筆者近幾期關(guān)于環(huán)杭城市臨安、海寧、嘉善的調(diào)研文章發(fā)表后，接到不少粉絲的詢問，大體都是有關(guān)環(huán)杭的幾個熱點城市海寧、臨安、嘉興、柯橋、嘉善、平湖、湖州值不值得買？買哪里好？買哪個樓盤好？
我想在進(jìn)一步擴大調(diào)研范圍之前，先闡明一下我的幾個基本原則，這些原則可以幫助大家作出一些“YES”OR“NO”的基本判斷。
1
看都市圈，考慮通勤半徑問題
先看上海“1+6”大都市圈
再看杭州都市圈
你工作和生活在哪個城市，就優(yōu)先考慮哪個都市圈。長三角任何一個以自住為目的的樓盤，要跨都市圈吸引購房者，都還是很困難的。
在同一都市圈內(nèi)，還必須考慮通勤半徑問題。
1、先看長三角地區(qū)高鐵線網(wǎng)
通常，早出晚歸高鐵出行的最大通勤距離是單程30分鐘內(nèi)，日通勤交通成本在100元以內(nèi)。
以上海為圓心，北不過蘇州，南不過嘉興；以杭州為圓心，則北不過嘉興，南不過紹興。
2、再看上海、杭州的地鐵網(wǎng)
上海2020年18線830公里線網(wǎng)規(guī)模▼
杭州2022年15線586公里線網(wǎng)規(guī)模▼
以地鐵為出行交通工具，最長通勤時間單程不宜超過90分鐘，很難想象每天花費在路上超過3個小時，即使你住的房子是“皇宮”，也沒有什么生活質(zhì)量可言。
上海很大，環(huán)滬90分鐘地鐵能進(jìn)入上海內(nèi)環(huán)的，至少在有靠譜規(guī)劃的2035年之前，唯有昆山花橋，再無第二個地方能夠?qū)崿F(xiàn)。
杭州也不小，環(huán)杭第一圈層已在建的4條城際輕軌，可以理解為上海已通車的市郊軌道線16號線（臨港線）、17號線（青浦線）等，皆要通過1次換乘，才能進(jìn)入杭州主城區(qū)。
比如：臨安線要在綠汀路站換3、5號線入城（類似上海17號線青浦線），富陽線要在美院象山站換6號線入城（類似上海5號線莘閔線），柯橋線要在香樟路站換5號線入城（類似上海16號線臨港線），海寧線要在余杭高鐵站換9號線入城。
嚴(yán)格意義上講，生活這4條城際線頂端的居民要到杭州主城區(qū)西湖RBD上班，即使地鐵通了，單程估計都超90分鐘。所以也只有職住半徑控制在45分鐘左右，盡可能只需1次換乘，就能通達(dá)的相鄰城鎮(zhèn)，才是合理的置業(yè)購房區(qū)域。
比如，在未來科技城上班的，可以考慮臨安；在之江、濱江上班的，可以考慮富陽；在蕭山工作的，可以考慮柯橋，在臨平、下沙工作的，可以考慮海寧。
再者，就是要明確甄別“地鐵房”與“偽地鐵房”，“高鐵房”與“偽高鐵房”的標(biāo)準(zhǔn)。地鐵房，算上共享單車，距離3公里以內(nèi)是極限；高鐵房，算上接駁巴士，5公里以內(nèi)是上限。超出這個范圍的，即使線路從家門口經(jīng)過，若不設(shè)站，然并卵！
2
看廊道，事關(guān)發(fā)展錢途問題
以杭州為圓心，向著長三角的其他3大中心城市輻射開去。
滬杭廊道
2021“第一個百年”浙江進(jìn)入“嘉興時間”！
“G60科創(chuàng)走廊”引擎滬嘉杭新經(jīng)濟(jì)時代。
滬杭廊道對接的是國際金融中心、中國最大的經(jīng)濟(jì)中心城市上海，滬浙兩省正在聯(lián)手打造的G60（高速公路名）科創(chuàng)走廊，我們能看到的長三角新經(jīng)濟(jì)的未來都集中在滬杭廊道上！
以杭州為圓心，向著長三角的其他3大中心城市輻射開去。
滬杭廊道
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“G60科創(chuàng)走廊”引擎滬嘉杭新經(jīng)濟(jì)時代。
滬杭廊道對接的是國際金融中心、中國最大的經(jīng)濟(jì)中心城市上海，滬浙兩省正在聯(lián)手打造的G60（高速公路名）科創(chuàng)走廊，我們能看到的長三角新經(jīng)濟(jì)的未來都集中在滬杭廊道上！