來自：拉風大本營
看到這個標題或許有人會笑，您這是開五金店的話，自己花十萬塊焊個一兩千根排氣管應該是沒啥問題
但是作為一個試駕測評欄目，我們當然是要搜羅那些安裝好的排氣們，這種在不同商品間比較排序的過程，正是構(gòu)成了我們消費的邏輯；當然了，人們消費也常常遵循著物美價廉的思路，但也總會有人跳出來說出“便宜沒好貨”。
購物和審美一樣，也是很主觀的東西，所以一個商品，不同的人往往有不同的看法，也就造就了爭論和熱度。
不吹牛，這個價位他是第一個。而人們也只會記住第一個。
這就是影豹，一個頂配售價不足13萬，卻自帶聲浪的“運動轎車”。
那他算是物美價廉還是便宜沒好貨呢？
你到底是誰？
在上海車展初看影豹的前臉，便能在這張臉上發(fā)現(xiàn)諸多端倪：他很亮眼，但也很眼熟。
異色的開口很像公路戰(zhàn)神GTR，而橫向上挑的大燈則有著天籟和雅閣的風味，直瀑式大嘴又有一點雷克薩斯的感覺。把日系御三家的感覺融為一體后，沒想到還是挺順眼的?；蛟S他一直在堅持這一個原則“我是誰不重要，重要的是讓你們記住我的臉”。除了這張帥臉，車身的筋線也比較鋒利明快，力求營造更多的戰(zhàn)斗氣息。
視角轉(zhuǎn)移到側(cè)面，這車雖為三廂造型，但加入了很多溜背的元素，使得車尾相對短小緊湊，后尾箱的尺寸也比較小；但對于視覺效果的提升有了很大幫助。同時搭配四只18寸大輪圈，不過輪胎的品質(zhì)和扁平比都向使用環(huán)境和成本做了妥協(xié)。
車尾的造型可能相對來講讓大家熟悉不少，還是采取了相對溫和的思路，尾燈的造型和辨識度都不錯，當然視覺焦點還是那四根隆隆作響的排氣。
打開車門，這臺車的內(nèi)飾也是亮點多多：貫穿前排的連屏，帶有獨立控制按鈕的多功能方向盤，飛機式檔把頭、明黃色的安全帶和明黃色的內(nèi)飾縫線……大量的元素都在和我們表達它不甘愿做一臺普普通通的“家用車”
他想要戰(zhàn)斗
那就來吧！坐進帶有舒適進入的座椅，按下中控臺最中央的啟動按鈕，冷啟動的空管轟鳴聲在身后響起，連屏儀表實則用兩塊屏幕組合而成，一塊是儀表，另一塊則是車機。整車在啟動時氛圍儀式感十足，輕踩油門，后排便發(fā)出低沉的砰砰聲——有哪個男生會拒絕這種聲音呢？
撥動駕駛模式的選擇按鈕，可以發(fā)現(xiàn)影豹在玩法上的諸多亮點—除了預設的四種模式之外，還可以自定義自己駕駛時的油門響應、方向盤力度和減震強度。在sport+模式下，更是直接取代車機系統(tǒng)將屏幕變成豐富的“五聯(lián)表”，可以顯示渦輪壓力、進氣溫度、油溫等競技類信息，甚至還設置了進行圈速計時的快捷鍵！
我滴乖乖，這十萬塊我到底買了個啥？
讓這臺七速濕式雙離合變速器接入動力，影豹就帶著低沉的排氣聲動了起來，這套排氣算不上高亢明亮，顯然是為了低速行駛特別優(yōu)化過，分別在1500/2500/3000轉(zhuǎn)各有三個聲浪高峰，剛好契合了日常駕駛中的動力區(qū)間。
踩下風琴式的油門（這可是很少見的運動車專屬設計）揚起轉(zhuǎn)速，我們能夠明顯感覺到這臺1.5T水冷卻的渦輪機在2500轉(zhuǎn)迎來自己的扭矩平原，但油門和變速箱升檔的邏輯卻非常的保守，這使得這臺明明看起來很運動的車，在日常代步中多了不少頓挫和無力，需要更加舍得“給油”才能緩解這個問題，當然了相對激進的開法也能帶來不錯的提速體驗很更加悅耳的聲浪。
穿行在夜晚的高架橋，把檔位推入"M，只見屏幕上跳出一句令人熱血沸騰的話
“切換手動擋，使用撥片開始戰(zhàn)斗”，天啊，這好中二，但在這臺戰(zhàn)斗氣息爆棚的車上，他的出現(xiàn)只會讓你更有“內(nèi)味兒”。搭配的前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)雖然行程還是很長，但阻尼還是非常硬朗的，只可惜座椅的包裹性和緩震不足，導致激烈駕駛下會缺乏一些安全感和自信心?？蓜e忘了，再怎么樣，他只是一臺售價十萬左右的家用車。而非真正的“跑車”。
總體說來，影豹的出現(xiàn)可以說是現(xiàn)象級的，在還在追求經(jīng)濟和家用的入門A級車平臺，首次真實引入了“轎跑”的概念，同時利用內(nèi)裝和功能化配件真實提升了運動化的駕駛感受，給到了這個價位不曾有過的體驗；雖然把它和真正的運動車相比，影豹不論是機械素質(zhì)還是調(diào)教都還有很大差距，但對于他的價格來說，只要長期以往質(zhì)量不出問題，仍舊可以值回票價；它的存在即是給全新的家用車市場的啟發(fā)，也給那些喜歡駕駛，對未來愛車充滿期待的人更多的向往。
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2021-08-18
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