汽車在中國高速發(fā)展了20多年，這20多年中留下過太多經(jīng)典車型，也涌現(xiàn)出了很多神車。如果要在SUV中選出一輛最有代表性的神車，那就非要哈弗H6莫屬了。 第一代哈弗H6是2011上市的，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)10年了。10年中，哈弗H6將100個(gè)月的SUV銷冠、超過360萬的銷量，收入囊中。
2011款哈弗H6
沒有成功是偶然的，10年后的今天，我們有必要回溯一下H6的成功之路。不是為了沾沾自喜，而是希望以H6為例，思考一下當(dāng)消費(fèi)者買一輛10萬出頭的家用SUV的時(shí)候，他們真正需要的是什么？同時(shí)，面對(duì)越來越多競品，現(xiàn)款H6還有繼續(xù)霸榜銷冠的實(shí)力嗎？
第一代H6
找準(zhǔn)定位、初露鋒芒
今天很多人都已經(jīng)不記得，或者不知道第一代H6上市時(shí)，給市場帶來的震撼有多大了。在當(dāng)時(shí)，城市型SUV還遠(yuǎn)未像今天這么普及，為數(shù)不多的幾個(gè)選擇都是合資車型，且價(jià)格都在20萬以上，甚至還要加價(jià)提車。 當(dāng)時(shí)的第三代CR-V、豐田RAV4和大眾途觀，已經(jīng)讓國人認(rèn)識(shí)到了城市型SUV的各種優(yōu)點(diǎn)，包括大空間、更好的通過性、以及高人一等的氣勢(shì)等。不過10年前能拿出20萬預(yù)算買車的畢竟還是少數(shù)。
于是長城看準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，率先推出了第一代哈弗H6，而H6當(dāng)時(shí)的起售價(jià)只有9.58萬。雖然產(chǎn)品和品牌上相比合資對(duì)手還有差距，但價(jià)格卻只有對(duì)手的一半。 看準(zhǔn)消費(fèi)者需求，推出極具性價(jià)比的產(chǎn)品，這是第一代H6成功的基礎(chǔ)，但還不是全部，甚至不是最重要的。
10年前，國產(chǎn)車的質(zhì)量和口碑還遠(yuǎn)不是今天的樣子，當(dāng)時(shí)低質(zhì)低價(jià)還是很多國產(chǎn)車撕不下去的標(biāo)簽。不過哈弗H6卻憑借著皮實(shí)耐用的穩(wěn)定質(zhì)量，贏得了大家的信任，也建立了口碑。
第一代H6的成功引來了無數(shù)跟風(fēng)者，很快10萬級(jí)國產(chǎn)城市型SUV就像雨后春筍一樣，也就此開啟了中國車市SUV的黃金時(shí)代。
不過，雖然后來者眾多，但H6的地位卻始終非常穩(wěn)固，所有同級(jí)車型幾乎都把H6當(dāng)做競爭對(duì)手，要挑戰(zhàn)一番，但H6卻一直稱霸至今。甚至在2016年12月，H6還創(chuàng)下了月銷8萬多輛的成績，這個(gè)成績至今還無人超越。
第二代H6
注重安全、繼續(xù)積累口碑
2017年哈弗H6迎來了第二代車型，在保持原有車型優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，第二代車型繼續(xù)精進(jìn)，修煉內(nèi)功。 其中安全是第二代H6著重打造的部分。早在2017年，第二代H6就進(jìn)行了當(dāng)時(shí)被稱作是中國最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)的測試，也是當(dāng)時(shí)首款參加該測試的中國品牌SUV。
第二代H6被助力車以49.8km/h的速度推動(dòng)，隨后沿著路面翻滾三圈半。最終，試驗(yàn)相關(guān)的4項(xiàng)結(jié)果中，H6均表現(xiàn)優(yōu)秀。不但車身結(jié)構(gòu)保持完整，約束系統(tǒng)有效發(fā)揮作用，假人關(guān)鍵部位損傷率不超過10%，且測試后，車門還能順利打開，不影響逃生和救援。
