極受關(guān)注的杭州地鐵三期規(guī)劃有眉目了
2022年建成投運(yùn)線路覆蓋9個(gè)城區(qū)
3號(hào)線爭(zhēng)取2017年開工，7號(hào)線或能直達(dá)機(jī)場(chǎng)
根據(jù)浙江省發(fā)改委官方網(wǎng)站的消息，12月5至6日，浙江省發(fā)改委會(huì)同省建設(shè)廳在杭州組織召開杭州市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022)專家初審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了全國(guó)各地12名專家組成專家組進(jìn)行咨詢。
目前，杭州地鐵線網(wǎng)總長(zhǎng)近82公里，這個(gè)長(zhǎng)度在未來(lái)幾年內(nèi)還將繼續(xù)延長(zhǎng)，根據(jù)初審會(huì)的內(nèi)容，軌道交通三期在國(guó)家批復(fù)一、二期《規(guī)劃》基礎(chǔ)上，還將新建3、7、8、9、10號(hào)線和4、5號(hào)線二期，總里程192公里，這當(dāng)中不乏關(guān)注度極高的地鐵3號(hào)線和地鐵7號(hào)線，根據(jù)初審會(huì)中的規(guī)劃，到2022年前，這幾條線路將全部建成投運(yùn)，到時(shí)候，杭州地鐵將覆蓋全市9個(gè)區(qū)。
這幾條線路初步走向和一些市民關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，在這次的評(píng)審會(huì)上都有所提到，最后地鐵線路究竟怎么走，以及它們的站點(diǎn)位置，還要以國(guó)家相關(guān)部門批復(fù)為準(zhǔn)，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上可能會(huì)有所調(diào)整。
地鐵3號(hào)線要往小和山延伸?
2013年6月，杭州地鐵二期規(guī)劃獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，關(guān)注度極高的3號(hào)線一度落選，在這次初審會(huì)上，3號(hào)線重新列入規(guī)劃范圍，根據(jù)相關(guān)部門的消息，3號(hào)線的線路走向可能還會(huì)有一個(gè)不小的變動(dòng)。根據(jù)目前的規(guī)劃，杭州地鐵3號(hào)線西起留下，直通城北，它沿著天目山路，途經(jīng)汽車西站，再向東至武林廣場(chǎng)與1號(hào)線形成雙向同站臺(tái)換乘，然后一路向北延伸直達(dá)臨平。當(dāng)初，對(duì)于3號(hào)線要不要往西延伸，成為一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，來(lái)自相關(guān)部門的消息，規(guī)劃中的3號(hào)線很有可能要往西延伸，往小和山和閑林方向走。如果這樣，對(duì)于在城西的居民來(lái)說(shuō)，是一個(gè)極大的利好。
根據(jù)杭州市政府今年頒布的《杭州市“暢通西部”三年行動(dòng)計(jì)劃(2015—2017年)的通知》，3號(hào)線爭(zhēng)取在2017年開工建設(shè)。
地鐵7號(hào)線可直達(dá)機(jī)場(chǎng)?
現(xiàn)在從市區(qū)出發(fā)去往蕭山機(jī)場(chǎng)，走杭甬高速公路需要花半個(gè)小時(shí)左右，一旦遇到堵車的情況，時(shí)間就十分不可控，市民關(guān)于單獨(dú)規(guī)劃一條機(jī)場(chǎng)專線的呼聲一直很高。在這次的軌道交通三期規(guī)劃中，7號(hào)線成為一個(gè)亮點(diǎn)，這條線的存在，讓大家以后去機(jī)場(chǎng)的時(shí)間變得更加可控。
規(guī)劃中的杭州地鐵7號(hào)線是一條機(jī)場(chǎng)快線，連接吳山廣場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)。目前暫定從吳山廣場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)城站火車站、錢江新城后，過(guò)江到錢江世紀(jì)城，再伸入蕭山機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約40公里，一路和1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線換乘。
8、9、10號(hào)線預(yù)計(jì)2022年前建成
根據(jù)初審會(huì)上提出的三期規(guī)劃，杭州地鐵在未來(lái)幾年內(nèi)，線網(wǎng)將布滿全市9個(gè)城區(qū)。規(guī)劃中的8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線，將串起下沙、余杭、濱江、主城區(qū)之間的聯(lián)系。
