近年來，“高鐵設(shè)站”無疑是各大城市爭奪的焦點。無論是繁華的地級市，還是那些渴望發(fā)展的區(qū)縣，都紛紛投身于這場激烈的競爭中。高鐵線路不僅僅為城市帶來了便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，更是推動人才流動、促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮、提升交通運輸效率以及加強商貿(mào)往來的重要力量。其重要性，對于任何一座城市而言，都是不言而喻的。
然而，在杭州周邊區(qū)縣中，有一個區(qū)域卻似乎被高鐵的光芒所遺忘，那就是臨安區(qū)�；蛟S你會問，不是有規(guī)劃的杭臨績鐵路經(jīng)過臨安嗎？但現(xiàn)實卻是，杭臨績高鐵的建設(shè)之路充滿了坎坷。
早在2017年，杭臨績高鐵的建設(shè)工作就已經(jīng)被提上了日程。那時，人們對這條高鐵線路充滿了期待，幻想著它將如何為臨安帶來翻天覆地的變化。然而，計劃總是趕不上變化。原定于2018年開工建設(shè)的杭臨績高鐵，直到2019年仍未見動靜。這一等就是漫長的五年，期間沒有任何實質(zhì)性的進展。2023年10月，臨安區(qū)交通運輸局在網(wǎng)友詢問“杭臨績規(guī)劃建設(shè)相關(guān)問題”表示：
“因杭黃高鐵開通后利用率一直不高（目前僅約30%，按照國辦函﹝2021﹞27 號文，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路），鐵路部門一直未審查，項目推進擱置。”
至此，杭臨績就此遙遙無期！
不僅如此，在地鐵建設(shè)方面，臨安也遭遇了同樣的困境。
在6月20日的一次網(wǎng)友咨詢中，臨安區(qū)交通運輸局明確表示：“關(guān)于臨安的地鐵規(guī)劃，無論是近期還是遠期，臨安暫時不在考慮范圍，在杭州市地鐵第五期規(guī)劃項目中，不管是地鐵的新建還是續(xù)建，都沒有涉及臨安。”
這一答復再次讓臨安市民對軌道交通規(guī)劃的希望破滅。
盡管臨安目前已有16號線這一地鐵線路建成投用，但在未來規(guī)劃中，臨安似乎并未受到足夠的重視。
在2022年臨安區(qū)發(fā)布的“十四五”期間臨安軌道線、站位可行性研究中，曾一度讓人們看到了北環(huán)快線的希望。然而，根據(jù)最新的消息和規(guī)劃，20號線（又名北環(huán)快線）并未在臨安的近期和遠期規(guī)劃內(nèi)。
當初網(wǎng)傳北環(huán)線東起大江東、大城北、云城西站區(qū)域，一直西延至臨安的大致走向，它還是一條橫跨杭州北部，地經(jīng)五區(qū)的地鐵線路。
參考對比線路，與地鐵五期中的20號線基本一致，根據(jù)此前規(guī)劃：20號線（又名北環(huán)快線）自西向東，起于杭州西站，經(jīng)未來科技城（云城）、三墩、良渚、拱墅運河新城、崇賢，再穿過半山，折向丁橋、九堡、下沙、大江東，是一條橫貫整個城市北部的軌道交通大動脈！在今年5月份，余杭區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評估已經(jīng)招標，其他區(qū)也陸續(xù)在推進相關(guān)線路納入地鐵五期規(guī)劃論證，其中包含20號線！
根據(jù)線路西段起點杭州西站，以及臨安相關(guān)部門的相關(guān)回復信息，20號線并未在臨安近期和遠期規(guī)劃內(nèi)，至此，西延至臨安的可能性也將徹底擱淺。
