國內(nèi)車市百花齊放，消費者可選擇的車型太多了，車企在一開始就面臨“如何讓消費者快速記住自己”的抉擇。大部分車企選擇的都是一條較為快速的捷徑，那就是主打差異化競爭路線。
什么意思呢？簡單理解就是“我跟你不同”，我的空間更大、我的配置更高、我的價格更低等等。在座的各位覺得滿意了，新車的銷量就不用愁了，還是先來看看這些車怎么樣吧？
亞洲獅：A+級
嫌卡羅拉的空間��？何不看看亞洲獅呢！預(yù)算不夠買亞洲龍？何不看看亞洲獅呢！亞洲獅就是主打差異化競爭的例子之一，介于A級車與B級車之間的定位不免讓消費者多看它幾眼。
有些人說亞洲獅只是在卡羅拉的基礎(chǔ)上把軸距拉長了50mm，這并不準(zhǔn)確。TNGA架構(gòu)有著良好的擴展性，亞洲獅是一款新車型。它的外觀融合了亞洲龍相關(guān)的設(shè)計，但本身又有著自己的特色。
亞洲獅入門版車型的起售價為14.28萬，頂配達(dá)到了17.98萬，價格相對合理。別忘了，它搭載的是亞洲龍同款的2.0L發(fā)動機。入門車型配置也足夠高，前后排頭部氣囊、副駕駛座墊式氣囊都是標(biāo)配的，氣囊數(shù)比肩一些中型車的高配車型了。
空間大、配置高、外觀還好看，亞洲獅是不是更符合你的需求。其實選擇指導(dǎo)價為15.08萬的豪華版，性價比就非常高了，天窗、車機娛樂系統(tǒng)等配置豐富。如果你的預(yù)算不足以買一輛配置相對好的中型車，那么亞洲獅就比較適合你了，豐田品質(zhì)有目共睹，日常用車也沒那么多糟心事。
五菱星辰：又大又實惠
五菱星辰是五菱銀標(biāo)下的首款SUV車型，這款車在五菱內(nèi)部的定位僅比凱捷低一些。星辰將于今年三季度上市，令人心癢癢的是這款車的內(nèi)飾尚未揭露。
從外觀來看，五菱星辰采用了最新的設(shè)計，黑色鋼琴漆噴涂工藝的大尺寸前格柵造型氣勢逼人，配合著中間的五菱銀標(biāo)，營造出一種精致的感覺。
有趣的是這款車雖然在家族內(nèi)定位不低，外觀看起來也很大氣，但參考五菱凱捷8.58萬的起售價來看，星辰也不會很貴。個人猜測這款車的起售價也應(yīng)在10萬以下，價格依舊是五菱主打的優(yōu)勢。
除了價格之外，五菱星辰的空間也是一大優(yōu)勢，新車長/寬/高分別為4594×1820×1740mm，軸距為2750mm。品牌+價格+空間的優(yōu)勢是五菱星辰的核心競爭力，找一圈你會發(fā)現(xiàn)，像星辰這般實力的車型很少，要么品牌不行，要么空間不夠大，要么價格高了，所以說星辰也是有著火的可能。
星越L：國產(chǎn)高端
WEY和領(lǐng)克說自己是國產(chǎn)高端品牌，大部分消費者是認(rèn)可的，其他國產(chǎn)品牌不服啊，紛紛推出高端車型來證明自己。這不，星越L這一緊湊型SUV誕生，你可能會說這不有領(lǐng)克了嗎？吉利怎么還搞這套？
領(lǐng)克車太個性了，反而星越L才符合那種豪華的沉穩(wěn)之感，吉利也想通過這款車來提升品牌影響力。從外觀來看，你甚至覺得這是一款中型SUV，大面積的進氣格柵和平直的線條無不彰顯著這輛車的大氣感。
星越L內(nèi)飾的設(shè)計理念并沒有很超前，只不過在用料上體現(xiàn)出了高端車應(yīng)該有的風(fēng)格。包裹全車的特別定制麂皮和車門板上的縫線工藝都讓這輛車看上去很高級。
全系搭載沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機（2.0T高低功），高功率車型匹配8AT變速箱，另外四驅(qū)系統(tǒng)可選，這些硬件構(gòu)成了星越L高端的核心。