目前，杭州地鐵4號(hào)線首通段已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，4號(hào)線南段建成后可以從彭埠一路直達(dá)浦沿。地鐵5號(hào)線一 期從余杭的中央公園站到蕭山的香樟路站，共36座車站，全長(zhǎng)48.6公里，全為地下線，是目前杭州規(guī)劃地鐵線路中最長(zhǎng)的一條，建成后將串起老余杭、主城區(qū)和蕭山區(qū)。這次初審會(huì)上還提出了地鐵4號(hào)線二期和5號(hào)線二期的規(guī)劃設(shè)想，4號(hào)線和5號(hào)線還將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上延伸。
目前，軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃召開了第一次專家評(píng)審會(huì)，接下來(lái)，浙江省發(fā)改委將根據(jù)專家評(píng)審意見，會(huì)同省建設(shè)廳向國(guó)家發(fā)改委、住建部上報(bào)杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃。
網(wǎng)傳兩個(gè)版本地鐵規(guī)劃圖
此為網(wǎng)傳最新版本的地鐵線路：
此為較早版本的地鐵線路：
看到三期規(guī)劃，很多網(wǎng)友都不淡定了
1號(hào)線7號(hào)線都去機(jī)場(chǎng)有沒(méi)必要？
4號(hào)線今后會(huì)不會(huì)延伸到聞堰？
大江東人這么少為什么要建8號(hào)線？
答：目前只是線路走向規(guī)劃 具體站點(diǎn)位置并沒(méi)確定
3號(hào)線一期：
汽車西站、留下將是重要的樞紐
我們粗粗統(tǒng)計(jì)了下，有關(guān)3號(hào)線一期的問(wèn)題最多。
沈?yàn)I：地鐵3號(hào)線為什么不沿天目山路建，這樣能夠覆蓋更多的人群？
方華：閑林附近有十幾個(gè)樓盤，地鐵3號(hào)線能經(jīng)過(guò)嗎？
小米：地鐵3號(hào)線，小和山的起點(diǎn)大概位置是哪兒？五常大道的站點(diǎn)大概會(huì)在哪兒？……
3號(hào)線主線由文一西路站至余杭區(qū)星橋路站，支線起自西湖區(qū)小和山站，終點(diǎn)百家園路站。
吳艇說(shuō)，3號(hào)線和1、2號(hào)線類似，是杭州軌道交通建設(shè)中的一條城市主要骨架線路。近年來(lái)隨著沿線人口密度的增加，城東北、城西居民盼望獲批開建的呼聲一直較高。
根據(jù)預(yù)測(cè)，3號(hào)線在城西的重點(diǎn)樞紐，會(huì)是在客流量較大的汽車西站，以及入住率高、上班通勤流量大的天目山路、留下一帶；另外，小和山高教園區(qū)的師生對(duì)地鐵的呼聲很高，這一帶打車、公交出行不是非常方便，如果建成地鐵支線，能有效解決實(shí)際困難。
另外，3號(hào)線在江干和下城北部，則與地鐵1號(hào)線、4號(hào)線二期、5號(hào)線一期一塊兒組成了一個(gè)城東北的“小環(huán)”，相當(dāng)于目前1號(hào)線、4號(hào)線在城東南方向形成的“小環(huán)”。預(yù)計(jì)這個(gè)“小環(huán)”的客流以通勤上下班出行為主。
從目前的線路圖上看，3號(hào)線暫時(shí)不到閑林，過(guò)了星橋之后也沒(méi)有繼續(xù)延伸。
這是因?yàn)槟壳耙?guī)劃的還是3號(hào)線的一期工程，具體的地鐵站點(diǎn)以及位置，其實(shí)目前還都沒(méi)有確定。大家別著急，規(guī)劃相對(duì)都是偏向于大方向的，譬如線路、走向等，從工程可行性研究開始，很多細(xì)的東西才會(huì)逐步落地。
1號(hào)線和7號(hào)線為什么都去蕭山機(jī)場(chǎng)？
這是希望給機(jī)場(chǎng)通地鐵上個(gè)“雙保險(xiǎn)”
兩條規(guī)劃連接蕭山機(jī)場(chǎng)的地鐵線路——1號(hào)線和7號(hào)線也是讀者關(guān)注的“大熱門”，大家既欣喜，又有些不解。
吳非：1號(hào)線和7號(hào)線兩條線路都接駁蕭山機(jī)場(chǎng)，是不是太浪費(fèi)了？
何兵：地鐵7號(hào)線終點(diǎn)只到蕭山機(jī)場(chǎng)嗎？會(huì)不會(huì)過(guò)蕭山機(jī)場(chǎng)還會(huì)設(shè)站點(diǎn)？獲批希望大嗎？
