杭州云城建設管理指揮部正式掛牌。按照“堅持大統(tǒng)籌、克服小平衡、避免碎片化”要求，杭州云城規(guī)劃建設范圍為東至繞城高速、西至南苕溪、南至余杭塘河、北至杭長高速，圍合區(qū)域內(nèi)約58平方公里。
規(guī)劃建設杭州云城是市委市政府重大決策部署。2020年6月底，“杭州云城”被首次寫入杭州市委全會報告。7月23日，市政府發(fā)文成立杭州云城建設管理指揮部，統(tǒng)籌推進杭州云城規(guī)劃建設。
杭州云城地處城西科創(chuàng)大走廊腹地，緊鄰西溪濕地、良渚文化遺址，生態(tài)優(yōu)勢明顯，文化底蘊深厚，又兼具城西科創(chuàng)大走廊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和杭州西站樞紐的綜合交通優(yōu)勢。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，云城區(qū)域內(nèi)及周邊云集高等院校、科創(chuàng)企業(yè)、科研機構、特色小鎮(zhèn)、居住區(qū)，人才、資金、技術等發(fā)展要素虹吸能力強。
目前，區(qū)域內(nèi)包括夢想小鎮(zhèn)在內(nèi)的已建成項目有近20個；包括鐵路杭州西站及相關工程、浙大超重力實驗室、浙大校友總部、浙江人才大廈、西湖大學、云谷學校等在內(nèi)的在建項目有30余個；包括西站站城綜合體、杭州西動車所、菜鳥金融等在內(nèi)的擬建項目有20余個。
在交通優(yōu)勢方面，位于云城核心區(qū)塊的杭州西站樞紐是“軌道上的長三角”節(jié)點工程，集高鐵、地鐵等多種交通方式于一體，可通達上海、南京、黃山、武漢、南昌及省內(nèi)各個方向，有利于云城內(nèi)人流、物流、資金流、信息流等資源集聚。
目前，云城周邊地鐵2號線、5號線已開通運營，區(qū)域內(nèi)機場軌道快線、地鐵3號線正在建設，西站樞紐站房區(qū)域地鐵預留南北通道工程同步實施部分已開建，云城軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設計正在優(yōu)化當中，未來將有更多地鐵線路穿越云城，打造“軌道上的城市”。
杭州云城規(guī)劃建設是市委市政府“西優(yōu)”發(fā)展決策部署中的一個重要載體，目前杭州云城概念規(guī)劃正在編制優(yōu)化。
杭州云城建設管理指揮部將全面貫徹市委市政府關于杭州云城規(guī)劃建設的指示，集杭州在新城建設、生態(tài)保護、數(shù)字化治理等方面的經(jīng)驗，充分發(fā)揚“鋪路石”“釘釘子”“店小二”精神，建好最重要的綜合交通樞紐、長三角最重要的科創(chuàng)中心，打造“大走廊的重要窗口”，展現(xiàn)“策源地的頭雁風采”，建設彰顯山水之城、文明之城和數(shù)字經(jīng)濟第一城特色的未來城市典范。
說起杭州寫字樓領域的翹楚,很多杭州人的第一反應都是——EAC(歐美中心)。據(jù)了解,因近1-2年因整體出租率的逐漸下滑,EAC正尋求整體出售以及部分散售。
這些境況在慶春、武林、黃龍等傳統(tǒng)商圈的老杭州寫字樓尤為明顯。表面上看,是因為寫字樓老舊、車位不足以及交通不便這三大痛點。但究其原因,是在于近年杭州的產(chǎn)業(yè)變遷導致的商務格局轉變。
▲杭州寫字樓EAC實景圖
早在2019年初,戴德梁行杭州及南京公司總經(jīng)理湯耀光就預測,2019年開始,杭州寫字樓市場的新增供應主要分布將開始移向錢江南岸,租賃市場供應持續(xù)放大,西溪板塊、未來科技城、錢江世紀城等熱點新興板塊未來兩年內(nèi)都將持續(xù)釋放上漲動力。
▲杭州未來科技城實景
正如湯總所言,杭州主城區(qū)的寫字樓改善客戶已向杭州未來科技城及錢江新城兩大區(qū)域集中遷移。這些新崛起的商辦區(qū)域所涌現(xiàn)一批高標準、高配置的甲級和超甲級優(yōu)質(zhì)寫字樓,也吸引了不少企業(yè)入駐。寫字樓市場重心遷移的背后,反映的正是杭州產(chǎn)業(yè)遷移下的城市格局轉變。杭州已然進入一城多中心的發(fā)展階段,特別是匯聚阿里巴巴、西湖大學、夢想小鎮(zhèn)等超級ip的未來科技城,更是吸引了無數(shù)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)的持續(xù)進駐。
