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    更新于2022-05-31 11:29:02
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    回復(fù)
    現(xiàn)在TPMS胎壓監(jiān)測(cè)(非ABS估測(cè))基本出廠標(biāo)配了,沒配的,大家也傾向于加裝,不貴。
    我是10幾年前就加裝的,那時(shí)候2000多一套。

    當(dāng)時(shí)的老司機(jī)都很鄙夷。說:踢一腳/瞄一眼就知道的事情,何必花錢?扒胎動(dòng)平衡,幾年還得換電池再次扒胎動(dòng)平衡。。。

    我其實(shí)更鄙夷他們的故步自封:別的不說,難道掌握胎壓僅限于出發(fā)之時(shí)?那有何意義?

    但所謂“踢一腳”到底感覺如何,我也一直沒嘗試。心想大概和捏/壓自行車胎一樣,可以判個(gè)大概齊?

    就像再?zèng)]經(jīng)驗(yàn)的女人,你是黃瓜還是香蕉,上手便知——更別說萎男了,那是空心針頭扎了胎,軟得像豆腐拍地上。

    最近倆后胎居然先后被銳物扎得慢撒氣。于是在讀數(shù)1bar左右時(shí),真去踢了踢。

    我去,和正常的2.5bar也沒啥太大差異!

    簡(jiǎn)直是侮辱我的黃金右腳:

    老司機(jī)都過來,踢一腳輪胎就知道氣壓?

    所謂瞄一眼更是吹牛不上稅。后胎,即使看觸地面積變化也不是很大。前胎也許還能看出來,因?yàn)檐嚽安扛兀|地部分的胎側(cè)會(huì)略鼓,有點(diǎn)像中年婦女的小腹。

    原因何在?

    輪胎雖然有鋼絲網(wǎng),但本身不足以支撐200-300公斤以上(以一般家用車空載質(zhì)量1200kg計(jì))。大家嘗試站到未充氣的輪胎上,感受一下便知。

    想了一下,其實(shí)胎壓1bar應(yīng)該是指輪胎內(nèi)和外界大氣壓的差值。此時(shí)實(shí)際胎壓是2bar,即2個(gè)大氣壓左右。加上鋼絲網(wǎng)/簾布的支撐,處男看AV,整天硬著呢。

    類似的,比如高壓鍋標(biāo)稱的0.7,0.8,也是指高于大氣壓的差值。真實(shí)氣壓是約1.7-1.8個(gè)大氣壓。

    也就是說,胎壓傳感器也好,胎壓表也好,包括打氣筒讀數(shù),均是刨去1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的。暴露在空氣中,指針為零。

    同樣溫度下,如果你在上海2.5bar出發(fā),到青藏高原讀數(shù)就奔著3bar去了?

    我的理解是否準(zhǔn)確?求科普。

    但總而言之,踢一腳既不科學(xué),也不可行。別說踢,現(xiàn)在車子NVH越做越好,如果忽略爆胎那一聲動(dòng)靜,很多司機(jī)把胎開爛,輪轂火花四射都未必察覺。
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    回復(fù)(8)
    版主
    勛章
    發(fā)表于2022-04-04 21:21:18

    那是吹牛的
    V14 發(fā)表于2022-04-06 09:27:53

    老司機(jī)可以的!但是0.5以下的差距是看不出來的。至于1bar的胎壓?不用老司機(jī)了吧?女司機(jī)就可以看出來。踢一腳的,不是直覺的硬度,而是綜合感覺。軟一些的感覺,包括輪胎反彈感覺、聲音反饋、車的晃動(dòng)反饋等一系列的綜合下來的。真想練這個(gè)本身,簡(jiǎn)單,一個(gè)輪胎放掉一部分氣,一個(gè)正常,分別對(duì)比踢上10腳。OK,感覺來了。但是現(xiàn)在胎壓監(jiān)控便宜,沒有這個(gè)必要了?萍荚桨l(fā)達(dá),人類自身越廢柴。估計(jì)幾千年后,人類就退化成鼻涕蟲了。
    V14 發(fā)表于2022-04-08 14:04:31
    1#

    手去按一下 相對(duì)會(huì)敏感很多
    V15
    勛章 勛章
    發(fā)表于2022-05-31 11:29:02
    2#

    這應(yīng)該是說說的吧 我想沒這么厲害吧

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