“雖然三期同步報(bào)上去兩條機(jī)場(chǎng)線，但能不能批復(fù)一條目前還是未知之?dāng)?shù)！”吳艇說(shuō)。說(shuō)起來(lái)，3號(hào)線、7號(hào)線以及2號(hào)線的良渚站，之前在杭州地鐵二期規(guī)劃報(bào)批時(shí)都曾經(jīng)納入過(guò)，但報(bào)批后均未獲準(zhǔn)。原因有很多，有的可能是認(rèn)為客流量不夠大，沒(méi)有必要建造；有的可能是出于保護(hù)當(dāng)?shù)匚幕袍E的謹(jǐn)慎。本次三期規(guī)劃中，這些線路進(jìn)一步研究?jī)?yōu)化調(diào)整后繼續(xù)上報(bào)，希望此次能夠獲批。地鐵1號(hào)線和7號(hào)線都銜接蕭山機(jī)場(chǎng)，也是想上個(gè)“雙保險(xiǎn)”。因?yàn)榇蠹叶己芟Ｍ罔F通到蕭山機(jī)場(chǎng)，假如其中有一條能夠獲批，機(jī)場(chǎng)旅客就能搭乘地鐵進(jìn)城。 “環(huán)評(píng)征集來(lái)的市民意見將有助于三期規(guī)劃調(diào)整修改，市里后續(xù)進(jìn)行修改優(yōu)化后會(huì)逐級(jí)上報(bào)送審。最后以國(guó)家、省發(fā)改委書面批復(fù)為準(zhǔn)。”吳艇說(shuō)，批復(fù)結(jié)果可能與送審方案存在較大差異，甚至出現(xiàn)部分線路、站點(diǎn)未能獲批。
4號(hào)線
以后還去不去蕭山聞堰？一切皆有可能
LYN：4號(hào)線終點(diǎn)三墩站的具體位置有沒(méi)有確定？能否往三墩北區(qū)塊吉鴻家園一帶延伸？那邊是大型住宅區(qū)，出行需求很大。
朱永治樂(lè)得一笑：地鐵4號(hào)線官網(wǎng)多次提到將延伸到聞堰東方文化園位置，這次怎么沒(méi)有了？
關(guān)于4號(hào)線二期，蕭山城區(qū)的地鐵規(guī)劃布局，近乎于一個(gè)以5號(hào)線一期為主要橫軸、2號(hào)線東南段為主要縱軸的十字線網(wǎng)。蕭山地區(qū)公交完善，地鐵站周邊由公交形成接駁網(wǎng)絡(luò)，出行相對(duì)比較方便。
4號(hào)線確實(shí)有設(shè)想遠(yuǎn)期往聞堰方向延伸，現(xiàn)在一期南段止步于浦沿，并不是說(shuō)以后就完全沒(méi)有延伸到聞堰的可能了。周邊居民希望地鐵通到家門口的心情可以理解，但現(xiàn)實(shí)中地鐵規(guī)劃建設(shè)無(wú)法同步滿足所有區(qū)域的需求，只能分批實(shí)現(xiàn)。
“有些設(shè)想也許要到杭州地鐵四期規(guī)劃中才能實(shí)現(xiàn)。”吳艇說(shuō)。
9號(hào)線
客流不大 不急著延伸
10號(hào)線
將促成城西軌道網(wǎng)格化
朝陽(yáng)之心：地鐵9號(hào)線原規(guī)劃是到塘棲的，現(xiàn)在怎么沒(méi)了？
一只特立獨(dú)行的喵：地鐵10號(hào)線為什么不延伸到崇賢，杭十四中康橋分校、崇賢一小等很多學(xué)校小區(qū)聚集，到2022年崇賢新城的人流量也會(huì)加大很多。
臨平山美猴王：大江東地區(qū)人少工廠多，專門鋪一條8號(hào)線有必要嗎？
吳艇說(shuō)，一樣的道理，有些線路能未雨綢繆爭(zhēng)取一點(diǎn)是一點(diǎn)，比如8號(hào)線，大江東是未來(lái)發(fā)展的新區(qū)，重要性會(huì)逐步顯現(xiàn)。如果能爭(zhēng)取到批準(zhǔn)建設(shè)一條地鐵線，功在當(dāng)下，利在將來(lái)，對(duì)杭州未來(lái)發(fā)展大有好處。
三期規(guī)劃中9號(hào)線沒(méi)有到塘棲，10號(hào)線沒(méi)有去崇賢，并不意味著以后就沒(méi)有可能。
9號(hào)線臨平至客運(yùn)中心，目前還是作為1號(hào)線的一部分，未來(lái)“分拆”向兩端延伸，客流量也會(huì)相應(yīng)變化。目前同樣作為1號(hào)線支線，臨平支線6站客流比下沙支線7站要少。
10號(hào)線如能獲批開建，可促成城西區(qū)域地鐵的網(wǎng)格化，因?yàn)榈罔F2號(hào)線西北段、4號(hào)線、5號(hào)線在城西近乎平行，加上10號(hào)線、2號(hào)線二期、3號(hào)線一期三條縱軸，“畫”出了一張城西的“田字格”。城西是杭州治堵的難點(diǎn)區(qū)域，這個(gè)“田”字線網(wǎng)可成為城西的治堵利器之一。
這次的三期規(guī)劃總規(guī)模近200公里，超過(guò)了一期（總長(zhǎng)68.79公里）和二期（總長(zhǎng)達(dá)106.6公里）工程的總和。這樣龐大的一張宏偉線網(wǎng)藍(lán)圖、十條線路“團(tuán)購(gòu)式”地去報(bào)批，一次順利通過(guò)的難度也是很大的。
地鐵集團(tuán)歡迎大家提意見建議。2016年1月8日前，大家可以將意見郵寄至：湖北省武漢市中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司環(huán)工處，郵編：430063，收信人：李瀟。
來(lái)源：都市快報(bào) 綜合自網(wǎng)絡(luò)
