近日，市場監(jiān)督總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定并發(fā)布了《機動車排放召回管理規(guī)定》，將產(chǎn)品召回由安全召回擴展到排放召回。所謂的排放召回，意指汽車尾氣排放不達標被車企召回。據(jù)我目前獲得的信息，新規(guī)將會在今年2021年7月1日正式實施。
汽車產(chǎn)品因存在安全隱患被車企召回，相信大家都有所聽聞。據(jù)2021年3月15日市場監(jiān)督總局發(fā)布關(guān)于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告，全年共計召回199次，涉及車輛678.2萬輛，問題主要集中在發(fā)動機總成、車身、傳動系、電氣設(shè)備等。那么為什么要對汽車排放問題實行召回呢？
加速實現(xiàn)“碳中和”？
我認為新規(guī)的出現(xiàn)與政府一直以來強調(diào)的“碳中和”以及“碳達峰”有著極大的聯(lián)系。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國機動車一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等四項污染物排放總量為1603.8萬噸。所以，實施《機動車排放召回管理規(guī)定》將會為我國實現(xiàn)節(jié)能減排提供保障。
機動車在什么情況下才會出現(xiàn)召回呢？《規(guī)定》中給出了三種具體情形：一、由于設(shè)計、生產(chǎn)缺陷導致機動車排放大氣污染物超過標準；二、由于不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求，導致機動車排放大氣污染物超過標準；三、由于設(shè)計、生產(chǎn)原因?qū)е聶C動車存在其他不符合排放標準或不合理排放。需要注意的是，《規(guī)定》中涉及的排放標準主要包括GB18352.6-2016《輕型汽車污染排放限值及測量方法》和GB17691-2018《重型柴油車污染排放限值及測量方法》，二者均是中國第六階段機動車污染排放標準，也就是我們常提到的國六排放標準。
從《規(guī)定》執(zhí)行的情況來看，新規(guī)采用的是“老車老標準，新車新標準”原則，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)當符合國六排放標準；在2025年7月1日之前，第五階段輕型汽車的“符合性檢查”仍執(zhí)行GB18352.5-2013相關(guān)要求。換句話說，新規(guī)的實施對普通消費者影響不大。
新規(guī)定更考驗車企？
雖然新規(guī)的實施對消費者來說影響不大，但是對于部分車企來說無疑是一次技術(shù)上的考驗。上述第三種情形中提到的“不符合排放情形”，主要是指機動車在標準工況下測試的排放大氣污染物符合標準限值，但在實際工況下污染物排放超過標注限值的違規(guī)排放。因此車企需要重新審視自身當下的產(chǎn)品排放情況，從而更好地應(yīng)對新規(guī)的實施。
我們擔心的是，新規(guī)的實施會不會讓一些還沒準備好的車企“措手不及”從而徹底失去市場機會？舉個例子，2015年德國大眾在生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品內(nèi)安裝非法軟件、企圖規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，車輛實際污染物排放量超法定標準的40倍，被美國罰款43億美元，涉及機動車1100萬輛。大眾汽車之所以會選擇以作弊的的方式來通過尾氣排放檢測，是因為美國排放標準中氮氧化物的排放標準比歐洲的排放標準更加嚴格，想要達到標準的話需要投入大量的資金來研發(fā)SCR技術(shù)。為了達到標準以及降低技術(shù)研發(fā)成本，大眾在乘用車上放棄了SCR技術(shù)的研發(fā)，采用了成本更低的LNT后處理技術(shù)路線。不少讀者會好奇，SCR技術(shù)和LNT后處理技術(shù)在使用過程中到底相差多少，竟然能吸引大眾集團以身犯險。
以一輛不符合標準的帕薩特為例，刨除前期的技術(shù)開發(fā)費用，僅從產(chǎn)品成本上來看就已經(jīng)差了1000歐元以上。假設(shè)大眾汽車產(chǎn)品入美時采用的是SCR技術(shù)，除了車企的生產(chǎn)成本增加以外，消費者的使用成本也會增加，為了保住現(xiàn)有市場份額和利潤，大眾汽車當時的管理者決定“以身試險”。
當然，大眾集團最終還是受到了美國相關(guān)部門的處罰。所以，在新規(guī)明顯加強了對國六排放標準要求的情況下，一些暫時沒有國六車型、不具備相關(guān)技術(shù)的車企或者“國五庫存車”積壓嚴重的廠商該如何規(guī)劃？大眾集團曾犯過的錯誤會不會有人再犯？而假如廠商犯了錯誤會不會讓消費者買單？這才是大家關(guān)心的問題。
隨著全球范圍內(nèi)的環(huán)保升級，汽車的未來或許不再只局限于排放要求，很有可能會擴張到整個生產(chǎn)鏈。在這一背景下，車企如果想要獲得長遠的發(fā)展，那么只有認真擔負起節(jié)能環(huán)保的社會責任、認真對待消費者才能贏得大家的尊重以及支持。
來源：車早茶
