PART.01
不會(huì)賣車位的置業(yè)顧問(wèn)，不是好銷售。
在杭州現(xiàn)有的市場(chǎng)下，銷售賣房那叫一個(gè)“輕松”，無(wú)需賣力宣傳意向客戶就已排了一長(zhǎng)隊(duì)，最累的可能就是領(lǐng)證后審資料、簽合同等環(huán)節(jié)。
正當(dāng)大家感慨“空有一身才華無(wú)處施展”的時(shí)候，車位銷售任務(wù)來(lái)了，且來(lái)勢(shì)洶洶。
如未來(lái)科技城的某熱點(diǎn)樓盤，銷售名下?lián)u中號(hào)僅買房的客戶是不計(jì)入個(gè)人提成的，只有搭配買車位的，才算是真正的“業(yè)績(jī)”。
而從我們的摸點(diǎn)調(diào)查來(lái)看，這不是單一案例，而是全杭州大多數(shù)樓盤的做法。
△購(gòu)房者被咨詢是否買車位
所以，“捆綁賣車位”，“不買車位不讓登記”的現(xiàn)象層出不絕。
之前，我們365淘房就收到過(guò)購(gòu)房者反饋，一問(wèn)不買車位就被拉黑了。也有樓盤登記時(shí)選擇不買車位，在審核資料就會(huì)被卡，等過(guò)了審核時(shí)間才告知材料有問(wèn)題，使其無(wú)法正常參與搖號(hào)。
△余杭區(qū)住建局答網(wǎng)友問(wèn)
對(duì)于網(wǎng)友提出的申訴，相關(guān)政府部門也表示：已約談開(kāi)發(fā)企業(yè)，督促其嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定做好搖號(hào)登記及審核工作。
有了政府的“出手”，相信這樣不公平的問(wèn)題會(huì)得到整治，還大家一個(gè)公平搖號(hào)機(jī)會(huì)。
PART.02
不僅是期房的開(kāi)發(fā)商在賣力賣車位，就連許多交付已久的小區(qū)，也還在賣車位。
前段時(shí)間，未來(lái)科技城板塊的西溪永樂(lè)城就吆喝起了車位。項(xiàng)目新房已于2017年交付，時(shí)隔4年的時(shí)間，開(kāi)發(fā)商手上還有一批車位可售。
△西溪永樂(lè)城車位
這樣的情況，不僅僅只出現(xiàn)在這個(gè)樓盤上，杭州不少熱門紅盤在房源輕松收官后，轉(zhuǎn)而努力賣車位。
比如勾莊的城北萬(wàn)象城幸福里，未來(lái)科技城的遠(yuǎn)洋西溪公館等等。
對(duì)于開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，車位不售出，就相當(dāng)于這部分錢一直無(wú)法回款。
有的開(kāi)發(fā)商為了追求“快速回款資金”，甚至?xí)陧?xiàng)目交付后把車位打包賣給第三方，由第三方負(fù)責(zé)后續(xù)銷售。
PART.03
為車位煩惱的不僅僅只有開(kāi)發(fā)商，部分二手房房東也有這樣的困擾：房子好賣、車位難銷！
我的朋友小D，在去年8月份快速出手了一套閑林的二手房。買家是個(gè)小姑娘，談房?jī)r(jià)倒是很干脆，就提出一個(gè)要求：公司步行可達(dá)，車位就不買了。
小D一開(kāi)始還暗暗竊喜，分開(kāi)來(lái)賣雖然麻煩了一點(diǎn)，不過(guò)車位不捆綁還能賣個(gè)高價(jià)。小區(qū)最高成交時(shí)24萬(wàn)，自己賣20萬(wàn)應(yīng)該輕輕松松吧。
△業(yè)主群內(nèi)車位打卡
但沒(méi)想到，朋友圈、業(yè)主群、中介各渠道刷了近一年，車位還在手上。
我們也咨詢了貝殼找房未來(lái)科技城一帶的中介小哥，發(fā)現(xiàn)買家不要車位，賣家單獨(dú)繼續(xù)委托賣車位的情況在二手房市場(chǎng)也不少。
PART.04
為什么相比于住宅房源來(lái)說(shuō)，車位行情如此不景氣，其實(shí)也是有原因的。
一來(lái)，部分車位價(jià)格不低。按照杭州的情況，車位一般是新房單價(jià)*10左右。
這樣的話，普通的剛需盤基本價(jià)格在20-30萬(wàn)，而不少改善盤，如杭州壹號(hào)院，普通車位在50萬(wàn)，子母車位達(dá)70萬(wàn)。
雖然現(xiàn)在有低首付的“車位貸”，但對(duì)于不少剛需一族來(lái)說(shuō)，壓力也不小。
以一個(gè)30萬(wàn)的車位來(lái)計(jì)算。首付10%（約3萬(wàn)），按最長(zhǎng)10年來(lái)計(jì)算的話，月供需3200元左右，是一筆不小的開(kāi)支。
△圖源全景視覺(jué)
再者，大部分的投資客選擇不買車位。雖然車位也是一種投資渠道，但相比較房?jī)r(jià)來(lái)說(shuō)，效益甚微。
對(duì)于“快進(jìn)快出”的投資客來(lái)說(shuō)，車位的費(fèi)用基本就是額外的支出。在可以自由選擇的前提下，當(dāng)然是不買者居多。
另外還有一個(gè)大的影響因素是：開(kāi)發(fā)商的車位配比。
俗話說(shuō)“物依稀為貴”，目前杭州大多數(shù)樓盤車位比能做到1:1.2及以上了，基本上一戶一個(gè)車位還有得多，購(gòu)房者自然也不急。
就拿上面說(shuō)的西溪永樂(lè)城來(lái)說(shuō)，規(guī)劃住宅470戶+部分酒店式公寓，車位有1179個(gè)，車位比非常充足。
而車位比低于1:1的小區(qū)，如蔣村西溪蝶園，車位就很吃香。據(jù)貝殼找房門店中介表示，該小區(qū)車位價(jià)高的達(dá)58萬(wàn)，比周邊同類小區(qū)河濱之城、西廬等要高出20萬(wàn)左右。
當(dāng)然，買不買車位要視情況而定，比如以自住為主的購(gòu)房者，買一個(gè)車位還是有必要的。
來(lái)源：杭州樓市365
