負債2748.531億，涉及客戶數(shù)62834位，這是中植企業(yè)集團負債規(guī)模的準確消息，此前網(wǎng)傳的中植企業(yè)集團負債3.72萬億并不屬實，所以有些消息大家還是看看就好，莫要當真，否則只會加深自身的焦慮。
雖然債額規(guī)模沒有網(wǎng)傳那般離譜，但是中植企業(yè)集團的規(guī)模之大、牽涉之廣，還是市場首例。當然，投資者最關心的還是什么時候能兌付？兌付方案又是怎樣的？
首先關于兌付的時間，筆者了解到早在今年8月，中植企業(yè)集團就與第三方公司畢馬威簽訂了為期一年的審計合同，中植在數(shù)次接待會中言明將會加快審計進度，爭取在明年第一季度結(jié)束；且中植的海外資產(chǎn)也在審計范圍內(nèi)，目前正在回流中。
至于兌付方案，審計結(jié)束后，中植企業(yè)集團會馬上制定兌付方案。兌付方案也將遵循投資人利益最大化的原則草擬，方向上大致有現(xiàn)金、現(xiàn)金+信托收益權(quán)、現(xiàn)金+債權(quán)等幾種組合方案。說到兌付方案，筆者想和大家說的是，各位投資者想要本息全回，希望微乎其微，結(jié)合以往企業(yè)暴雷的事件，本息全回的成功案例也沒有幾個。
像前些年陷入暴雷風波的海航系，其兌付方案分為：
l 在職在崗特業(yè)人員：現(xiàn)金3W+19w(在崗現(xiàn)金）+剩余本金以股票抵債+利息以信托份額抵債
l 在職在崗非特業(yè)人員：現(xiàn)金3W+14w(在崗現(xiàn)金）+剩余本金以股票抵債＋利息以信托份額扺債
l 離職飛行、退休人員：現(xiàn)金12 W +剩余本金以股票抵債＋利息以信托份額抵
l 外部人員：現(xiàn)金10 W+1/3剩余本金以股票形式抵債+剩余本金、利息以信托份額抵債
根據(jù)以上兌付方案，海航系內(nèi)部員工本金變現(xiàn)率約為60%，外部人員變現(xiàn)率約為30%。參考海航系的兌付方案及兌付比例，中植企業(yè)集團的客戶想要本息全回的概率并不大，大家還是要調(diào)整一下心理預期！
以上就是筆者關于中植系事件的觀點及看法，僅供參考不構(gòu)成投資意見哦！歡迎友好交流~