也不怪星越L的熱度這么高，大多數(shù)消費者都看到了這款車的高級之處。除了星越L之外，國產(chǎn)車中也確實沒有能拿得出手的高端緊湊型SUV，這不就是差異化競爭了嗎？
福特領(lǐng)裕：專為國人打造
江鈴福特-領(lǐng)裕是近期非�；鸬囊豢钪写笮蚐UV，它的指導(dǎo)價僅為16.98-21.98萬元。這樣的價格與CR-V、RAV4等合資緊湊型SUV接近，因此它的性價比看起來很高。
領(lǐng)�？梢哉f是江鈴福特結(jié)合國內(nèi)消費者需求打造的一款車，它的外觀由福特澳洲設(shè)計中心設(shè)計。有福特的印記之余，配合著4905mm的車身長度，看上去也很霸氣。
領(lǐng)裕發(fā)動機采用的是福特代號EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機，雖然只是低功率，但224Ps的最大功率也夠用了。匹配的是上汽6速濕式雙離合變速箱，這樣的組合也是出于成本的考慮。
除了發(fā)動機外，領(lǐng)裕還采用了福特的Co-Pilot360的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道保持、自適應(yīng)導(dǎo)航等功能。多媒體系統(tǒng)采用了騰訊的TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，語音控制功能也是來自騰訊，接入了騰訊的汽車生態(tài)圈。
說了那么多，不得不提領(lǐng)裕的空間了，5座、6座、7座三種座椅布局滿足更多消費者的需求。老實說，很少有合資品牌能為國內(nèi)消費者做到領(lǐng)裕這種地步，合資車的底子，國產(chǎn)車的娛樂系統(tǒng)。也正是沒有太多這樣的車型，領(lǐng)裕才能獲得消費者的青睞。
大眾攬境：就是比你大
一汽-大眾將其最新的中大型SUV定位為大眾最大的SUV，明眼人一看就是在針對自家兄弟——途昂。畢竟途昂已經(jīng)占得了先發(fā)優(yōu)勢，攬境想要獲得消費者的青睞，從尺寸這個角度來突破是最好的方式。
雖然攬境是一款全新的車型，但它很多方面我們都已經(jīng)很熟悉了。比如它來自MQB平臺，動力上采用2.0T+7DSG、2.5T V6+7DSG這樣的組合。網(wǎng)絡(luò)上它還升級了CAN總線，使數(shù)據(jù)傳輸達(dá)到了100 M/s。
同樣的產(chǎn)品力，其實在途昂上也可以看得到。攬境很機智的設(shè)置了6座布局，同時強調(diào)空間的利用率。從實際的體驗來看，攬境6座版的航空頭枕以及寬闊的中央通道確實能給乘客帶來較為舒適的用車感受。
更高的定位，更大的空間，攬境展現(xiàn)出了它與途昂的不同之處。攬境這款車大概率和途昂有著重疊的價格區(qū)間，以國人追求新鮮感的特性來看，攬境說不定能后來居上。
總結(jié)
新車型越來越多，則意味著汽車市場競爭越大，想要一鳴驚人，就得突出與別的車不同之處。以上車型可以說都做到了“人無我有，人有我更強”，比如星越L打造國產(chǎn)高端緊湊型SUV、領(lǐng)裕結(jié)合國內(nèi)消費者需求等等。消費者意識到了這些車的不同之處，正好有某些品質(zhì)是消費者特別喜歡的，自然就會去關(guān)注這些車，最后甚至是下單了。
來源：有車以后
