近段時間，不少購房者反映，在搖號登記的時候遇到了被開發(fā)商“惡意勸退”的情況，形式包括但不限于必須承諾買車位、登記資料無理由打回、置業(yè)顧問失聯(lián)等等。
誰能想到，曾經(jīng)對自己熱臉相迎的置業(yè)顧問，如今卻像遇到“瘟神”一樣躲著自己。“罪惡之源”就出在車位上。
Part.1
新房限價的政策環(huán)境下，車位已然成了開發(fā)商利潤的主要部分，曾經(jīng)有一段時間，買房捆綁“天價車位”泛濫了整個杭州新房市場。針對這種情況，相關(guān)主管部門出臺了車位價格承諾制，并且要求不得捆綁銷售。有趣的是，所謂的車位最高承諾價雖然說比之前的“天價車位”便宜不少，但是約10個平方的價格并不低，不少人調(diào)侃自己家的車子都沒車位貴。
關(guān)鍵是你抱怨價格貴也沒用，這個是已經(jīng)備案的價格，只能選擇不買。反而是那些高價豪宅盤，50萬的車位封頂價讓他們占到了不少便宜。無論是新房限價，還是車位限價，總感覺是富人的福利。杭州新房市場的投資客比例很高，大部分投資客根本不會買車位，剛需自住的面對這樣的車位價格只能望價興嘆。同時，開發(fā)商還不能捆綁車位銷售，這就直接導(dǎo)致了新房車位銷售十分困難。
降價促銷一來無法對前期已購買車位的業(yè)主負(fù)責(zé)，二來影響利潤，所以不少開發(fā)商只能通過“壓迫”置業(yè)顧問來完成車位的去化，普遍采用車位去化率與業(yè)績、傭金掛鉤，甚至車位銷售不達(dá)標(biāo)就會淘汰。
這年頭，會賣房子一點(diǎn)用都沒有，會賣車位才行，做置業(yè)顧問真是太難了。不過，逼迫置業(yè)顧問也不能從根本上解決車位銷售的問題，隨之就開始出現(xiàn)了最前面說的這些“騷操作”。
Part.2
騷操作一：技術(shù)性流搖
對于這個名詞，大家應(yīng)該已經(jīng)并不陌生了。部分樓盤在登記之前就提前告知購房者不用登記，登記時間截止之后會采用線下開盤的形式。這種做法的“好處”是：
① 公證處搖號是收費(fèi)的，流搖的話可以省好幾萬公證費(fèi)；
② 開發(fā)商在流搖之后可以自行選擇開盤方式，有很大操作空間達(dá)到控房的目的；
③ 線下選房容易制造緊張氣氛，方便逼定；
④ 很難對流搖盤進(jìn)行銷售流程監(jiān)管，不可避免出現(xiàn)開發(fā)商挑客，包括但不限于捆綁車位、地下室，要求全款優(yōu)先，甚至索要茶水費(fèi)。不過也有玩砸的，比如崇賢某盤流搖后連夜排隊被曝光，西溪某豪宅“一桌菜來了兩桌人”，至今仍在僵持階段......為什么越來越多開發(fā)商開始這么干，個人還是覺得懲罰太輕了。
騷操作二：消失的置業(yè)顧問
“技術(shù)性流搖”一般針對的是冷門樓盤，勸退難度小，但是對于一些相對熱門的樓盤，無論怎么勸肯定會有人去登記。
為了避免登記人數(shù)太多，不少樓盤出現(xiàn)了登記期間置業(yè)顧問“失蹤”的情況。開發(fā)商會要求置業(yè)顧問在登記之前對自己手里的客戶進(jìn)行篩選，盡量保證符合條件的客戶登記，一些不買車位或者付款方式“比較差”的盡量勸退，另外還要求置業(yè)顧問不得進(jìn)行宣傳，以保證登記客戶符合條件的比例。
“我要買10個車位！”或許就是對這種現(xiàn)象最高級的調(diào)侃吧。
騷操作三：登記之前的車位承諾
登記之前，置業(yè)顧問一般都會對手上的客戶進(jìn)行車位需求的摸底，這個算是正常操作，并沒有明顯捆綁銷售的意思。置業(yè)顧問一般都會優(yōu)先照顧想要買車位的購房者，對于不買車位的可能就愛理不理了。
搖號結(jié)果出來之后，對中簽客戶會再次確認(rèn)是否購買車位，如果出現(xiàn)有客戶反悔購買車位，就會迎來置業(yè)顧問的“軟硬兼施”。部分“房產(chǎn)小白”害怕因?yàn)椴毁I車位會遭到開發(fā)商會對其后續(xù)流程故意阻礙，甚至?xí)艞夁x房，我的購房群里就出現(xiàn)了一例。
近期還發(fā)現(xiàn)個別樓盤在登記之前收取車位意向金的情況。
騷操作四：惡意打回登記材料
對于一些比較“固執(zhí)”的購房人，開發(fā)商在資料審核的時候會采用編個理由打回登記申請的做法。雖然說打回之后可以重新提交，但是遇到開發(fā)商屢屢打回，很多人也會煩躁，一氣之下就不登記了。
當(dāng)然，這種做法不能保證勸退每一個“不符合條件”的購房人，但是對開發(fā)商而言，少一個是一個。
Part.3
文章最后，我還是要提醒廣大杭州的購房者，買家有權(quán)拒絕購買車位。買房全流程線上操作，開發(fā)商并不能對你產(chǎn)生任何阻礙，只要你資料齊全，放心登記就行。當(dāng)然，也不是說車位不能買，具體還是要看自己的實(shí)際需求。當(dāng)前價格的車位更像是消耗品，考慮實(shí)際用途就行了，投資確實(shí)性價比不高。對于置業(yè)顧問嘛，個人覺得還是要對他們表示理解，畢竟也是被逼無奈，賺的也都是辛苦錢。
只有購房者對樓市政策的理解越來越通透，才能擠壓開發(fā)商這些操作空間，才能讓市場回歸真正的公平、透明和理性。
來源：豪言堂
