7月23日19：00起，雷軍短視頻平臺直播開啟，點贊量20分鐘突破1000萬，在線觀眾更是在數(shù)分鐘內(nèi)就快速突破10萬+。
圖片源自視頻截圖
與上次線下+線上“年度演講”不同，這次采用的是線上短視頻平臺直播形式；同時2023年起擔(dān)任小米汽車部市場部總經(jīng)理李肖爽，以及“老小米人”徐潔云也共同參與到直播中。
在這場直播中，雷軍專門再提離開小米的周受資和比亞迪的王傳福，首次透露了蔚小理三家造車新勢力在小米SU7上市前集體猜價格。直播還無意中牽出多家A股公司，包括匯川技術(shù)、福耀玻璃等。同時，雷軍在直播中首次透露，備受關(guān)注的Ultra量產(chǎn)車預(yù)計明年上半年發(fā)布。
另外，雷軍在今日的直播中再提及董明珠批小米空調(diào)一事，回應(yīng)稱，小米空調(diào)確實是排第四，但是被批評后更火了。
再提周受資和王傳福
四天前的7月19日，雷軍年度演講在北京石景山的首鋼冰球館啟幕，演講主題為“勇氣”，內(nèi)容是關(guān)于小米造車三年的來龍去脈。在這場演講中，小米是怎樣決定要造車的、如何應(yīng)對100億美元的巨額投資、小米汽車為何不代工等諸多疑團，都首次浮現(xiàn)出答案。
同時，在這次演講海報中，造型上，雷軍首次佩戴項鏈。有不少網(wǎng)友看到這一細節(jié)，問是什么牌子。雷軍在這次直播的開始就表示，自己也不知道具體品牌，聽到自己佩戴的一條項鏈都大火后，自己也很吃驚。
在這次直播中，雷軍不忘再度“安利”造車背后的故事細節(jié)。雷軍曾發(fā)現(xiàn)一個工程師留著很長的頭發(fā)，打聽了一下才知道，這位工程師非常熱愛汽車。后來申請了很多次，終于來到汽車業(yè)務(wù)部。他“蓄發(fā)明志”：小米造車不成功，自己就不剪頭發(fā)，就這樣，蓄發(fā)超過兩年時間。
雷軍在今晚直播中再次提到了現(xiàn)在任職于字節(jié)跳動體系的周受資。
“當(dāng)時小米是多事之秋，周受資離職對小米影響很大，但是自己沒有任何抱怨的意思。”雷軍表示，“現(xiàn)在我和周受資還是很好的朋友，周受資的發(fā)展也很順利。”
同時，雷軍在今晚直播中，還再次提到了比亞迪掌舵者王傳福。
王傳福曾在某次論壇中談到小米造車，被市場解讀為勸小米不要造車。雷軍表示，真實情況不是這樣的。“王傳福在今年北京車展上專門對雷軍說，此前確實比較擔(dān)心，但是小米SU7發(fā)布后的結(jié)果表明，是自己多慮了。”
雷軍說，自己也想第一次告訴市場，王傳福造車之初的一段話，曾給自己很大鼓勵——很多企業(yè)因為不了解，把技術(shù)想象到危局的高度，帶來產(chǎn)業(yè)恐嚇。后來者解決不了，不是因為沒有能力，而是沒有勇氣。
蔚小理集體猜價格
小米SU7發(fā)布當(dāng)晚，雷軍看到訂單量人都傻了，連夜開會如何應(yīng)對“潑天的流量”。
對此，雷軍在今晚直播中介紹，汽車制造非常復(fù)雜，如果計劃是7.6萬輛，要提產(chǎn)非常困難，不僅小米工廠要改造，整個供應(yīng)鏈都要改�，F(xiàn)在小米汽車交付能力是非常驚人的，所有合作伙伴共同努力，預(yù)計此前指定的10萬輛目標，在今年11月初就能實現(xiàn)。
“很快小米汽車的交付又要提速了，等待交車的小米車主千萬不要著急。”雷軍提醒。
