據(jù)外媒報道，9月1日的韓國汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，隨著全球芯片危機進一步加劇，疫情持續(xù)影響汽車產(chǎn)銷，韓國汽車制造商8月汽車銷量同比下降了4.5%。
根據(jù)現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國通用汽車、雷諾三星汽車和雙龍汽車五家車企的數(shù)據(jù)，8月份，上述五家車企共計售出544,992輛汽車，低于2020年同期的570,601輛；韓國國內(nèi)銷量從110,835輛同比下降4.1%至106,247輛；海外銷量從459,766輛下降到438,745輛，同比下降了4.6%。
8月份，現(xiàn)代汽車的總銷量從去年同期的318,700輛下降到294,591輛，同比下降了7.6%，海外銷量也從同期的264,110輛下降到243,557輛，同比下降了7.8%。
起亞的銷量從217,089輛增至217,204輛，同比僅增長了0.1%；海外銷量同比下降1.4%，至176,201輛。
現(xiàn)代汽車的Palisade和Tucson SUV，以及起亞的Sportage和Seltos SUV銷量保持穩(wěn)定�，F(xiàn)代汽車從7月13日到8月6日暫停了韓國牙山（Asan）工廠的生產(chǎn)，這影響了圣菲亞（Santa Fe）SUV和索納塔（Sonata）轎車的生產(chǎn)。
IONIQ 5（圖片來源：現(xiàn)代汽車）
今年，現(xiàn)代和起亞表示，他們將繼續(xù)重點推廣新車型來幫助公司度過疫情難關(guān)，包括現(xiàn)代的純電動IONIQ 5多功能跨界車、起亞的K8轎車和純電動車型EV6。兩家公司計劃在2021年共計銷售708萬輛汽車，比2020年低1.7%（720萬輛）。
另外三家汽車制造商也在8月面臨國內(nèi)銷量下降的情況，主要是因為缺乏新車型和競爭對手實力強大導(dǎo)致競爭激烈。雙龍汽車和雷諾三星在8月的出口量同比增加，但整體業(yè)績并未因此而提升；韓國通用汽車在國內(nèi)外的銷量最差。
雙龍汽車國內(nèi)銷量從6,792輛降至4,861輛，同比下降了28%，而出口量從1,235輛增加到2,874輛，增長了一倍多。
雷諾三星的國內(nèi)銷量從6,104輛下降到4,604輛，同比下降了25%，而出口量從1,466輛增長到4,242輛，增長了近兩倍。
但韓國通用汽車的國內(nèi)銷量從5,898輛下降到4,745輛，同比下降了20%；出口量則從21,849輛驟降到11,871輛。
2021年1月到8月，上述五家車企的總銷量從去年同期的422萬輛增加到487萬輛，同比增長了15%；國內(nèi)銷量從去年同期的106萬輛下降到982,863輛，而海外銷量從317萬輛增加到388萬輛，同比增長了23%。
來源：蓋世汽車社區(qū)
