剛過的國慶中秋八天小長期，不少外地游客都慕名前來杭州游玩。 數(shù)據(jù)顯示，光9月30日當(dāng)天，杭州地鐵線網(wǎng)總客流達到了261.48萬人次，刷新了2019年12月31日248.99萬人次總客流的記錄！
如今，地鐵已經(jīng)成了大眾出行最重要的工具之一。目前杭州已開通運行的地鐵共有5條，運營里程約206公里，待到地鐵三期全線建成，總里程將達到526公里，也會承載更多的客流量。
根據(jù)杭州地鐵三期的建設(shè)規(guī)劃，到2021年，杭州將實現(xiàn)10條地鐵和4條城際鐵路的軌道交通大網(wǎng)絡(luò)。
屆時，杭州地鐵將全面進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，160余座地鐵站，將使主城區(qū)364個社區(qū)的大部分都成為地鐵服務(wù)社區(qū)。
今年上半年，杭州地鐵5號線和16號線同步開通，但地鐵的擴張步伐還在繼續(xù)，目前在建的有8條地鐵和4條城際鐵路。 而根據(jù)媒體報道，預(yù)計今年年底6號線一期、7號線首通段、1號線三期和杭富城際鐵路將會建成通車。
四條待通車軌交線路將利好這些板塊 地鐵貫穿一個城市，不僅僅是交通軌道，更是城市骨架的延伸，重塑著城市的空間布局，拉近城郊與中心區(qū)的距離，催生新的中心。
杭州預(yù)計年底開通的這幾條線路，在便民利民的同時，也帶動著板塊的發(fā)展。 地鐵1號線三期工程西起已建成的下沙江濱站，止于蕭山國際機場站，設(shè)站5座，全長11.2公里，是杭州第一條直達機場的地鐵線路，未來將與地鐵7號線、機場軌道快線實現(xiàn)三線無縫接駁。 將串起蕭山機場、杭州東站、杭州城站、杭州汽車客運中心等多個交通樞紐，利好下沙沿江、空港新城等板塊。
地鐵1號線三期線路圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）
地鐵6號線一期工程西起雙浦站，止于豐北站，共設(shè)車站19座，全長約為27公里，連接亞運主場館和亞運村，串起西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)等多個區(qū)域，并與地鐵1、2、4、5、7號線和杭富線實現(xiàn)換乘。
途徑的板塊有雙浦、之江、浦沿、長河、濱江區(qū)政府、奧體、錢江世紀(jì)城、亞運村。
地鐵6號線一期線路圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）
地鐵7號線首通段工程西起市民中心站，止于江東二路站，共設(shè)車站21座，全長約23公里，沿途串起多個重要節(jié)點，是杭州一條重要的旅游、交通樞紐線路。 地鐵7號線首通段沿途經(jīng)過了錢江新城、錢江世紀(jì)城、奧體、新街和大江東等板塊。
地鐵7號線線路圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）
杭富城際鐵路起自在建的地鐵6號線美院象山站，止于富陽區(qū)桂花西路站，共設(shè)車站12座，全長約為23.5公里，建成后，將作為地鐵6號線一部分貫通運營。 杭富城際鐵路主要站點都設(shè)在了富陽，除了美院象山站所在的轉(zhuǎn)塘板塊，在富陽區(qū)內(nèi)還經(jīng)過了銀湖科技城、高橋等板塊。
作為連接富陽區(qū)和主城區(qū)之間的交通要道，杭富城際鐵路建成后將推動富陽區(qū)加速融入杭州主城區(qū)。
杭富城際鐵路線路圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）
眾多地鐵盤哪些值得入手？地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。
所謂買房就是買預(yù)期，地鐵作為板塊未來發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對房地產(chǎn)市場導(dǎo)向也起了重要作用。
“地鐵一響，黃金萬兩”，這句耳熟能詳?shù)乃渍Z聽起來些許夸張，但地鐵對樓盤的溢價能力，是顯而易見的。
地鐵房的概念由來已久，作為和學(xué)區(qū)房比肩的地鐵房一直是眾多購房者投資、自住的熱門首選。通常來說，越靠近地鐵的房子，受地鐵輻射影響越明顯，也會更加有熱度。
對于杭州年底即將開通的這四條地鐵沿線的樓盤，也同樣符合這個道理。再綜合學(xué)區(qū)、產(chǎn)業(yè)等各方面因素，在杭州房小團看來，這幾個樓盤是比較值得入手的。
德信·閱杭地鐵1號線三期 南陽站
斥資百億的蕭山機場正在如火如荼的擴建當(dāng)中，于是空港新城順勢而生。
其中地鐵1號線三期南陽站就設(shè)立在這里。 而德信閱杭體量有約65萬方，并且是南陽站（在建）地鐵上蓋物業(yè)，布局了住宅、商業(yè)、寫字樓和酒店等多種業(yè)態(tài)，并且天空之翼約5萬方商業(yè)也預(yù)計在年底開業(yè)，未來可以共享配套。
而價格方面，閱杭的精裝均價20500元/m²，主力戶型建面約95-115m²，可以將預(yù)算控制在200萬左右，低總價優(yōu)勢較為突出。
時代濱江·丹楓四季院地鐵6號線 江陵路站
時代濱江·丹楓四季院項目直線距離1/6號線（在建）交匯站江陵路站約500米，距離最近的是丹楓小學(xué)和濱和中學(xué)。
而在產(chǎn)品上，丹楓四季由時代集團和濱江集團聯(lián)手打造，無公租、無自持，非常純粹的改善住宅社區(qū)。
項目總建面約15萬方，規(guī)劃8幢全高層合圍式布局，戶型建面約145m²、165m²，起步戶型面積大，預(yù)計總價700萬起步。
最重要是，丹楓四季和周邊二手房存在巨大價差。一路之隔的
濱江金茂府同戶型房源最高簽約價格已達約8.1萬/m²，其余簽約均價普遍在7萬+/m²，雖然丹楓四季的均價未出，但不少人對它的倒掛還是相當(dāng)有信心的。
融創(chuàng)城、陽光城興耀花漾里地鐵7號線 北二路站
有了地鐵7/8號線的布局和錢塘新區(qū)的全新規(guī)劃之后，大江東迎來眾多利好，成為購房者最看好的板塊之一，板塊更是萬人搖頻出。
7號線北二路站就在這里，沿線樓盤有融創(chuàng)城陽光城興耀花漾里高層參考均價都是19000元/m²，是杭州不可多得一字頭剛需盤。 融創(chuàng)城創(chuàng)造了兩次萬人搖，每次高層搖號中簽率都在個位數(shù)，預(yù)計11月就會一次性清盤約520套房源。
而陽光城興耀花漾里更是被列為熱點樓盤，只有無房家庭和人才無房家庭可以參搖。新政之前花漾里的報名人數(shù)達到了7706人，中簽率僅3.46%。而新政之后眾多紅盤分流，花漾里也有1635人報名，中簽率還是一如既往的低，只有6%。
花漾里目前還剩3幢高層，預(yù)計本月就會加推了。
杭州軌道交通從1號線的全城期盼，到"十線齊發(fā)"的舉世沸騰，地鐵作為杭州出行方式的重要一環(huán)，在杭州交通治堵中發(fā)揮的作用越來越顯著。
今年年底，杭州又將有4條地鐵線路預(yù)計開通，到2022年，杭州將有10條地鐵線路通車，惠及多個板塊和區(qū)域。
來源：杭州買房搖號管家