同時，小米SU7上市前后的更多細節(jié)也首次披露。在小米創(chuàng)新模式營銷下，小米汽車發(fā)布前，全民都在猜測小米SU7的價格，包括蔚小理的三個掌舵者。
小米SU7發(fā)布會當(dāng)晚，李斌、何小鵬、李想也都在場。雷軍在今晚直播中介紹，三人曾在小米SU7發(fā)布當(dāng)天中午，一起猜測小米SU7價格，誰猜贏了，就有當(dāng)天聚餐的“買單權(quán)”。
三位都對小米SU7成本非常了解，但對max版依然給出了30萬元以上的價格。價錢出來后，小米SU 7max版低于30萬元，蔚小理都非常吃驚。最后，李想猜測的價格最為接近，“高高興興的付了當(dāng)天的午餐聚餐費用”。
Ultra量產(chǎn)車明年上半年發(fā)布
在數(shù)日前的雷軍年度演講中，小米SU7 Ultra原型車正式發(fā)布。雷軍宣布，今年10月原型車將挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，目標是十年之內(nèi)成為紐北最快的四門電車。
在今晚直播中，雷軍介紹，原本SU7 Ultra是跟SU7是一起規(guī)劃的，后來砍掉了，再后來又加回來了，如今又推出這個新款，背后過程來之不易。
“我們當(dāng)時認為，只要把SU7干好就可以了，干太多了什么都干不好，所以砍掉了。但是后來又覺得如果不干Ultra，又體現(xiàn)不了小米的段位。”雷軍透露，當(dāng)時公司內(nèi)部也是反復(fù)爭吵，吵得自己最后只能跑到外面去透氣。
“小米就是這樣——通過爭吵，暢所欲言；最終也一定要形成共識，有共同目標。”雷軍介紹，在車圈，小米是小弟，不能一上桌就把車圈桌子掀了。
小米汽車的成功，不是自己一個人的結(jié)果，而是小米汽車部7000人、小米集團數(shù)萬人的共同努力。
雷軍透露，Ultra量產(chǎn)車和原型車很多技術(shù)是一樣的，驗證技術(shù)可靠后，量產(chǎn)車也會做賽道版，明年上半年，Ultra量產(chǎn)車應(yīng)該就來了，不過有點“小貴”。
“上市公司都看不下去了”
在小米SU7發(fā)布前后，市場中的質(zhì)疑不斷。比如，“蘋果造車十年都干不成，憑啥小米三年就能干成？”“軍兒，收手吧，外面都是XX”等。
在數(shù)日前的年度演講中，雷軍曾回憶說，當(dāng)時自己確實擔(dān)心：既怕賣不動，也擔(dān)心不夠賣。我們該訂多少貨呢？2024年初小米SU7的訂貨目標是76000輛。“如果1萬輛車賣不掉，至少需要很多個足球場停車，將對企業(yè)是滅頂之災(zāi)。但我們沒有退路，只能拼命往前沖。”
在本次直播中，三位主播也對部分質(zhì)疑再度“直面”，并牽出多家供應(yīng)鏈A股公司。
比如小米汽車電機，市場不斷就多次質(zhì)疑是否真的是小米自研。徐杰云在直播中表示，后來上市公司匯川技術(shù)只能在投資者互動平臺專門回復(fù)，V8s電機是小米自研的。
還有其他零部件也遇到類似情況。當(dāng)時有一種市場聲音認為，小米汽車的鍍銀玻璃工藝會影響手機信號的接收，后來福耀玻璃也專門通過上市公司平臺，這樣的工藝完全沒問題。原文鏈接：http://moyu.dkchk.cn 原文鏈接：http://moyu.vdyxt.cn 原文鏈接：http://moyu.iwazc.cn 原文鏈接：http://www.xiaoyufu.com.cn 原文鏈接：http://moyu.ybhgo.cn
