ROLLS-ROYCE | MEDIA INFORMATION
- 本文介紹了于1949年面世的勞斯萊斯銀曜（Silver Dawn）車型
- 銀曜是勞斯萊斯有史以來(lái)生產(chǎn)的首款整車車型
- 其整車設(shè)計(jì)、車型架構(gòu)和工程技術(shù)至今仍對(duì)勞斯萊斯影響深遠(yuǎn)
- 本文為頌揚(yáng)勞斯萊斯品牌歷史上傳奇車型系列文章中的第五篇章
- 勞斯萊斯將舉辦為期一年的回顧活動(dòng)，以紀(jì)念品牌創(chuàng)始人亨利·萊斯（Henry Royce）與查爾斯·斯圖爾特·勞斯（Charles Stewart Rolls）于1904年首次會(huì)面至今120周年
“勞斯萊斯在成立最初的40年中僅生產(chǎn)滾動(dòng)底盤(pán)，客戶需要委托獨(dú)立的車身制造商定制并安裝車身。直至20世紀(jì)40年代末，勞斯萊斯才推出首款整車車型——銀曜。銀曜于1949年問(wèn)世，標(biāo)志著勞斯萊斯品牌的重大革新，同時(shí)也反映出戰(zhàn)后英國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)，并前所未有地賦予了品牌對(duì)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的主導(dǎo)權(quán)。銀曜是在同一可變底層架構(gòu)上打造的第二款車型，這也為所有現(xiàn)代勞斯萊斯汽車采用的‘奢華架構(gòu)’奠定了基礎(chǔ)。”
——勞斯萊斯汽車企業(yè)關(guān)系和品牌傳承負(fù)責(zé)人 安德魯·波爾（Andrew Ball）
盡管勞斯萊斯在1939年至1945年間暫停了汽車生產(chǎn)，專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，但全新車型的設(shè)計(jì)工作仍在幕后繼續(xù)。
20世紀(jì)30年代，勞斯萊斯推出了三款車型，每款車型都包含大量不與其他車型通用的專屬零部件。這大大增加了每輛汽車的制造成本，在英國(guó)戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)緊縮時(shí)期很快就難以為繼。
因此，品牌亟待在不妥協(xié)質(zhì)量和性能的前提下解決生產(chǎn)成本高昂的問(wèn)題。解決方案便是推出可共享零部件的新車型，一系列能夠以直列四缸、六缸或八缸等不同規(guī)格進(jìn)行配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款可兼顧不同尺寸需求的底盤(pán)架構(gòu)。后者可以看作是勞斯萊斯專屬全鋁空間架構(gòu)，即“奢華架構(gòu)”的前身，如今在位于古德伍德的勞斯萊斯之家制造的每一輛汽車均采用了這一架構(gòu)。
這些非凡創(chuàng)想?yún)R集于后來(lái)被稱為“理性范疇”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃之中。1946年，勞斯萊斯推出了該系列首款車型：銀魅（Silver Wraith）。作為于1936年面世的幻影III的繼任車型，銀魅與前代車型以及戰(zhàn)前推出的所有車型一樣，以滾動(dòng)底盤(pán)的形式出售，客戶需通過(guò)其他獨(dú)立車身制造商后裝車身。
但勞斯萊斯深知，想在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代取得商業(yè)上的成功，需要研發(fā)出較傳統(tǒng)后裝車身方式花費(fèi)更小，且能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)的車型。因此，勞斯萊斯有史以來(lái)首次決定進(jìn)行整車生產(chǎn)，包括所有的車身制造及組裝工程。與銀魅是幻影III的繼任車型類似，這款全新整車將成為品牌在過(guò)去幾十年中所推出的小馬力車型的后繼產(chǎn)品。
于1949年推出的銀曜是“理性范疇”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃中的第二款車型，最初僅作為出口車型供應(yīng)北美和澳大利亞市場(chǎng)，直至1952年開(kāi)始面向英國(guó)客戶出售。在全部761輛銀曜中，絕大部分都配備了由勞斯萊斯生產(chǎn)的“標(biāo)準(zhǔn)鋼制”四門三廂轎車車身。但為滿足客戶多樣化的需求，勞斯萊斯同時(shí)也推出了銀曜同款的滾動(dòng)底盤(pán)供客戶選擇。直至1955年銀曜停產(chǎn)前，共有64輛銀曜車型采用了獨(dú)立制造的后裝車身。
到1952年，客戶無(wú)論青睞尺寸更小的銀曜整車，或是銀魅滾動(dòng)底盤(pán)，均可選配自動(dòng)擋技術(shù)，這進(jìn)一步證明了勞斯萊斯“理性范疇”發(fā)展規(guī)劃的時(shí)宜與遠(yuǎn)見(jiàn)。事實(shí)上，銀曜是勞斯萊斯最后幾款可配備手動(dòng)變速箱的車型之一。如今，衛(wèi)星輔助8速采埃孚自動(dòng)變速箱已應(yīng)用于所有勞斯萊斯V12發(fā)動(dòng)機(jī)車型之上，但在半個(gè)多世紀(jì)的當(dāng)時(shí)，技術(shù)革新的方向已現(xiàn)端倪，勢(shì)不可擋。
在銀曜生命周期的尾聲，彼時(shí)剛剛加入勞斯萊斯的約翰·布拉奇利（John Blatchley）對(duì)其尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。布拉奇利此前曾任職于倫敦著名的車身制造商Gurney Nutting，他對(duì)細(xì)節(jié)的敏銳洞察力不僅使銀曜的行李廂容積大幅提升，還極大地改善了車型外觀。因此，布拉奇利后來(lái)升任勞斯萊斯首席造型工程師一職也便不足為奇。2015年，勞斯萊斯推出了曜影（Dawn）車型，銀曜的名字與榮光在這一全新車型之上煥發(fā)新生。直至2023年停產(chǎn)前，曜影始終保持品牌歷史上最暢銷敞篷轎跑車的記錄。
最“年輕”的銀曜迄今已有近70年的歷史。然而即便是在現(xiàn)代交通條件下進(jìn)行長(zhǎng)途駕乘，它仍能為駕駛者帶來(lái)激越振奮的體驗(yàn)，并保證了松弛從容的舒適性。自始而終，無(wú)論從哪個(gè)方面而言，銀曜都是一款純正的勞斯萊斯汽車。
勞斯萊斯汽車杭州·錢江
杭州市上城區(qū)新業(yè)路300號(hào)
貴賓熱線：0571-87038799
