一場大火，燒光了高層小區(qū)的所有體面。
元宵節(jié)前夕，南京雨花臺區(qū)明尚西苑發(fā)生火災，造成15人死亡，44人受傷。
事情起因于擺放在架空層的電動車深夜起火，火勢自一層起，傾斜著一路燒向頂樓，有十幾戶的外墻都留下了明顯的焦黑痕跡。
人們在睡夢中痛苦的醒來，眼前被快速升騰的濃煙所包裹，耳邊有呼喊聲、救火車的聲音、孩子的哭聲，生的潛能此刻被激發(fā)，全不顧一切的向下奔走。
而這個天殺的罪魁禍首，在失火后的今天，還安詳停在各樓棟的架空層里。
大雷，早已埋下
事發(fā)的明尚
西苑小區(qū)位于岱山新城，是南京有名的動遷基地，小區(qū)共有6棟樓房，總高34樓，以3梯8戶為主。
這里的拆遷戶，大多來自南京鼓樓、秦淮和玄武的原市中心住民，因城市發(fā)展需要，他們在城中的老宅被拆除，后來才集體搬遷到現(xiàn)在的明尚西苑。
除了這些南京土著，租住在這里的還有很多外來打工的年輕人，正常的兩室一廳的租金在1800-2800元。
這次發(fā)生火宅的6棟，共有2個單元，其中發(fā)生火災的第2單元有256戶、居住人口762人。
火災發(fā)生前的明尚西苑，和大多數(shù)安置小區(qū)一樣，人擠人的鴿子籠、混亂的群租房、樓道里塞滿的雜物、樂此不疲的搶車位游戲……
這次起火的地點發(fā)生在一樓的架空層，自從該小區(qū)2019年禁止將電動車存放樓道里后，原本用作健身休閑的架空層就變成了現(xiàn)在電動車的停放場所。
最多的時候，這里停滿了將近200輛電動車，過路都成問題。
在2019年，明尚西苑2號樓就曾因電動車停放太多太密發(fā)生過一次火災，現(xiàn)在它的墻面還留有當時煙熏過的痕跡。
最傻逼的莫過于是那些執(zhí)意要把電動車推上樓的人。
我可以毫不留情的說，這些人簡直就是謀財害命，拿去槍斃也不虧。
2020年8月，有住戶就曾經(jīng)多次發(fā)帖舉報這群傻逼，但沒想到這些物業(yè)更傻逼，不去告訴這些人有啥危害，上來就是粗暴的剪掉電線和沒收充電器。
后來，消停了一陣，物業(yè)那治標不治本，那些傻逼們又把電動車推上樓了。
電動車位一如既往的塞得滿滿的，后面地下車庫的充電設施，也因消防配套設施不完善及費用問題一直未啟動。
介于上次小火災的成功撲滅，小區(qū)的架空層也都沒有增加可以監(jiān)控火災的煙感或噴淋等設施，同時充電設施也沒有自動斷電的功能。
車多人多的環(huán)境，小區(qū)混亂的管理，以及全員對消防安全的漠視，在冥冥之中埋下了一個個隨時引爆的雷。
不是天災，而是人禍
同樣都是因為電動車起火，為啥這次傷亡這么嚴重呢？
我覺得這里可以從兩個切面看待這個問題，一個是本身安置小區(qū)的建筑缺陷，一個是基層治理的責任缺失。
先說第一個，小區(qū)建筑物規(guī)劃上的不足。
天井之類的豎井，在某些情況下可能成為火煙蔓延的通道。
根據(jù)目擊者的描述，這次火勢蔓延極快，短時間內(nèi)就從一層燒向了二三十層，而這個火勢就是通過豎井竄上去的。
一層起火后，架空層直接聯(lián)通了建筑內(nèi)部的天井，形成煙囪效應，向上快速蔓延。
這里天井是廚房、衛(wèi)生間用于采光的窗戶井，很多業(yè)主會安裝商防盜欄，并借此堆放雜物，一旦起火，雜物被點燃，瞬間就會引起局部猛烈燃燒。
其次，這次常閉式防火門也沒起到作用。
一般而言，常閉式防火門能有效阻隔煙氣蔓延，一旦發(fā)生火災，這道門就是擋煙救命的。