并且，在以嚴(yán)苛著稱的中保研的碰撞測試中，第二代哈弗H6也表現(xiàn)出色。在其中最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞中，H6所有氣囊正常彈出，A柱表現(xiàn)堅(jiān)挺，乘員艙侵入量也控制的也很好，最終在這一項(xiàng)上取得了“G”的最好評(píng)價(jià)。
第二代哈弗H6中保研正面25%偏置碰撞結(jié)果
除了安全，第二代H6還有更全面的提升，推出了油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)的全新1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)的7速雙離變速箱也更加成熟可靠。
總之，第二代哈弗H6是在第一代車型皮實(shí)耐用大空間的基礎(chǔ)上，繼續(xù)精進(jìn)，繼續(xù)積累口碑的一代產(chǎn)品。
第三代H6
平臺(tái)造車、未來可期
檸檬平臺(tái)打造、全面升級(jí)
有了前兩代車型的鋪墊，第三代哈弗H6也已經(jīng)走到了壯年。在機(jī)械素質(zhì)上，前兩代車型如果說是拼命追趕，那第三代H6就是從容改進(jìn)了。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，換裝新的電控增壓器，讓扭矩來得更早，持續(xù)時(shí)間更長；對(duì)變速箱來說，進(jìn)一步提升傳動(dòng)效率和響應(yīng)性。 這些提升當(dāng)然很重要，但卻不是第三代H6最重要的改變，平臺(tái)化和智能化才是第三代H6最重要的升級(jí)。
長城檸檬智能平臺(tái)
第三代H6基于長城檸檬平臺(tái)打造，并且是該平臺(tái)的首款車型。全新的平臺(tái)意味著第三代H6從設(shè)計(jì)、材料、結(jié)構(gòu)、工藝上都是全新打造的，從底層架構(gòu)上有了質(zhì)的改變。
這些改變帶來的是產(chǎn)品力的全面提升，比如，安全上，新H6采用了籠式高強(qiáng)度車身，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超過70%，最終在提升了安全性的同時(shí)，還減輕了重量，降低了油耗。
底盤結(jié)構(gòu)上，在檸檬平臺(tái)的全新設(shè)計(jì)下，第三代H6在保證通過性的同時(shí)，把整車質(zhì)心降低了20mm，增加了穩(wěn)定性和操控性。
油耗上，通過一系列的系統(tǒng)工程，包括提高動(dòng)力總成的效率、輕量化、優(yōu)化風(fēng)阻等，第三代H6燃油經(jīng)濟(jì)性最高提升了14.5%。
總之，如果說在前兩代H6上，哈弗是在追求造更好的車，那在第三代H6上，哈弗更追求的就是“更好地造車”了，而“更好地造車”的方式就是檸檬平臺(tái)。
更智能化的H6 如今，不管電動(dòng)車還是汽油車，智能化都已經(jīng)成為了趨勢(shì)，智能化同時(shí)也是檸檬平臺(tái)的一個(gè)亮點(diǎn)。
提到智能化，大家首先想到的就是車機(jī)，車機(jī)確實(shí)是智能化的直接體現(xiàn)，但遠(yuǎn)不是全部。
第三代H6內(nèi)飾
對(duì)H6來說，車機(jī)系統(tǒng)無論是清晰度、流暢度、操作邏輯都挑不出毛病。事實(shí)上，在車機(jī)方面，國產(chǎn)車已經(jīng)全面領(lǐng)先合資品牌了，H6的車機(jī)和價(jià)格更貴的合資競品相比，優(yōu)勢(shì)是肉眼可見的、碾壓性的。
第三代哈弗H6車機(jī)系統(tǒng)
此外，第三代哈弗H6的語音控制也非常聰明，這套科大訊飛定制的語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率可以達(dá)到97%，并且支持深度思考。像智能遠(yuǎn)近光輔助、藍(lán)牙鑰匙分享+遠(yuǎn)程控制、遙控泊車等這些功能，H6也都有搭載。
