根據乘聯會公布的銷量數據顯示，1月乘用車零售169.9萬輛，同比下降21.5%，批發(fā)同比下降21.4%至159.0萬輛。另外，據中汽協給出數據顯示，國內1月銷量為194.1萬輛，環(huán)比下降27%，同比下降18%。無論是乘聯會還是中汽協，1月中國車市創(chuàng)下最大跌幅已成事實。不過考慮到疫情的影響，此數據有其特殊性，但仍不免讓人擔憂。
單從車型銷量來看，第一名的朗逸同比下滑超過20%，軒逸也下滑了7.2%，前十名中，共有6款車型出現了不同程度的下滑。僅有寶來、速騰、雷凌、思域四款車型實現了增長。
有意思的是，我們在榜單中沒有看到卡羅拉的身影，不知是統計數據遺漏了還是其他原因，按理說卡羅拉的銷量一直是在雷凌之上的。
總的來說，2020年中國車市開局不利，壓力不小。尤其是受疫情影響，2月銷售時間就少了10多天，即便4S店賣車，也無人去看車。但是小編日前還是去4S店看車了，店內除了銷售基本無人看車，小編是當天第一個去店里看車的。
因為沒人看車，4S店給出的優(yōu)惠也非常大，包括奔馳、寶馬、奧迪的幾乎所有車型都有非常大的優(yōu)惠，車價比年前要劃算多了。不過即便優(yōu)惠加大，短期估計還是難賣啊。
不過我們預測，疫情過去后，車市或許會迎來一次補償性的消費。話說，你今年有買車換車的打算么？
來源：球叔車評