但這次小區(qū)疏忽就疏忽在，很多人為了進出方便打開了這道門，因而電動車燃燒的有毒煙氣就通過架空層門廳直接進去到樓梯間。
這就讓逃生下來的人遭受到煙氣的干擾，逃生環(huán)境也要更加惡劣。
此外，還有安置小區(qū)普遍存在的配套缺失，比如說一些商品房小區(qū)配備的人防技防措施及智能梯控等。
在江蘇蘇州，有條件的小區(qū)就配置了24小時遠程視頻監(jiān)控裝置和獨立式感煙火災探測器等。
在北京豐臺區(qū)，就有社區(qū)在電梯箱內(nèi)安裝智能攝像頭，以“算法識別+聲光報警”的方式，精準管控電動自行車或電池上樓。
另外在充電建設方面，北京還計劃在今年新建20萬個公共充電接口，解決車主充電痛點。
而這些，通通都是明尚西苑所忽視的。
接著，我們再說管理上的缺陷。
這不是孤立的一方過錯，牽扯出的是物業(yè)、街道辦、住建和消防、業(yè)主等多方面的失職。
這次事件不是突發(fā)的，而是一個長達幾年沒有解決的問題。
小區(qū)電動車停放在架空層，存在消防隱患，屢次被小區(qū)居民投訴，物業(yè)、村委會、居委會、公安機關、消防機構(gòu)、派出所都熟視無睹？
那些傻逼們推電動車上樓的時候，那些被抵到墻角的業(yè)主都干嘛去了？這時候講什么道理，還不趕緊的罵醒這些傻逼？
業(yè)主們車位緊張，不去合理規(guī)劃停車棚，安裝專門的充電樁集中充電，不解決真正的問題，而是解決那些車主，以為把他們的電線剪斷就一了百了？
這次火災，總會找到源頭，也總會有人承擔責任，但是這代價未免太大了些。
一個普遍性的個案
這篇文章，我并不是有意想把矛頭針砭到安置房，而是想給今后的高層小區(qū)做個警醒。
對這些小區(qū)而言，它涉及的樓層更高，結(jié)構(gòu)更復雜、人員也更密集，一旦發(fā)生此類事件，意味著它的撲救難度也更大。
所以，我們應該去更重視這類高層小區(qū)的消防和安全問題。
第一，要安全管理充電區(qū)域。
參考現(xiàn)在的一些新住宅小區(qū)，通常會在負一層不大于500㎡設置充電電動車防火分區(qū)，有監(jiān)控、有煙感、有噴淋，如果發(fā)生火災，第一時間消控室就能知道。
對于電瓶車充電區(qū)域，建在地上或地下室，地下室防火分區(qū)不能大于500㎡。充電汽車則是1000㎡一個防火單元，專門設置防排煙設施。
第二，要增加高層小區(qū)更多的消防應急通道。
一般的高層住宅，有的只是我們看到的表面。
迫于建筑成本的極限控制，看不見的地方，沒有避難層，也沒有沿外墻設置的貫通不同單元的逃生外廊。
即便是應急避難的單元通過屋面逃生到另一個單元，也極其不方面，這時候甭管什么體面，安全制度和消防設施才是保障人們生命安全的根本。
不然再雕欄畫棟的外立面，最后只會是埋葬生命的虛無棺材本。
第三，適當增加物業(yè)費，保持公共基礎配套的日常保養(yǎng)和維護。
說到底現(xiàn)在很多安置小區(qū)物業(yè)不作為，其實也有很多現(xiàn)實的因素，譬如他們的物業(yè)費很低，甚至收不到業(yè)主的物業(yè)費。
一旦物業(yè)費過低，小區(qū)物業(yè)為了節(jié)省運營成本，必然會大量裁員，隨之而來就是越來越糟糕的環(huán)境，甚至一些基礎設施的維護工作也無人負責。
如果適當增加物業(yè)費，去維持小區(qū)的一些車輛管理，定時檢查公共基礎配套的損壞情況，這樣也能避免這些危險事件的發(fā)生。
總之，誰都別混蛋，誰都應該對生命負起責任來。
來源：大碗樓市