值得一提的是，第三代H6還有一套人臉識(shí)別系統(tǒng)，不但可以進(jìn)行疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測，還能帶來很有趣的和車的交流互動(dòng)。比如識(shí)別情緒，從而推薦音樂，還能通過識(shí)別司機(jī)，自動(dòng)調(diào)整座椅位置、后視鏡角度等。
第三代哈弗H6上的人臉識(shí)別系統(tǒng)
L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助 提到智能化就不能不提輔助駕駛，第三代H6的輔助駕駛功能也是比較齊全和好用的。其實(shí)比起更先進(jìn)的功能，我們更看重基礎(chǔ)功能是否好用。
日常大家用的多的輔助駕駛也就是全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、變道輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等這些。這些功能第三代H6當(dāng)然都配備，并且也做的比較成熟。
而且，第三代H6沒有像很多車型一樣，只有在中高配車型才給到這些配置，而是從12.89萬的車型開始，就配齊了這些功能。這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。
更具性價(jià)比的國潮版 在推出第三代H6之后，為了滿足大家更多樣化的需求，H6還推出了國潮版。國潮版是基于第二代H6打造，但外觀內(nèi)飾和配置上都進(jìn)行了升級(jí)。
外觀相比第二代H6看起來更精致，還加入了貫穿式尾燈。內(nèi)飾也換裝了更大尺寸的液晶屏幕，看起來更具科技感。
智能化上，國潮版車型同樣沒有落伍，L2級(jí)駕駛輔助、整車FOTA、集成了愛奇藝、抖音等騰訊生態(tài)應(yīng)用的車機(jī)系統(tǒng)也都有搭載。
H6國潮版內(nèi)飾
更重要的是，國潮版車型更具性價(jià)比，售價(jià)只有9.89-12.89萬。并且，2.0T車型起售價(jià)只有12.19萬。這個(gè)價(jià)格也正和第三代H6走量的1.5T自動(dòng)兩驅(qū)Pro車型相近（售價(jià)12.29萬），但選擇國潮版的話，卻可以買到2.0T動(dòng)力。
哈弗H6成功的原因
說了這么多，我們可以簡單總結(jié)一下哈弗H6之所以能成為神車，且昌盛不衰的原因了。 首先在于精準(zhǔn)的找到了消費(fèi)者需求的痛點(diǎn)，也就是市場定位。用10萬級(jí)的國產(chǎn)家用SUV打入市場，一炮而紅。
2013款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版
當(dāng)然了，如果只是靠填補(bǔ)了這個(gè)市場空白，可能只是曇花一現(xiàn)，不可能有H6的長盛不衰。更重要的是哈弗H6專注于品質(zhì)，用皮實(shí)可靠耐用，贏得了消費(fèi)者的口碑。 并且，對(duì)很多車主來說，H6不僅是一輛耐用的工具，而是逐漸和我們成為了可靠的朋友和伙伴。
最后，國產(chǎn)車從來不缺乏成功的案例，但能獲得100個(gè)月的銷冠的卻只有哈弗H6，一個(gè)重要原因就在于哈弗沒有在功勞簿上躺平，而是堅(jiān)持研發(fā)和進(jìn)步。
第三代哈弗H6
全新的動(dòng)力系統(tǒng)、檸檬平臺(tái)、向智能化的轉(zhuǎn)變，這些都表明，H6雖然已經(jīng)足夠優(yōu)秀和成功，但始終都在進(jìn)步的路上。
寫在最后
過去的10年，哈弗H6見證并引領(lǐng)了中國SUV的飛速發(fā)展，把一個(gè)國產(chǎn)車幾乎不曾涉足的細(xì)分市場，變成了一個(gè)國產(chǎn)車最具競爭力的領(lǐng)域?？梢哉f，哈弗H6就是中國車企起步晚、底子薄，但銳意進(jìn)取，并在銷量上逆襲國際大廠的典范。
我們今天回顧哈弗H6的10年歷程，就是為了告訴大家，這樣勵(lì)志的故事我們做到了，并且在不斷刷新著記錄。未來在更多的細(xì)分市場，更貴的車型上，我們也可以做到。 坦克300的成功就是個(gè)很好的例子，并且，我們希望未來不只是汽車，在其它的行業(yè)里，我們也能看到更多的這種逆襲。
來源：汽車洋蔥圈