來有點(diǎn)麻煩,要到汽修店或者4S去拆輪子再做動平衡。
新車拆成這樣還是很心疼的
不用完全拆掉,能塞進(jìn)監(jiān)測器就行了
充氣,然后重新做一次動平衡,開始不知道動平衡是什么,做的時候才發(fā)現(xiàn)原來就是把在輪子后邊的幾個小鐵塊調(diào)一下位置。
裝配完畢,數(shù)字顯示的很清晰,不會存在看不清字的狀況,而且監(jiān)控效果基本沒有延遲,特意喊師傅給一個輪胎多充了點(diǎn)氣試了一下,師傅在后邊給輪胎放氣的時候就看著接收器上的數(shù)字蹭蹭往下降,師傅手一停數(shù)字就停,非常靈敏。
從汽修店開回家的路上就恢復(fù)正常了,至于說感受的話,一開始就是覺得新奇,再然后就會感覺這個車在實(shí)用層面上又上了一個臺階,在心里對車輛安全系數(shù)有了一個全新的評價(jià)。以前開車總覺得心里不踏實(shí),偶爾會害怕輪胎忽然出故障,現(xiàn)在完全是有了一種放開手腳的感覺,煥然一新,還有一種后悔的感覺,后悔沒早點(diǎn)買胎壓監(jiān)測,白白擔(dān)驚受怕了幾個月。