來自：孩爸孩媽聊天室
鐵道博物館
如今的京都站，是自1877年以來的第四代，極具未來感設(shè)計。
漫步京都站，不經(jīng)意似有回廊交錯。
熙熙攘攘、客流不斷的京都站。
在京都站的伊勢丹一側(cè)，171級大臺階如溪谷狀地蔓延開來。這是游人的休憩之地，亦是市民的活動場所。
順著大臺階攀爬而上，去往樓頂?shù)耐@廣場。
湯圓從樓頂遠(yuǎn)眺京都街巷風(fēng)景
2024-12-03
京都梅小路公園
剛帶湯圓玩過了大阪海游館，京都水族館閃過。
梅小路公園一角
看到電車商店，就快到鐵道博物館了。
2024-12-03
京都鐵道博物館的入口，像一列高速馳騁的火車。
購票，湯圓自己輕松搞定。
檢票，進(jìn)入京都鐵道博物館。
圖左黑色的62型機車，1948年制造，是日本最大的客運蒸汽機車；圖右橙綠色相間的KUHA86型，1950年制造，作為戰(zhàn)后首臺長距離電車投入使用。
DD54型機車，于1971年制造，采用西德發(fā)動機與液力變矩器的柴油機車。
撳壓按鈕，體驗開閉車廂門項目。
2024-12-03
0系21型是日本第一代新干線電車，1964年制造，以當(dāng)時世界最快時速200公里實現(xiàn)運行。在1978年3月退出歷史舞臺。
0系21型新干線電車以飛機為參照，采用新材料設(shè)計出流線型車體外形以及適應(yīng)高速行駛的特殊底盤結(jié)構(gòu)，并發(fā)明了專用高速電動機。
新干線列車專用受電弓
0系21型新干線電車駕駛艙
0系21型新干線電車普通席坐椅
2024-12-03
休閑步道展區(qū)站臺，湯圓撒歡奔向前面的食堂車。
走進(jìn)食堂車
買杯冰激凌，坐著歇會兒。
嗯，好吃。
KUHA103型車，是1964年投入運營的國鐵代表性通勤型電車。
湯圓興奮地穿梭在車廂與站臺之間，好嗨皮哦！
2024-12-03
230型機車，制造于1903年，擁有英式外形，是日本第一臺國產(chǎn)量產(chǎn)型蒸汽機車，被指定為國家重要文化財產(chǎn)。
制造于1881年、從英國進(jìn)口的40型機車，用于坡度線段的蒸汽機車。
KUHANE581型機車，制造于1968年，代號“月光“，是世界上第一列配備座椅和臥鋪兩用設(shè)備的特快交直流列車。
KUHA489型機車，1971年制造，代號“北越”，是國鐵代表性機蓋型特快交直流電車。
500系521型，1996年制造，新干線列車以時速300公里的速度實現(xiàn)商業(yè)運營，是當(dāng)時世界上最快的列車，曾被收入吉尼斯世界記錄大全。
2024-12-03
登上151系機車參觀
進(jìn)入151系機車駕駛艙
EF52型，制造于1928年，是日本生產(chǎn)的第一臺大型直流電力機車。
在機車底盤參觀通道，湯圓開心不已。
2024-12-03
圖為EF66型機車，自1968年制造的量產(chǎn)機直流區(qū)間用電力機車。
ED75型電氣化機車模型
撳壓按鈕，機車模型的外殼就會自動升起，便于了解其內(nèi)部構(gòu)造。
DD51型機車，1972年制造，是一款活躍于全國的液力式柴油機車，為日本國鐵無煙化運營作出了貢獻(xiàn)。
機車模型很吸睛
2024-12-03
列車操縱模擬器
體驗各種操作臺
模擬安全通過鐵路人行道口。紅燈亮、欄桿橫，等候列車通過。
紅燈熄、欄桿升，才能通過鐵路道口。
從小培養(yǎng)孩子遵章及安全意識，是很好的體驗活動。
鐵道路口設(shè)備展示
2024-12-03