5分鐘到警率95%，事故發(fā)生1分鐘撤離率50%，5分鐘撤離率80%，10分鐘內(nèi)把拋錨車輛清離，這一串令人稱贊的數(shù)字背后，離不開金向東和他的同事們的不斷努力。
杭州高架大隊大隊長金向東，中共黨員，今年55歲，從事交警這個工作已經(jīng)32年了，金向東所在的杭州高架大隊分管杭州市高架道路約175公里，繞城68公里，西復(fù)線杭州段88公里，共計約307公里的道路。
每天杭州市的車流量在220萬左右，其中杭州高架大隊管理的約在120萬，占了其中的60%，可以說，金向東和他的隊伍管理著杭州交通的半壁江山。
1989年浙江大學(xué)畢業(yè)的金向東入職科研所，在崗位上的恪盡職守，積極響應(yīng)市民的訴求，在他的帶領(lǐng)下，1997年，他們在文二路西口設(shè)置了第一個電子警察。
“那時候還是膠片機，電子警察的記錄還得有專人在邊上換膠卷，一天要用掉十幾卷膠卷，后來才換成了數(shù)碼相機。”回憶起20年前的事，金向東卻依然歷歷在目。
同年，他們在天目山路莫干山路交叉口設(shè)置了第一個監(jiān)控；2000年，在環(huán)城西路鳳起路口設(shè)置了第一套自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)。
在科研所的金向東創(chuàng)造出了傲人的成績，但他并沒有因此停下自己前行的腳步。2014年5月，杭州交警高架大隊開始籌建，這個重擔(dān)交到了金向東的肩上，“剛成立的時候我們這只有45個民警，30幾個輔警，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為擁有民警158人，輔警450人的人數(shù)最龐大的大隊了。”
2020年4月，杭州繞城公路受復(fù)工復(fù)產(chǎn)、錢江二橋斷流施工等因素的影響，車流量較同期激增30%，事故發(fā)生率、人員傷亡率也比同期高了不少。為了解決繞城公路的交通困境，作為黨員的金向東義不容辭，親自組建繞城公路安全防控專班，帶領(lǐng)大隊班子成員及骨干力量，把交警隊當成了家，24小時駐隊，帶頭停休300余天。
“基本的事故都是追尾，主要原因還是因為繞城公路的流量過大，導(dǎo)致了路面緩行，司機們的注意力不集中，就很容易發(fā)生事故。”
金向東說，去年是他工作以來最艱難的一年，“去年每天精神都是高度緊張，是真的很難、很愁，每天都在想要怎么能夠解決繞城高速的困境。”
金向東還笑著調(diào)侃道，“我感覺過了去年一年，自己人都老了不少。”但即使再難，金向東卻從沒有想過放棄，“我這個人性格就是這樣，做事要做就要做到最好，只要我在崗一天，就要做好一天。”
金向東一直堅持沖在第一線，每一起重大交通事故的現(xiàn)場，一定有金向東的身影。即使已在夢鄉(xiāng)，只要一個電話，金向東就會立馬奔赴現(xiàn)場。
金向東做交警已30余年，處理過的事故、警情已不計其數(shù)，但他卻對包干內(nèi)發(fā)生的每一起重大交通事故都記憶深刻，每起事故的發(fā)生經(jīng)過、傷亡人數(shù)、事故原因他都記得清清楚楚。這是他作為一名交警的專業(yè)度，也是他對市民的責(zé)任和擔(dān)當。
金向東是浙大畢業(yè)的高材生，大學(xué)畢業(yè)以后他并沒有和其他同學(xué)一樣，選擇在專業(yè)的道路上繼續(xù)前行，而是跟隨了父親的腳步，成為了一名光榮的人民警察，我問金向東，“浙大畢業(yè)卻做了交警，你后悔嗎？”
金向東回答得很干脆，“沒有，雖然現(xiàn)在看我是不如我那些同學(xué)們賺得多，但我是在為社會做貢獻，很值得，我的同學(xué)們對我這份職業(yè)也都很尊重，錢不錢的，夠用就夠了。”
“不僅我爸爸是一名人民警察，我弟弟也是一名人民警察，他是臨安公安局刑警大隊副大隊長。”金向東向我們介紹起自己的“警察世家”時，臉上充滿了驕傲之情。
憑借著自己優(yōu)異的表現(xiàn)，對黨的忠貞與向往，金向東在2000年加入了中國共產(chǎn)黨，“作為黨員，我們要以身作則，為人民干實事。”簡簡單單的一句話，卻是金向東作為黨員最深刻的誓言。
直率、爽朗的金向東平日里也喜歡攝影，“這兩年太忙了，沒有時間出去采風(fēng)，甚至偶爾去西湖邊，也都是公干，沒時間好好欣賞風(fēng)景，等明年退居二線了，不那么忙了，我就能有時間好好拍拍照了。”雖然嘴上這么說著，但不難看出，金向東對于這份工作，有多么的熱愛與不舍。
作為一名黨員，他以熱血鑄成信念，以忠誠揮灑汗水。或許我們很難想象一個浙大畢業(yè)的高材生，放棄科研放棄高薪，選擇成為一名交警，但金向東用他的實際行動告訴我們，作為一名黨員，他，不后悔！
