打工人上班坐了一年的地鐵
你算過(guò)花了多少錢(qián)嗎？
近日，#記錄了打工人一年的地鐵費(fèi)#沖上熱搜
引發(fā)網(wǎng)友討論
地鐵通勤一年有人花了近5000元
有人曬出了乘車(chē)記錄截圖
表示2024年的通勤地鐵費(fèi)花了2881元
很多網(wǎng)友紛紛曬出了
地鐵乘車(chē)記錄和賬單
還有網(wǎng)友算了一筆賬
每個(gè)月充400塊的地鐵卡
一年的地鐵卡消費(fèi)近4800元
開(kāi)車(chē)通勤、跨城通勤……
“六年，一輛車(chē)沒(méi)了”
除了坐地鐵，開(kāi)車(chē)通勤的網(wǎng)友也不在少數(shù)。
一位在鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)車(chē)通勤的網(wǎng)友計(jì)算了2024年的交通成本，包括油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、洗車(chē)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、罰款，共計(jì)7800元，并表示“大概是鄉(xiāng)鎮(zhèn)通勤最低的了吧。”
開(kāi)電車(chē)上下班的網(wǎng)友則算了一筆賬，“濱江往返臨安，每月通勤2500公里，在不計(jì)算車(chē)損、保險(xiǎn)等一次性投入的情況下，每個(gè)月的日常使用成本200元以內(nèi)。”
志玲發(fā)現(xiàn)，還有部分網(wǎng)友的通勤成本可謂是“天花板級(jí)別”的，他們就是跨城通勤的打工人。
一位自稱(chēng)在天津和北京跨城通勤的網(wǎng)友表示，跨城通勤六年，花費(fèi)15萬(wàn)，“一輛車(chē)沒(méi)了，有誰(shuí)比我多嗎？”
志玲也采訪過(guò)在杭州跨城通勤的網(wǎng)友，有人表示從上虞到杭州通勤，每月花費(fèi)1500元左右。
極端通勤改善
超長(zhǎng)通勤仍需關(guān)注
通勤費(fèi)的背后，反映著中國(guó)城市的通勤現(xiàn)狀。
據(jù)《2024年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，中國(guó)城市通勤的三個(gè)特征發(fā)生了變化：一是幸福通勤回歸，慢行交通需求增加；二是極端通勤改善，超長(zhǎng)通勤仍需關(guān)注；三是城市空間拓展，軌道覆蓋邊際遞減。
報(bào)告顯示，2023年中國(guó)主要城市5公里以內(nèi)幸福通勤人口比重52%，同比提高2個(gè)百分點(diǎn)。連續(xù)3年幸福通勤全線下降趨勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，42個(gè)城市幸福通勤由降轉(zhuǎn)升，其中深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢等11個(gè)城市已經(jīng)達(dá)到2019年以來(lái)的最高水平。
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，2.5公里以內(nèi)短距離通勤比重增加2%，慢行交通需求增長(zhǎng)。超大城市2.5公里以內(nèi)通勤比重32%、特大城市33%，較2019年增加2個(gè)百分點(diǎn)，廣州、深圳分別達(dá)到44%和35%，是超大城市中的最高水平，且增幅顯著。2.5公里以內(nèi)通勤比重增加，15分鐘騎行可達(dá)，慢行通勤需求增長(zhǎng)需要關(guān)注。
不過(guò)，極端通勤改善，超長(zhǎng)通勤仍需關(guān)注。報(bào)告顯示，超大特大城市極端通勤“零增長(zhǎng)”，2023年，主要城市60分鐘以上通勤比重12%，同比持平。22個(gè)超大特大城市極端通勤“零增長(zhǎng)”。北京仍是極端通勤比重最高的城市，28%，同比持平保持改善。
你一年的通勤成本有多少
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來(lái)源：19樓綜合
