逸盛路：打開(kāi)勾莊的原點(diǎn)
地鐵10號(hào)線(xiàn)一期將北端的末點(diǎn)，放在了勾莊的逸盛路。
站在數(shù)十米開(kāi)外望去，大方敞開(kāi)的站口和已經(jīng)亮起的燈牌讓人有些晃神，一瞬間以為10號(hào)線(xiàn)已經(jīng)通車(chē)了。
貼著路邊行走，常有載滿(mǎn)蘿卜或洋蔥的三輪車(chē)擦身而過(guò)，看樣子都是周邊菜場(chǎng)的小販，來(lái)來(lái)往往，為著生計(jì)奔忙。
這里是10號(hào)線(xiàn)的起點(diǎn)，同樣是勾莊的原點(diǎn)。
路邊竹葉掩映下，一塊碩大的石頭，刻著“杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心”——這里是聲名赫赫的勾莊批發(fā)市場(chǎng)。
還未走近，就能嗅到空氣中夾雜的海鮮咸鮮與果蔬清香的特有混合味道。正值疫情期間，蔬菜物流有限公司門(mén)口，保安嚴(yán)格地登記著進(jìn)出車(chē)輛信息。
卡車(chē)、面包車(chē)、三輪車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，三輪車(chē)后的黃白色的泡沫箱壘地比車(chē)頭都要高。
市場(chǎng)內(nèi)部大的驚人，數(shù)十家蔬菜鋪?zhàn)诱R排成一列，招牌內(nèi)容大同小異。
自2008年開(kāi)業(yè)，這里陸陸續(xù)續(xù)合并了市內(nèi)大大小小約19家果蔬和糧油批發(fā)市場(chǎng)，是華東地區(qū)最大的農(nóng)副產(chǎn)品集散地。
其所在的板塊也由此被冠名為勾莊農(nóng)副物流中心板塊。
物流業(yè)的發(fā)達(dá)，要得益于其便利的交通優(yōu)勢(shì)。農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)東北側(cè)不到一公里，便是南莊兜樞紐，杭州繞城高速和長(zhǎng)深高速交匯于此，借此可通達(dá)全杭州乃至長(zhǎng)三角地區(qū)。
小范圍內(nèi)，農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)周邊，還有多條交通路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，縱向有棕櫚路、打石漾路、港虹西路，橫向有儲(chǔ)運(yùn)路、逸盛路、博園路等。
不過(guò)，產(chǎn)業(yè)的定位也在一定程度上遏制了區(qū)域的發(fā)展，眼下來(lái)看，物流中心板塊的界面始終有著難以擺脫的鄉(xiāng)土氣，區(qū)域內(nèi)的樓盤(pán)也都為風(fēng)塵仆仆的二手房。
但這些，不足以否定居住在這兒的幸福感。
區(qū)域內(nèi)的上億廣場(chǎng)，雖不如萬(wàn)象城般高大上，也完全能滿(mǎn)足日常所需。板塊自身也還留有幾宗土地，待到時(shí)機(jī)成熟，也能在樓市上發(fā)聲造勢(shì)。
未來(lái)，10號(hào)線(xiàn)還將北延至仁和，與杭德市域鐵路接軌，為此接納更多的人流。
作為杭州城北副中心的組成部分，物流中心依舊未來(lái)可期。
杭行路：一座萬(wàn)象城掀起的熱潮
2020年，幸福里以2次“兩萬(wàn)人搖”，創(chuàng)下杭州樓市紀(jì)錄。
發(fā)生在杭行路上的神話(huà)讓我們明晰，原來(lái)從瓜果蔬菜批發(fā)市場(chǎng)到城北CBD，只需要一座萬(wàn)象城。
從目前的進(jìn)度來(lái)看，幸福里外立面已基本成型，鋁板+玻璃幕墻锃光瓦亮，看起來(lái)就耗資不菲。唯一的缺憾就是，樓間距有些近了，當(dāng)然這是商住地?zé)o可避免的通病。
至于萬(wàn)眾矚目的商業(yè)部分，按照官方的口徑，計(jì)劃2023年底竣工，力爭(zhēng)2024年1月開(kāi)業(yè)。
勾莊的崛起，始于萬(wàn)象城，但絕不終于萬(wàn)象城。
前年，由AECOM設(shè)計(jì)的良渚
新城國(guó)際商務(wù)區(qū)核心區(qū)最新方案出爐，一個(gè)330米高的良渚玉琮地標(biāo)，隨之浮出水面。
它就在萬(wàn)象城的北面，距離4/10號(hào)線(xiàn)換乘站杭行路站約400米。330米，未來(lái)將是城北第一高。
而勾莊短缺的教育資源，也在悄無(wú)聲息中，被逐漸補(bǔ)齊。
3個(gè)月前，勾莊公示了一所九年一貫制學(xué)校的規(guī)劃圖，就在萬(wàn)科杭宸東側(cè)，總建筑面積接近10萬(wàn)方。
如果說(shuō)逸盛路寄托著勾莊的過(guò)去，那么迎來(lái)萬(wàn)象城的杭行路則寄托著這個(gè)板塊的未來(lái)，撐得起城北副中心五字。
當(dāng)然，與一條地鐵線(xiàn)上的申花相比，杭行路站一帶的面貌猶顯青澀：大片的待開(kāi)發(fā)土地、稀疏的建筑群、剛剛支棱起骨架的商業(yè)......
