在疫情影響下，各行各業(yè)都受到打擊，尤其是汽車行業(yè)，連年下滑的趨勢遇到疫情更是雪上加霜，各廠家和經(jīng)銷商都愁破了頭。據(jù)悉，2020年2月全國乘用車零售銷量為25.2萬輛，銷量同比大幅下跌78.5%，環(huán)比下降85.3%，車市可以說一片荒涼。
值此背景下，廣東佛山、廣州、湖南湘潭市等，當(dāng)?shù)厥姓娂娡瞥鲑徿囇a貼政策，如廣州地區(qū)，同時加快推進10萬個小客車指標(biāo)，購買新能源汽車補貼1萬元，購買國六新車補貼3000元，除了廣州，有些地區(qū)的優(yōu)惠力度更大。多市推出購車補貼政策，買車已經(jīng)便宜很多，為何大家仍不動心？離不開這些因素。
搖號難，指標(biāo)少
對于一線城市的朋友來說，很多人都有著購車的預(yù)算，但就是沒有購車的指標(biāo)。尤其是北京、上海、深圳的朋友，相比廣州來說搖號更加艱難，很多人要了10多年還沒搖上，畢竟搖中號的概率堪比中彩票。很顯然，要想讓人買車，搖號指標(biāo)是硬性條件，或許放寬指標(biāo)的話，一線城市會多了一批潛在的消費人群。
抗拒購置稅
近期由于購車補貼政策的不斷出爐，消費者更加直抒胸臆，表示應(yīng)該取消購置稅，理由是汽車出廠已經(jīng)納稅，消費者購車為什么還要交稅？理性來看，針對不同的主體，所有商品都有其增值稅，這是大部分國家都實施的政策。雖然無法全免購置稅，但減半或者降低則是有可能的，相信后面購置稅會有一定的降低幅度。
用車費用高
有人說買車容易養(yǎng)車難，這句話在大城市中尤為有理，日常用車的費用，對于一個普通收入的職員來說，確實占了一大半。雖說如今國際石油大跌，國內(nèi)油價跌至新低，但油價總會上來的，是一筆不少的支出。此外還有停車位、停車費、每月洗車、幾個月保養(yǎng)一次等，諸如此類的費用加起來也是一筆不小的數(shù)目。當(dāng)然，一線城市的早晚高峰，經(jīng)常堵的人們不想開車，這也是瓦解消費者購車心理的一個因素。
有人說國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)飽和，銷量只會越來越少，這種說法是不認(rèn)可的。國內(nèi)汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和，而影響消費者購車意愿的，更多是用車環(huán)境的因素，大家覺得呢？
來源：SUV大師
