汪小姐家住在蕭山高橋初中附近，單位在中山北路，每天都是自己開車上下班，每個周一她都要提早到6點20分出門，因為四橋上很早就會排起長隊。
“今年我打算還是開車看看，也許很多人去坐地鐵了，開車會快一點了。”不過，當汪小姐開到中興立交上時，情況與以往的早高峰沒有什么兩樣，甚至比上個周一堵得還要厲害一些。
“上周一，六點多的時候，四橋的隊伍是快過江了才排起來的，今天，到江南大道這個上橋口就堵上了。”
最后汪小姐開車到單位，花了1小時10分鐘。汪小姐一到單位，就打開電腦打算查一查家里附近的公交線路，“我找到了我家門口到湘湖公交站的線路，以后會選擇地鐵更多一些。”
不過，家住濱江溫馨人家的李先生，今天運氣要好一點，他也是自駕車上班到慶春路，他選擇了三橋，“三橋上橋口的轉(zhuǎn)盤，今天沒有很堵。”李先生覺得，地鐵可能是分流了一部分以前開車過三橋的人流。
過江公交變化不大 坐濱江區(qū)內(nèi)環(huán)線人多了
地鐵一號線會不會給杭州公交的客流帶來沖擊？這個問題，杭州公交方面一直在密切關注，在武林廣場、近江、下沙、濱江等幾個重點區(qū)域，這幾天都有人員或駐點或隨車觀察刻客流和接駁的情況。
137、138路兩條濱江區(qū)內(nèi)環(huán)線，并且經(jīng)過優(yōu)化之后，線路走向經(jīng)過地鐵江陵路配套公交站。一大早，家住新洲花苑的章小姐就從家門口坐上了環(huán)線，到了江陵路地鐵站，坐上地鐵直接到武林廣場下車。“這樣更準點一下，周一上班不怕遲到。”隨后記者從杭州公交了解到，137、138兩條濱江區(qū)內(nèi)環(huán)線比往日明顯增加。
公交集團的客運部門也表示，這幾天乘客都在公交和地鐵之間相互比較，所以客流的變化還不算大，估計兩到三周以后，可以看出一些變化來。
首個早高峰坐地鐵的人不太多 折疊自行車可以帶
在江陵路站，乘客以上班族為主，經(jīng)過了前幾日的試乘體驗，大家上車都非常有序。車廂里也很安靜，不少乘客都在靜靜地閱讀地鐵報《城報》。
在開往市區(qū)方向的地鐵上，一位戴著折疊自行車的男士引起了不少乘客的關注，記者與他聊了起來，這位朱先生在淘寶網(wǎng)上班，家住東方郡，過去每天都是自己開車上下班的。每周一是他的車子限行日，今天他就帶著折疊自行車來坐地鐵，打算坐到武林廣場站以后再騎車去上班。
朱先生在武林廣場下車后，迫不及待地打開了折疊自行車，這時，一位站內(nèi)服務員上來提醒他，折疊自行車要通過檢票口以后，才能打開。
朱先生說自己估算了一下，估計騎車到單位，20分鐘就夠了，比自己開車會更快。