但只要確定會(huì)來(lái)，晚一些又何妨。
花園崗站:新與舊的融合
花園崗地鐵站旁，杭州汽車(chē)北站如一座龐然大物矗立于莫干山路一側(cè)。
與其隔路對(duì)望的，是家中長(zhǎng)輩最?lèi)?ài)去的小商品市場(chǎng)，規(guī)模不小，內(nèi)售服裝、窗簾、玩具、煙酒、玩具等各類(lèi)貨品，令人眼花繚亂。
汽車(chē)北站與小商品市場(chǎng)之間的護(hù)欄，一眼望不到頭。不拘小節(jié)的路人，在兩者之間強(qiáng)行開(kāi)出一個(gè)口子，以便通行。
事實(shí)上，早在2018年往前，汽車(chē)北站和小商品市場(chǎng)之間橫跨著一座天橋，每天人來(lái)人往，好不熱鬧。后來(lái)為了地鐵10號(hào)線(xiàn)花園崗站的施工，天橋被拆除，今后將由地鐵站通道承擔(dān)這一作用。
若以花園崗站為原點(diǎn)，向東向西，我們能看到完全不一樣的城市界面。
向西，是
復(fù)地壹中心、融信·藍(lán)孔雀以及學(xué)院府、大運(yùn)河亞運(yùn)公園，由于融信·藍(lán)孔雀的盛名，因此這里也被稱(chēng)為藍(lán)孔雀板塊。
與它離不開(kāi)的話(huà)題自然是華師大附屬杭州學(xué)校，不過(guò)，由于最近全城學(xué)區(qū)房走弱，加之本就成績(jī)不佳，其范圍內(nèi)的學(xué)校暫時(shí)陷入了沉寂。
學(xué)校與小商品市場(chǎng)之間有一塊空地，已經(jīng)架起了醫(yī)院工地的門(mén)頭，未來(lái)從花園崗站出來(lái)，一路向西是商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、公園，整個(gè)城市界面都是嶄新的。
目光繼續(xù)向東劃過(guò)汽車(chē)北站，則遍布安置房、公租房，界面明顯要老舊得多。
這是拆遷所致，但也因此騰挪出了些許發(fā)展空間。
去年上半年售罄的榮安春月杭寧府，已經(jīng)在建設(shè)中。此外，還留有兩塊涉宅地塊，結(jié)合目前板塊的限價(jià)4.5萬(wàn)/㎡，與申花核心有1萬(wàn)/㎡的價(jià)差。
若是操盤(pán)得當(dāng)，也會(huì)有意外之喜。
和睦站：被填上色的留白
從已經(jīng)開(kāi)通的5號(hào)線(xiàn)和睦站下車(chē)，門(mén)口豎著一塊站點(diǎn)分布指示牌，數(shù)了數(shù)，攏共12個(gè)出站口，沿著萍水街和莫干山路交叉鋪設(shè)，密密麻麻。
但由于換乘的10號(hào)線(xiàn)仍在緊鑼密鼓地施工中，僅有3個(gè)口子可以正常進(jìn)出。
不管你從和睦站哪個(gè)口子出來(lái)，不可避免的都會(huì)看到一大片圍欄，那是去年12月土拍的頂流——華豐造紙廠(chǎng)綜合體地塊。
在拍賣(mài)中，它被華潤(rùn)和偉星分而食之，僅余少量零碎的商務(wù)用地待拍。
這是市中心少有的可成片開(kāi)發(fā)的大體量復(fù)合型寶地，地鐵5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)環(huán)繞，位置絕佳。
圍繞著和睦站，未來(lái)這里將開(kāi)發(fā)成一個(gè)集住宅、購(gòu)物中心、辦公樓、學(xué)校、醫(yī)院于一體的大型的TOD社區(qū)。
從規(guī)劃圖來(lái)看，華豐綜合體的商業(yè)分布在西面莫干山路一側(cè)，這里是申花的南北主干道，而住宅則分布在橋西的邊界西塘河一側(cè)，通過(guò)那座跨越西塘河的步行橋，就可以步入運(yùn)河中央公園和大劇院。
