一期2300公里，還是環(huán)線，中環(huán)、外環(huán)，基本線路走向形成于唐朝，四十年前都還在使用，現(xiàn)在只是修葺、貫通。后期預(yù)計(jì)將達(dá)
。各地樓友可以看看，即使把規(guī)劃的虛線算進(jìn)，你當(dāng)?shù)氐闹诺绤s不在修葺范圍內(nèi)。比如謝靈運(yùn)古道、蒼嶺古道。也許越有名，原本就保護(hù)得越好吧。所以，古代使用的總里程遠(yuǎn)不止1萬(wàn)：
雙向單車道，中間隔離標(biāo)志，路側(cè)排水溝，路面防積水材料鋪設(shè)。
還有大量橋梁。基建狂魔源自基因。其中不乏設(shè)計(jì)獨(dú)特的，比如天臺(tái)牮橋，泰順廊橋，都是載入世界史冊(cè)的：
5公里就有服務(wù)區(qū)，全程沒有收費(fèi)站：
【補(bǔ)充】
樓下回帖有說(shuō)“得騎馬”，回（xia）復(fù)（che）如下：
可以騎。但不多。
一是浙江不產(chǎn)馬，不易養(yǎng)，費(fèi)用高；二是山地騎也快不了多少。
蒙古滿清打到南方，也只能下來(lái)走，再也無(wú)法橫掃。清軍攻下浙江，由仙霞嶺入福建時(shí)，把輜重全扔了，因?yàn)轳R匹水土不服所剩無(wú)幾。山嶺陡峭，有馬也上不去?。?/div>
國(guó)營(yíng)的快遞公司，即官方驛站系統(tǒng)，是有馬的。但僅限于傳送緊急公文，快遞小哥都是現(xiàn)役軍人，馬也體制內(nèi)，吃皇糧的。到了宋朝，看重文人，一度允許官員夾送私信和物品，也算一項(xiàng)福利吧。普通人不行，出雙倍快遞費(fèi)都不行。
但官員赴任、出行還是得和草根一樣，靠走。家眷細(xì)軟多的，會(huì)盡量走水路。水盡上岸，再雇轎子挑夫走吧，擅動(dòng)驛馬可是重罪。
所以我圖上這些，其實(shí)只能算國(guó)道。真正的高速公路在北方，秦大道就已經(jīng)雙向三車道了。還有一直修到明朝的萬(wàn)里長(zhǎng)城。
長(zhǎng)城譯作great wall其實(shí)是不對(duì)的，應(yīng)該叫first highway。它首先是路，然后才是墻。匈奴來(lái)了，你被動(dòng)靠墻咋防得?。克M(jìn)來(lái)，主攻隘口。墻的所在本身都是崇山峻嶺，你不修墻他也不會(huì)來(lái)，山就是馬的克星。所以長(zhǎng)城是為了守軍快速機(jī)動(dòng)的軍事高速公路——迅速增援受到攻擊的隘口，或者繞到敵軍側(cè)翼去主動(dòng)打擊。
直到80多年前，抗戰(zhàn)還在使用這條高速。如果不是瞭望臺(tái)導(dǎo)致通道變窄，車都可以開上去，我估計(jì)跑60問(wèn)題不大：