▲夢想小鎮(zhèn)實景
西優(yōu)是杭州的重心基建完善迎合辦公需求
在去年的市委十二屆六次全會上,就提出杭州要加快建設全國數(shù)字經(jīng)濟第一城,著力做好“東整、西優(yōu)、南啟、北建、中塑”五篇文章,其中西優(yōu)是重中之重。
▲杭州各區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖
西優(yōu)主要針對阿里巴巴所在的未來科技城,以及布局各種高端科研機構的南湖和青山湖地區(qū),要在優(yōu)化城西科創(chuàng)大走廊的管理體制、創(chuàng)新資源、公共服務,加快科技研發(fā)重地的建設,努力建成全球數(shù)字科創(chuàng)中心。
▲城西科創(chuàng)大走廊規(guī)劃圖
尤為一提的是,未來科技城作為其核心區(qū)域,或?qū)⒃?020年實現(xiàn)科創(chuàng)走廊進入便捷高速公路網(wǎng),快速串聯(lián)走廊內(nèi)部“三城”、以及走廊中心至主城中心快速連通,通達杭州東站、蕭山機場兩大門戶樞紐的1小時交通圈,實現(xiàn)交通出行總量預計達到200萬人次/日。
▲未來科技城效果圖
地鐵5號線(良睦路站-善賢站已開通)、機場快線(在建)、杭州西站(在建)等標簽貼在身上的未來科技城,并將因此從根本改變杭州城西的交通架構。扎根于此的商務辦公寫字樓,掙脫了交通閉塞的痛點,也因此吸引了無數(shù)寫字樓客戶的目光。
▲杭州西站效果圖
一路向西——杭州產(chǎn)業(yè)、商務發(fā)展主旋律在90年代初期,杭州寫字樓基本上是企業(yè)自建的大樓,如中山花園、東清大廈等等,這些并不是真正意義的“寫字樓”。
隨著浙江民營經(jīng)濟的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結構也發(fā)生了變化,尤其是服務行業(yè),杭州的寫字樓開始復蘇,逐漸步入正軌,黃龍板塊、武林板塊等主城板塊的寫字樓逐漸成型。
而現(xiàn)在,寫字樓迎來新一輪的發(fā)展,以政府為產(chǎn)業(yè)主導的板塊——未來科技城,逐漸成為寫字樓搬遷的主要集聚地。
根據(jù)長期的調(diào)研發(fā)現(xiàn),杭州主城區(qū)寫字樓搬遷的改善客戶中,涉及傳統(tǒng)大型金融投資機構、貿(mào)易咨詢等服務行業(yè)企業(yè),大多遷至錢江新城;而承載杭州萬億經(jīng)濟規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)、科技型企業(yè)多搬到未來科技城,如文三街信息科技行業(yè)、濱江北軟等產(chǎn)業(yè)園的客戶。
▲杭州未來科技城實景
縱觀杭州寫字樓搬遷史,伴隨著杭州產(chǎn)業(yè)結構的變化,西杭州互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)所占比重逐漸加大,隨之而來的,是杭州寫字樓市場中心的整體西移。
如同仲量聯(lián)行所說的預測:至2020年的一線城市甲級辦公樓新增需求中,科技企業(yè)的占比將達到27%,科技企業(yè)對寫字樓的需求升級。
回首蔣村、未來科技城的產(chǎn)業(yè)園、寫字樓,其快速的租金增長率和出租率,都離不開科技產(chǎn)業(yè)集群所帶來的產(chǎn)業(yè)人口效應。
當然,影響寫字樓的發(fā)展因素,離不開便捷的交通、宜居的居住環(huán)境、教育醫(yī)療及商業(yè)配套的完善等。
而未來科技城,在余杭區(qū)筑巢引鳳政策的引導下,引入阿里系、海歸系、浙大系、浙商系四類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精英,再加上政府利好、日趨完善的交通路網(wǎng)體系等種種“優(yōu)勢”,不僅滿足了寫字樓用戶的辦公需求,更讓用戶看到了無限的發(fā)展機遇。
可以說,一路向西的杭州商務格局,已成為當今發(fā)展的主旋律。而在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)辦公的改善轉移的背后,亦是政府導向下城市擴張的發(fā)展軌跡。
來源：杭州樓市報道