當(dāng)建筑聳立，申花和橋西之間的空白便被上了色，兩大改善板塊就無(wú)縫銜接上了。
買(mǎi)房人關(guān)心的是它的限價(jià)，46200元/㎡，而周邊剛剛售罄的濱融府，精裝限價(jià)為54000元/㎡，數(shù)百米的距離，足有7800元/㎡的價(jià)差。
和睦站上的這片土地，恐怕在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將難以平靜了。
莫干山路西側(cè)，是合景天鑾和
九龍倉(cāng)瓏璽兩個(gè)次新房小區(qū)，后者棕褐色的真石漆外立面讓它看上去比實(shí)際要年老幾許，與板塊的想象力略顯不搭。
從莫干山路穿過(guò)的主干道是一條斷頭路，西面是申花的萍水街，東面是橋西的萍水東路，一路上鋪陳的重量級(jí)城市資源多到數(shù)不過(guò)來(lái)。只是在和睦，它們斷了聯(lián)系。
好在目前萍水東路已經(jīng)修通完成，暫時(shí)被門(mén)頭阻隔。
當(dāng)后續(xù)修繕結(jié)束，這塊擋板拆除，申花和橋西就將拉起手來(lái)，實(shí)現(xiàn)初步融合。
老城西：杭州人心中的“無(wú)可撼動(dòng)”
10號(hào)線(xiàn)首開(kāi)段止于翠柏路，學(xué)院路、文三路、黃龍?bào)w育中心三個(gè)站點(diǎn)的工程明顯要滯后不少。
但這絲毫不妨礙施工隊(duì)的興致高昂，地鐵線(xiàn)沿路吊車(chē)高聳入天，工作個(gè)不停。整個(gè)城西，似乎都被地鐵的綠色圍擋熱烈地?cái)堅(jiān)趹阎小?/div>
從學(xué)院路至文三路，再到黃龍?bào)w育中心，由于老城人口稠密，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間也格外親密。步行來(lái)回站點(diǎn)之間，不過(guò)數(shù)百米距離，這也是老城區(qū)獨(dú)有的“奢侈”。
到了城西，名校是怎么都繞不開(kāi)的話(huà)題。即便是初來(lái)乍到的外地人，也能被地圖上密密麻麻的學(xué)校所驚嘆。
浙江大學(xué)、學(xué)軍小學(xué)、保俶塔實(shí)驗(yàn)學(xué)校、求是教育集團(tuán)浙大附小、文一街小學(xué)......隨便拎一個(gè)出來(lái)，都是家長(zhǎng)心中的神級(jí)學(xué)校。
背后有名校撐腰，沿路其貌不揚(yáng)的低矮樓幢，也比別處的更為“金貴”。求是新村為其中代表，最新成交的一套77方，單價(jià)高達(dá)7.5萬(wàn)/㎡。
如今奧體、未科等“宇宙中心”紛紛冒頭，但于杭州人而言，黃龍才是杭州人心底無(wú)可替代的絕對(duì)中心。
靠近西湖景區(qū)，人文氛圍濃厚，學(xué)校、商業(yè)、地鐵、公園一個(gè)不落，杭州早已把所有的珍貴打包一并送給了這片土地。
如今，城西的邊界一路向西而去，紫金港科技城、未來(lái)科技城，甚至青山湖科技城相繼落定。城西變成了大城西，而黃龍，始終都是黃龍。
即將開(kāi)通的地鐵10號(hào)線(xiàn)，是重新激活老城西活力的大動(dòng)脈，意義重大。未來(lái)，黃龍?bào)w育中心站還將借此承擔(dān)起南延三江匯的重任。
在去年7月環(huán)評(píng)公示的地鐵四期規(guī)劃中顯示，10號(hào)線(xiàn)將向南延伸，穿越西湖群山，經(jīng)過(guò)植物園、靈隱寺、梅家塢、宋城等地直達(dá)蕭山所前站，總共20座地鐵站。
新的舊的，通過(guò)這條大動(dòng)脈一并串起。
來(lái)源：杭州樓市動(dòng)態(tài)
